Всем !!! Всем !!! Ошибка 0868

[denis220566]

0868 это приговор менять насос в вариаторе и плюс попути.
всем удачи.

[krufel]

Понял, спасибо, так все напряглись и уложили сеье в мозг - при числе сатаны 0868 - ВСЕМ МЕНЯТЬ НАСОС В ВАРИКЕ!!! После первых удачных попыток требую занесенмя в ФАК. Осталось тока вычислить парт-намбер этого злополучного насоса!

[mur7781]

Сообщение от denis220566 0868 это приговор менять насос в вариаторе и плюс попути. всем удачи.

Есть в варике технологическое отверстие (штуцер) для подключения внешнего манометра. На официальном СТО такой девайс есть. Лезть в варик можно только после проведения полной диагностики по всем показателям пока хоть что-то еще работает! Когда двиг и варик будет лежать на полу гаража диагностировать что-то уже бесполезно, только менять все подряд покругу на обум. Так работают на 90% СТО потому процент успешно отремонтированных агрегатов стремиться к нулю... Денис, дайте цифры давления от - до при исправном и дохлом насосе. Без них разговор о замене не имеет смысла.

[amigo-vl]

А что разве насос в варике можно отдельно прикупить?

[Bangzilla]

Насчет прикупить - непонятно, мне масл. насос меняли в прошлом году по схеме "свой отдал - денег доплатил - новый поставили".

[autocat]

Сообщение от mur7781 Денис, дайте цифры давления от - до при исправном и дохлом насосе. Без них разговор о замене не имеет смысла.

Я хоть и не Денис, но встряну. Там сканером можно посмотреть первичное, вторичное и задаваемое вторичное. Если вторичное будет заметно ниже задаваемого, то проблема с давлением. Цифр на память не помню, они там меняются от оборотов. По напряжению на датчиках, что то около вольта с небольшим. И совсем не факт, что проблема именно с насосом. Тогда значит снимаем варик, меняем тупо насос, непонятно где взятый. Далее собираем и ставим коробку на авто. Проверяем и видим, что все по прежнему. Так что ли?

[aleksus001]

я тоже встряну, последнее время машины выпускаются с все меньшим ресурсом, не для кого не секрет что например с датчиков распредвалов начинает течь масло примерно на 5 год эксплуатации, там резинки, чтото с ними происходит они становятся как пластмассовые и меньше в размере.
Вполне допускаю что такая же канитель происходит и с резинками в CVT
там их масса, поэтому вместе с заменой насоса лучше сразу все резинки поменять, (оверал кит).

[Тигр29]

У меня была такая проблема, я делал все рекомендации и мыл и чистил и промывал, а потом решил поставить доп.радиатор на варик и обнаружил, что он не греется??? ого думаю интересно начал танцы с бубнами и обнаружил что на варике стоит толи оладладитель толи отопитель через него проходит жижа вот он у меня засорился и жижа не циркулировала и соответственно перегревалась со всеми вытекающими и выше описанными проблемами, ( в него входит шланг от основного радиатора) исключили его из круга охлаждения и о чудо мурик ожил и все проблемы ушли , радовался как ребенок проездил 2000 км поехал к знакомым на консалте ошибки считать а их нет, хотя мне они 6 месяцев назад говорили, что варик "под замену" и 0868 и 1722 все писал, а сейчас нет и давление 1.5 как на новом,Ура!!!!!!!

[krufel]

Влад, вот этот отопитель/охладитель?

[mur7781]

Хочу добавить, что допик у меня греется так-же, как и вариатор. Вернее, его температура уравнивается с вариком в момент открытия байпасс-клапана через 10 мин после начала движения.

Такой вопрос. Никто не подскажет, почему в режиме MCVT нельзя сразу врубить 2, 3 и т.д? При трогании авто с места индикатор показывает "D1" и никакие другие передачи не включаются. После того, как тронулся с места на другие передачи также не переключается, глючит что-то? ИМХО бесполезная вечь эта MCVT