Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
rich74 вне форума rich74    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новгород; Авто: nissan
Старый #11   15.07.2010, 18:51
По умолчанию
Да всегда пож-ста !
Ответить с цитированием
attrakcioner вне форума attrakcioner    
Начинающий клаббер
Откуда: qweerww; Авто: almera n15 s 1.4 бензин
Старый #12   12.08.2010, 13:44
По умолчанию
Я считаю, что это не сцепление. Т.к. тогда бы на 1, 2, 3 и 4-ой передачах этот эффект был бы сильнее. Ведь там нагрузка куда больше, чем на пятой.

У меня был стёрт диск сцепления - буксовало и выло на первой, ну и немного пробуксовывало на второй, а на последующих работало нормально.
Ответить с цитированием
and-74123 вне форума and-74123    
Начинающий клаббер
Откуда: Саратов; Авто: nissan almera hetch n 15
Старый #13   12.08.2010, 14:08
По умолчанию
Проверь так.
Поставь на ручник включи 3-ю передачу если двигатель не заглохнет. а обороты будут расти. то это однозначно сцепление. У меня тоже так было на 200 тыс. поменял и нет проблем.
Ответить с цитированием
drakowa вне форума drakowa    
Начинающий клаббер
Откуда: Saint-Petersburg; Авто: Almera N15 GA14DE 99г
Старый #14   13.08.2010, 00:41
По умолчанию
Глохнет двигатель=), проверял я, но не 100% проверка.

Я сейчас под отпустил тросик сцепления, чтобы рычаг чутка двигался, все симптомы сразу прошли. Не знаю правда на долго ли, но пока все работает.
А вот с тарахтением хз, что делать...
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #15   13.08.2010, 00:50
По умолчанию
Сообщение от drakowa Посмотреть сообщение
Я сейчас под отпустил тросик сцепления, чтобы рычаг чутка двигался, все симптомы сразу прошли. Не знаю правда на долго ли, но пока все работает.
А вот с тарахтением хз, что делать..
Это сцепление 100%... Нагрузка как раз на 1-2 гораздо больше... Возможно масло через сальник попадает на диск и маховик.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Stepik вне форума Stepik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: FF2, 1.6 Ti-VCT, 2006 г.в., Ghia SE
Старый #16   13.08.2010, 13:28
По умолчанию
Так нагрузка-то на 1 и 2 передаче больше становится именно на вторичном валу, а сцепление работает с первичным валом. Так что чем ниже передача, тем меньше нагрузка на сцепление.
Сообщение от drakowa Посмотреть сообщение
Я сейчас под отпустил тросик сцепления, чтобы рычаг чутка двигался, все симптомы сразу прошли
http://pixs.ru/showimage/risunok8jp_3295217_883322.jpg
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #17   14.08.2010, 00:20
По умолчанию
Сообщение от Stepik Посмотреть сообщение
Так что чем ниже передача, тем меньше нагрузка на сцепление.
Не совсем согласен. Самая большая нагрузка происходит при сдвижении любого объекта с места, а дальше действуют те же законы физики - инерция. То же что толкать машину вручную... сдвинул с места уже легче, разогнал до 10 км/ч и дальше можно одним пальцем толкать. Так что самая большая нагрузка и на коробку и на сцепление именно в момент начала движения.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Stepik вне форума Stepik    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: FF2, 1.6 Ti-VCT, 2006 г.в., Ghia SE
Старый #18   14.08.2010, 00:47
По умолчанию
Сообщение от vitalliy Посмотреть сообщение
Так что самая большая нагрузка и на коробку и на сцепление именно в момент начала движения.
Так с этим-то я и не спорю... А вот когда уже машина тронулась с места, т.е. педаль сцепления отпущена, то чем выше передача тем большая нагрузка может оказаться на сцеплении... Скажем на 1 передаче при обычной эксплуатации не нужен большой крутящий момент от двигателя, т.к. передаточное число этой передачи высокое, поэтому водитель не использует возможности двигателя по максимуму и открывает дроссель намного меньше чем, например, двигаясь по трассе при обгоне на 4 передаче в районе 4000 об/мин он будет вжимать педаль в пол нагружая тем самым сцепление максимальным крутящим моментом...
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #19   14.08.2010, 01:27
По умолчанию
Сообщение от Stepik Посмотреть сообщение
Скажем на 1 передаче при обычной эксплуатации не нужен большой крутящий момент от двигателя, т.к. передаточное число этой передачи высокое, поэтому водитель не использует возможности двигателя по максимуму и открывает дроссель намного меньше чем, например, двигаясь по трассе при обгоне на 4 передаче в районе 4000 об/мин он будет вжимать педаль в пол нагружая тем самым сцепление максимальным крутящим моментом...
Ну я, например, почти всегда использую интенсивный разгон, а дальше еду более спокойно. А при обгоне на 4000 и т.д. не используя сцепление, на него особой нагрузки нет так как диск прижат к маховику и практически выполняет функцию узла передающего определенные л.с. от ДВС на коробку...
А вот при движении накатом на нейтралке с большой скоростью и включении передачи и сцепления, нагрузки действительно немалые ( если бросать сцепление без подгона оборотов двигателя к скорости движения ).
Да и вообще нагрузки дело нелинейное можно загрузить и так и наооборот...
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Alexxx15 вне форума Alexxx15    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МСК; Авто: Almera N15 GX
Старый #20   10.11.2010, 19:03
По умолчанию
у меня подобная проблема, как и у автора, но чуток по-другому:

если не отжигать с пробуксовкой, не крутиться на месте, т.е. не "палить" сцепление, то все ОК, и тапка в пол на 4-5, все нормально.
но стоит стартануть с жестоким буксом со светофора, то потом в течении какого то времени если на 4-5 дать тапку, то обороты растут резко, а скорость не растет. если ехать спокойно после этого минут 5-10, особенно если не переключаться, то проблема пропадает и можно снова давать тапку в пол, разгон идет нормально.
я так понимаю, когда сцепление чуток жжется - оно начинает на высоких передачах проскальзывать, потом прирабатывается, остывает и приходит в норму.
вопрос такой: это нормально, у всех так?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook