История одного Мурано

[Jo-Jo]

Сообщение от infinitiart Слушай,тебе такую лапшу на уши вешают!!!!Что касается ошибки по катализатору:не хочу зараннее пугать но у меня на работе уже стоит 2 мурано с такими же ошибками,на первой развалился катализатор а на второй идет подсос воздуха через прокладку между выпускным коллектором и банкой катализатора,скорее всего у тебя второе.

****ец, вторые муры стоят или первые? я просто не пойму, нафига им придумывать что-то, ну если там на самом деле такой косяк, я ж все равно приеду им по гарантии чинить, почему сразу не сделать. может сами не знают?

Сообщение от infinitiart Что касается датчика температуры:не может АКПП тупить из-за этой ошибки!Датчик температуры масла в АКПП стоит в блоке клапанов АКПП а не в блоке управления АКПП,тут и самому можно догадаться.Мне даже интересно стало чем у тебя вся эта история закончится

а есть какие-то схемы, подтверждающие это? ну схема того же блока клапанов?

[infinitiart]

Я думаю что скорее всего не знают,потому что НИССАН хоть и японская машина а не немецкая,но у них тоже постоянно идут усовершенствование машин и не многие успевают их нормально изучить.На самом деле единственнык косяк между первой и второй Мурано это гидроусилитель руля,этой зимой уже многие это поняли.Обязательно попроси чтобы тебе качественно продиагностировали работу кислородных датчиков.Что касается АКПП то все просто и без схем,как может температурный датчик находится в блоке управления если он должен мерить масло внутри АКПП.Я тебе могу схему на почтовый ящик сбросить

[Jo-Jo]

Сообщение от infinitiart Я думаю что скорее всего не знают,потому что НИССАН хоть и японская машина а не немецкая,но у них тоже постоянно идут усовершенствование машин и не многие успевают их нормально изучить.На самом деле единственнык косяк между первой и второй Мурано это гидроусилитель руля,этой зимой уже многие это поняли.Обязательно попроси чтобы тебе качественно продиагностировали работу кислородных датчиков.Что касается АКПП то все просто и без схем,как может температурный датчик находится в блоке управления если он должен мерить масло внутри АКПП.Я тебе могу схему на почтовый ящик сбросить

ну если не сложно - 234241()gmail.com, спасибо

[infinitiart]

в продолжение истории про ошибку по катализатору где был подсос воздуха,в итоге оказалось что умер кислородный датчик,и это при 15000 км пробега!!!Поменял кислородник все стало хорошо,причина выхода из строя-загадка.Схему я тебе сейчас сброшу

[infinitiart]

проверь почтовый ящик,у меня письмо на него не отправляется

[Jo-Jo]

Сообщение от infinitiart в продолжение истории про ошибку по катализатору где был подсос воздуха,в итоге оказалось что умер кислородный датчик,и это при 15000 км пробега!!!Поменял кислородник все стало хорошо,причина выхода из строя-загадка.Схему я тебе сейчас сброшу

тревожные звонки блин. ящик работает, все нормально - 234241@gmail.com

[infinitiart]

Отправил,ответь если пришло

[Jo-Jo]

Сообщение от infinitiart Отправил,ответь если пришло

спасибо, пришло, буду смотреть, разбирать, пока не было времени, если не против - по почте задам еще пару вопросов

эпопея вышла на новый этап, чувствую что зреет телега в ниссан рус, на днях расскажу, как выясню всё

[infinitiart]

Пиши если что

[Jo-Jo]

приехал на замену этого блока, пару часов меняли, еще час-два "диагностировали и настраивали". отдавая машину, сказали, что "все отлично, они сами поездили, все хорошо". сел, завел - сразу же загорелся все тот же чек. позвали мастера обратно - загнали машину снова в бокс, начали смотреть, сделали глубокомысленный вывод "видимо, дело не в блоке управления". еще помусолили и начали ставить обратно старый блок, записав перед этим на четверг, мол, ставьте уже на несколько дней, будем разбираться в чем дело.

напомню, машина еще не прошла 30 тысяч, ей не исполнился год, по этой проблеме в четверг будет уже четвертый визит в сервис за последние два месяца (все они занимали пол-дня, день).

предварительных выводов пока два:

1. неисправность серьезнее, чем полагали ранее (в общем, это было заметно по глюкам коробки - машина то не разгонялась, то дергалась, то просто не "включалась передача" - перебор для "аварийного режима")

2. механики у официального дилера ниссана пеликан-авто некомпетентны и за четыре раза так и не смогли правильно даже диагностировать проблему, не говоря уж о том, что исправить ее.

самое смешное в том, что деталь стоимостью 38 тыр заказали, ждали месяц и получили-таки! и даже поставили на автомобиль!! а потом оказалось, что проблема не в ней.

вопрос к коллегам - у кого есть реальный опыт обмена автомобиля или возврата денег? какие основания являются существенными для этого? как составлять претензию? где почитать хотя бы. спасибо!