Ниссан Патфайндер-резко увеличелся расход.

[Almerdriver]

Сообщение от gr1047 Продолжаю борьбу с расходом. Выяснил что проблема в коробке. Симптомы. Когда автомат прогрет, при спокойной езде если задействована 4я передача и скорость выше 65км/ч, то при отпускании педали газа, автомат не отпускает передачу. Те, если ехать на скорости 100км/ч и отпустить газ, то обороты двигателя прилипают к скорости. И машина тормозит двигателем вплоть до 65км/ч. При этом на скорости ниже 65км/ч, автомат отпускает передачу и дальше обороты двигателя не привязаны жёстко к скорости движения. На ручном управлении такого залипания нет. Т.е. машина после 65 накатом не идёт. Как с этим бороться пока не понятно. Грамотных коробочников у нас в Перми нет. Может гидроплиту почистить?

Пинка ей газом дай, передача перепрыгнет на 5. У меня под горку так часто четвертая висит, газу дал, пока 5 передача не влючилась. Зимой жрет дизель как БТР. Ещё Вебасто постоянно работает. Я расход по времени смотрю: 40 л/неделя)))) А то что в мороз не заводится, так это не косяк на 11 году жизни машины и на 200 т. км пробега.

[gr1047]

Almerdriver, Про пинка понятно. Но такая работа не нормальная. Подозреваю что что-то накосячил с гидроплитой когда у контроллера контакт ремонтировал. Попробую поменять масло, может что изменится. Но одно почти точно. Повышенный расход - следствие неправильной работы коробки.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Almerdriver А то что в мороз не заводится, так это не косяк на 11 году жизни машины и на 200 т. км пробега.

А в мороз она у меня (тьфу 3 раза) заводится с полтыка. И с вебастой и без. Вплоть до -20. Ниже не пытал.

[юрик+]

Сообщение от gr1047 Т.е. машина после 65 накатом не идёт. Как с этим бороться пока не понятно. Грамотных коробочников у нас в Перми нет. Может гидроплиту почистить?

ЭТо называется эффект включенного состояния блокировки гидротрансформатора, это нормально.
И включается блокировка действительно, только после прогрева акпп до определённой температуры.

Если не нравится режим включенной блокировки , можно коснуться легко педали тормоза и этот режим выключится.
Также отключает режим блокировки активная работа с педалью газа и снижение скорости до того самого порога, что уже известен.

[gr1047]

Сообщение от юрик+ ЭТо называется эффект включенного состояния блокировки гидротрансформатора, это нормально. И включается блокировка действительно, только после прогрева акпп до определённой температуры. Если не нравится режим включенной блокировки , можно коснуться легко педали тормоза и этот режим выключится. Также отключает режим блокировки активная работа с педалью газа и снижение скорости до того самого порога, что уже известен.

Завтра на трассу поеду - обязательно попробую.
А почему сей режим включился? И на койон вообще нужен?

[Almerdriver]

юрик+, а он у нас на 4 передаче блокируется? Надо тоже попробовать с тормозом, а не газом её в чувство приводить.
ПС Пришла 20 канистра кастрола, после праздников менять буду. Кстати на сайте кастрола обновили информацию про transmax z, в OEM спецификациях теперь указаны все matic'и, включая "S".

[юрик+]

У рестайла , после 2010 года, частичная и полная блокировка доступна начиная с третьей передачи, а в мануальном режиме и со второй. У дорестайла блокировка в режиме D только на последней , пятой.
Какой режим будет поставлен для движения , полной или частичной блокировки, решается ТСМ в зависимости от условий движения.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от gr1047 Завтра на трассу поеду - обязательно попробую. А почему сей режим включился? И на койон вообще нужен?

Это нормальный режим работы акпп, без него не будет динамики у дизеля на высокой скорости и резко вырастет расход...

[gr1047]

Сообщение от юрик+ У рестайла , после 2010 года, частичная и полная блокировка доступна начиная с третьей передачи, а в мануальном режиме и со второй. У дорестайла блокировка в режиме D только на последней , пятой. Какой режим будет поставлен для движения , полной или частичной блокировки, решается ТСМ в зависимости от условий движения. Добавлено через 2 минуты Это нормальный режим работы акпп, без него не будет динамики у дизеля на высокой скорости и резко вырастет расход...

А как тогда накатом машина идти будет?
Когда на скорости бросаешь газ, то она должна накатом идти. При этом тахометр падает в ХХ.
А у меня наоборот начинает двигателем тормозить. По какой логике он так соляру экономит?

[Almerdriver]

quote=gr1047;3579580]По какой логике он так соляру экономит?[/quote]
Видимо по логике, что жёсткая передача момента экономичней, чем разблокированный гидротрансформатор. Как сделать чтобы коробка включила повышенную вам уже написали. Вообще, коробка на Патах работает весьма неплохо, ещё бы 6-ю передачу, вообще отлично.
Двадцать страниц из пустого в порожнее. В этой теме обсудили всё что можно.

[юрик+]

Сообщение от gr1047 А как тогда накатом машина идти будет? Когда на скорости бросаешь газ, то она должна накатом идти. При этом тахометр падает в ХХ. А у меня наоборот начинает двигателем тормозить. По какой логике он так соляру экономит?

А зачем Вам накат ?? У всех мотором тормозит, чтобы колодки сберечь, например . Так программа устроена управления акпп. Экономия топлива от режима , как на механической кпп , никаких потерь в гидротрансформаторе, а они значительны.
Когда тормозит мотором , топливоподача отключена или минимизирована, возможно меньше, чем на режиме хх...

[gfgfpjk]

Сообщение от gr1047 Продолжаю борьбу с расходом.

А какой у тебя расход в реале по чекам, а не по компу?