Как работает полный привод с блокировкой?

[Логин]

Сообщение от bajk Сам узнал ток недавно, а в инете инфы про это не видел не разу, был уверен что если 2 ВД- то задний мост отключён.

Достаточно было прочитать мануал. Если первый хозяин-японец тебе не дал, то скачал бы из инета.
Про AUTO ты не прав. Плохой у тебя источник информации.

[Seth]

Сообщение от bajk Сам узнал ток недавно, а в инете инфы про это не видел не разу

На любом форуме, посвященном Трейлу/Кашкаю, обсуждалось, и не раз. В этой теме - тоже. Конечно, если читать с конца, и не увидите.

Разница между режимами 2вд и Авто в том, что в последнем полный привод подключается РАНЬШЕ. Если не ошибаюсь, при 1/2 и 1/8 оборота буксующего колеса соответственно. На скользком подъёмчике Вы врядли заметите разницу.
Постоянного полного привода быть не может, конструкция не позволяет.

[Легионер]

От меня. Во-первых полдноприводники выше, а значит и центр тяжести выше, поэтому и улетел, а второе "Неделю назад ехал по горной дороге вдоль озера Тургояк. Есть там небольшая связка поворотов, где стоит ограничение 30. На прошлой машине проходил первый поворот направо (где-то 30 град) на 80-100 как по рельсам (сам знаю что нельзя) - здесь же вот приключилась какая история. Набрал скорость где-то 80 (может чуть больше) и повернул баранку - дальше больше по ощущениям, чем по памяти - X-са качнуло влево - правые колёса конечно не вывесились, но разгрузились и а/м неповорачивая прямиком слетел с дороги и поехал в сосняк. " Ты просто разгрузил один бок полностью, отчего могла электроника выдать финты, а подвеска -при разгрузке осей можно пройти многие ямы без последствий для неё. А кроме того манёвр такой несколько опасен, т.к. требует навыков, и поведение машины на зимней дороге несколько меняется, отчего если ты летом его делал нормально,зимой может не получиться, что и произошло в твоём случае.

[i5762305]

электроника это хорошо, но не надо забывать про элементарные вещи при пробуксовке одного из колес сначала сработал диффиринциал повышенного трения, а затем подключилась электроника, и диффиринциал этот сыграл злую шутку.
отсюда следует вывод: нужно тренироваться, тренироваться и тренироваться.
А СКОРОСТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОСТО ЛЮБОЙ.
КАКОЙ РУССКИЙ НЕ ЛЮБИТ ОЧЕНЬ БЫСТРОЙ ЕЗДЫ !!!!!

[Легионер]

От скорости зависит и поведение электроники.

[D-X-D]

А разве у "X-trail"-а есть "диффиринциал повышенного трения"?

[Anubis]

Вчера проверял работу есп. И вот что выяснил опытным путём.
Едешь быстро давя на газ, поворачиваешь руль в сторону не отпуская газ - машина едет как по рельсам (есп работает на все сто!!!). Но если в процессе поворота педальку газа отпустил(стало сносить-испугался) то машина становится практически неуправляемой.
Для себя сделал вывод: электроника работает когда машина едет под нагрузкой, в свободном качении она не помогает!!! Так что осторожнее на дорогах.

[Джибчик]

в свободном качении помогает застрять))))) тока её отключает машинка становица павуком и вылазит на ура

[Kimura]

Сообщение от Легионер вдоль озера Тургояк.

Какое романтическое название ТУРГОЯК - - сразу перед глазами - - большое что0то и красивое... Наполненное водой... (не ванна!)

[SoVa]

Сообщение от Anubis Вчера проверял работу есп. И вот что выяснил опытным путём. Едешь быстро давя на газ, поворачиваешь руль в сторону не отпуская газ - машина едет как по рельсам (есп работает на все сто!!!). Но если в процессе поворота педальку газа отпустил(стало сносить-испугался) то машина становится практически неуправляемой. Для себя сделал вывод: электроника работает когда машина едет под нагрузкой, в свободном качении она не помогает!!! Так что осторожнее на дорогах.

+1
Аналогично проверял на стоянке вечером в пЯтницу када снега навалило...со скорости где-то 40-50 км/ч, руль реско в сторону(разворот по кругу на 180): без газа машина децл поворачивает а дальше идёт скольжение всеми колёсами вперёд, а если нажать "гашетку"(я пробывал в пол), то машина едет действительно как по рельсам т.е. во первых тормозит двиглом(что не мало важно) плюс по тихоньку отпускает то там, то тут колёсики. Поразило то, что я газ нажимал в пол, а электроника ваЩе "глушила" всё и по тихоньку добавляла газу, я конечно знал что она-"ЕСп" типа душит двигло, но чтобы так координально...
В этотже день ехал на дачу в повороте началось боковое скольжение(в повороте отпустил газ + попал на ледок со снегом и пошло) тут же нажал газ машина сама выровнялась(ЕСП+ мигнуло пару раз) и дальше "гоу"...