Самодиагностика SR20De

[Юрка]

Сообщение от NAT02 после недельного простоя с последствиями полного промерзания не заводилась

Такое может произойти из-за того, что напряжение на АКБ плавно ушло до нуля, в частности может появиться ошибка иммобилайзера(было такое на форумах)
Попробуй для начала сделать общий сброс, иногда это прокатывает, но не всегда:
Для этого, если не ошибаюсь, четыре раз ключ из положения OFF в положение ON (без заводки), на пятый заводишь. Правда при этом установливаются начальные заводские настройки (я пробовал, правда ошибок у меня не было, а вот заводские установки точно встали). Примерно через 300-400 км все восстановится.

[NAT02]

Спасибо за ссылки пролапатил все странички нужного нет все описано для другого разъема 14 контактов, у меня 16. Может у кого еще инфа есть по такому разъему на 16 контактов как войти в самодиагностику

Добавлено через 7 минут
Юрка
Спасибо, я пробовал проделать такой сброс т.к. ранее он мне помогал уже удалять ошибку подушек (мигала тоже), но ЧЕК как горел так и горит машина едет без изменений все ОК! сегодня просмотрел пролазил по датчикам ничего на взгляд не нашел, преды все прозвонил рабочие, педалью не получилось, перемычку 1-8 ставил не работает, как дальше куда не знаю завтра буду вновь мудрить пытаться.

А как понять сброс до заводских настроек? как это понять что прошел этот сброс?

Добавлено через 2 минуты
Кстати насчет АКБ в 0 не замерз! был живой зарядил катаюсь на нем сейчас, просто его стартером посадил тогда.

[Юрка]

Насчет АКБ, когда аккумулятор медленно разряжается до нуля (де то слышал на форуме) может появиться ошибка иммобилайзера. Правда у меня был такой случай, забыл выключить лампочку в салоне, и не появлялся в гараже с неделю. АКБ разрядился до... 0.4v , но, слава богу, пронесло!
И еще, диагностику и сброс ошибок подушек безопасности(SRS) делают по совершенно друго методике. Я ее здесь выкладывал и сам лично проверял, все работает.
насчет разъема диагностики, так они же стандартные, тем более, что у тебя европейка, да и год подходящий.
Вот , подсобрал по диагностие , все вместе, но там наверное ты все видел, правда здесь в одном документе написано, что надо замыкать не 1 и 8, а 9 и 16, думаю это не правильно!!!, короче, замыкать нужно на широкой стороне разъема!!!:
http://narod.ru/disk/35433178001/%D0...D0%B9.rar.html
Кстати вот процедура входа в диагностику для твоей машины (официальный мануал за 2002 год, КУДА ЕЩЕ ОФИЦИАЛЬНЕЙ !). М.б. ты не замакал замок зажигания перед тем, как замыкать контакты...Надеюсь разберешся...

Если где-то сделал описку, прошу извинения, охота спать...!

Добавлено через 46 минут

Сообщение от NAT02 А как понять сброс до заводских настроек? как это понять что прошел этот сброс?

В процессе работы движка, как я понимаю, ЕСМ как бы изменяет свои настройки до оптимальных исходя из работы движка и показаний датчиков. А изменения настроек, как бы накапливаются. Официалы могут корректировать настройки своим тестером (консул 11). Как отличить...думаю, как бы становится тупее работа двигуна. Я лично почувствовал изменения...

[NAT02]

Юрка
Спасибо за полезную инфу буду пробовать, а можно выложить мануал с которого взят этот рисунок? Я так замыкал как показано но ничего не происходило буду пробовать вновь, спасибо за советы.

[serg1476]

Сообщение от NAT02 А как понять сброс до заводских настроек? как это понять что прошел этот сброс?

Заметишь по увеличенному расходу, и не привычном переключении передач.

[NAT02]

Согласно рис. все делаю но на 3 шаге при установки перемычки ЧЕК не погасает и продолжает гореть, т.е нужно идти на правую ветку там написано проверка электро схемы DDL и ML (незнаю что такое и как проверить и где искать)

[serg1476]

Я не спец! Возможно чек не гаснет потому что есть ошибка.

[Юрка]

Сообщение от NAT02 Юрка а можно выложить мануал с которого взят этот рисунок?

Если ты поднимишь голову повыше, то на главной странице по Тино ты найдешь:
Описания, мануалы, руководства, инструкции :
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=140346
Там все мануалы и инструкции!я там давно уже все выложил!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от NAT02 на 3 шаге при установки перемычки ЧЕК не погасает

На практике не знаю, а теоретически, раз продолжает мигать, значит или ты что-то делаешь не правильно, или ошибка не устранена!
И нужно:
- или ехать на сервис на компьютерную диагностику;
- или приобрести бортовой компьютер
(здесь где то есть страница о БК типа мультитроникс или подобные...)
- либо считать количество миганий лампочки(М1)"Чек", и считывать код ошибки.
Как считать , вроде я выложил. У меня в этом вопросе опыта нет, поскольку есть, на всякий случай , БК Мультитроникс, он сам выводит код ошибки и им, точно, можно делать сброс чека.

[NAT02]

Такое не хорошее ощущение что где то обрыв в цепи CHK, т.к. цепь IGN проверил относительно корпуса есть напруга +12В, пока холодно чтоб лазить искать обрыв. Да я и пока еще не знаю где находится ECM и некоторые разъемы.

[Юрка]

Сообщение от NAT02 Такое не хорошее ощущение

Когда кажется, - крестятся!
СНК сигнальный входной провод, и , думаю, прозвонить его ...???
Честно говоря у нас на эл. схемах нашел:
4 - корпус
5 - корпус
7 - K LINE
8 - IGN ON or START
16- +12V
Больше я не нашел ничего, и что такое 1 (СНК) - не знаю!
Теоретически это CHEK ! но в схемах не нашел!