Доп. гарантия за деньги. Нужна ли она?

[SDK5]

Сообщение от Vladimir_G Я бы не подписался, тем более с бензиновым двигателем. Это с дизелем можно встрять на большие деньги в случае ремонта. А так что сломается сами сделаете без гемороя этого и дешевле выйдет

А на что можно встрять в дизеле?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Димыч2 И за 3 года или пробег до 200000км- около 133000-135000р.

При грамотном подходе любой возможный гарантийный ремонт выйдет ниже по стоимости, чем сумма в которую вам обойдётся гарантия на три года. Переборка ни коробки, ни двс, при грамотной эксплуатации и периодической профилактике за три года не потребуются (особенно если не забыть заменить радиатор для "охлаждайки" коробки на 4й год эксплуатации и не забывать менять саму жидкость). Замена резинок, шаровых и сайлентблоков возможена без замены рычагов (смысл сам рычаг менять? этот кусок металла лет 10-20 без замен проходит, а то что официалы по другому не делают, так это вопрос возможного заработка на запчастях и оптимизации времени на обслуживание и диагностику неисправностей со стороны не всегда квалифицированного персонала ОД).
Так, что при наличии рядом с домом качественного и доступного сервиса, эксплуатация авто станет менее затратной, да же по сравнению с обычным прохождением плановых ТО. Оригинальные запчасти можно самому заказывать с экзиста или брать через опт отделы оф диллеров. А расходники ставить не оригинальные (колодки по 500-900 рублей, тормозные диски пара за 1500-2500р и т.д.)

[Vladimir_G]

Сообщение от SDK5 А на что можно встрять в дизеле?

На ТНВД например легко и просто

[SDK5]

Сообщение от Johnny Kor к 150 некоторые меняют форсунки, сайлентблоки в рычагах уже изнашиваются настолько, что часто невозможно сделать сход-развал без замены рычагов в сборе. Да и вообще все сайлентблоки по машине к 150 уже менять надо будет, но большой вопрос согласятся ли вам ОД менять все это по гарантии или будет как обычно оттягивать все до тех пор пока гарантия не кончится?

Всё зависит от конкретного авто и условий эксплуатации. У моего пробег 165 тыс, тфу-тфу-тфу никаких проблем нет и не предвидится (турбина родная, дизель в идеале, родные форсунки в прекрасном состоянии) . Из сделанного в авто после 100 тыс пробега: заменены сайлентблоки 2 шт (900руб/шт) и шаровые 2шт (TRW 960руб/шт) в начале сезона 2011. К 160тыс поменял задную ступицу (накрылся ступичный подшипник), цена вопроса в розницу 3,5 тыс. Работы по замене- в общем (сайлентблоки и шаровые/ступица/сход-развал) 5,8 тыс рублей.
Если сложить все затраты, ты выходит в несколько раз доступней, чем делать ТО у официалов
Авто- LE рестайл 2007, замены масла и прочих жидкостей по регламенту

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vladimir_G На ТНВД например легко и просто

не дай бог такого счастья

[selspb]

Они и вправду не понимают , что люди после окончания гарантии не просто к ним не едут , а убегают из-за их цен , квалификации и рож .