Помогите замерзаю!!!

[Lisina]

В электричестве все хорошо, только провод цеплять и отцеплять нужно. На одной из прошлых машин, за пару лет отполировал капот рукой в том месте где открывал, розетка под капотом у меня была.

[Akkerman]

У данного нагревателя разъем устанавливается в бампер (2 способа) Можно врезать и можно скрыто в нише

[piratMAN]

Кстати говоря дизельный Мурано недавно появился в Европе (2,5л 190 л/с)
http://suchen.mobile.de/auto/nissan....EXPORT&lang=ru,
так вот у него нет крыльчатки охлаждения через муфту соединенной со шковом.
21493-EH10A вот код детальки по нему можно выйти на схему (там у радиатора два электровентилятора со своими блоками)

[kolyunchik]

Эврика!
Сколько машин-столько результатов.
Руки никак не доходили....гофра на всю морду аля пенофол с фольгой во внутрь(под решетку верх, низ), бодрый АКБ+антифриз до MAX....сегодня вечером -20.....греется быстрее, в пробах не остывает-стрелка на 16.00 (печка херачит).....и никакие веб-асты-шмасты, насосы,кипятильники......тьфу...тьфу....

[Михельсон]

А еще лучше весь моторный отсек запенить

Сообщение от kolyunchik и никакие веб-асты-шмасты, насосы,кипятильники

[Х-Radik]

Сообщение от Михельсон А еще лучше весь моторный отсек запенить

не лучше так

[kolyunchik]

Да хорош Вам....фотки выкину....очень даже эстетично....все го лишь под решеткой белый светлый материал, можно темный подыскать (и ничего здесь зазорного нет....ну конечно если Вам не 20 ) в московском зимнем гов.....е серано ничего не разберешь ....а весной выкину и не буду заморачиваться.....конечно же мои дейсвия связаны с экономией бюджета в первую очередь (ди разница между 300 руб. и несколькоми тысячами, даже десятками существенная), хотя я все же и отрицательно отношусь к вживлению в системы всякого доп. оборудования...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Михельсон А еще лучше весь моторный отсек запенить

не, лучше еще кучу всяких соединений "стыков" в системе охлаждения наделать....или в электрике еще намудрить, чтоб потом думы думать-не капнуло ли где, не коротнуло ли чего....Паф хоть и испанский, да спроектирован то япошами, до которых, в отличие от нашего брата (в этой области), как до горы рак.....м.....сугубо личное мнение, каждому свое...

[yvg]

Сообщение от yvg Моя замерзающая печка после лопнувшего патрубка все более склоняет к мысли о предстоящей как минимум замене прокладки ГБЦ, а как максимум к проблеме с самой ГБЦ...

Забрал сегодня своего из сервиса. Снова в строю

Как обещал, отписываюсь о результатах "вскрытия". Отделался малой кровью: Замена прокладки ГБЦ (встала бугром посередине между 2-м и 3-м) + шлифовка гбц на 0.12. Опрессовка трещин в голове не выявила.

Первые результаты:
Антифриз в бачок больше не выгоняет.
Передняя печка дует горячим, задняя пока теплым, но холодно на улице, а может и остатки воздуха в ней еще присутствуют.

P.S.: Штудируя похожие случаи выяснил, что патрубок ОЖ в районе масляного радиатора рвется не только у меня (практически всегда только он и рвется)... Причина этого не ясна.


Вот как-то так...

С Уважением, Юрий

[Lisina]

Борьба с холодом на моем пате в общем и целом завершена!
1. картонка!
Закрытие, можно регулировать путем ее не полного выдвигания вверх (закрыл картоном не весь радиатор а только часть между креплениями так чтобы у радиатора акпп был шанс тоже охлаждаться)



Картонка в боевом снаряжении:


2. пенофол "мясом наружу" (фольгой к двигателю)


3. Снятая крыльчатка вентилятора по методу Х-Radik c привязанными к ней ее гайками (на чем настаивает автор) советую возить в багажнике и при необходимости установить обратно за 5 мин.:


4. Допнасос: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=442

[piratMAN]

yvg, ура!