Помогите замерзаю!!!

[Темнила]

В сильные морозы человеку и машине помогает спирт..........

[piratMAN]

Расскажите для особо одаренных как снять крыльчатку . Диффузор на двух болтах. Их открутил, а дальше как с ним поступать. Тяну вверх, но не выходит. Без снятия этого кожуха не подобраться к креплению никак.

[Михельсон]

Не вынимается. Максимально возможно отодвигай в сторону двигателя (справа, если смотреть на двигатель он дальше отодвигается) и ручками без толстой куртки проникаешь в эту щель. Левой рукой придерживай крыльчатку, правой с торцовым ключем на 10 (желательно подлиннее вороток) срываешь гайку. Потом можно и рукой откручивать.
Но шкуру на руках содрал...

[Kurbi]

откручиваешь два самореза чехла вентилятораэ
сдвигаешь верхнюю часть чехла в сторону лобового...
правой рукой хватаешься за патрубок, приподнимаешь его и подсовываешь под него крышку вентилятора.. всё.. ты её зафиксировал, и она не мешается...
закатываешь рукав куртки до локтя (тонкий свитер на руке лучше оставить, чтоб не пораниться)
одной рукой лезешь в недра и головкой на десять ослабляешь все четыре гайки.. я исхитрился сделать это не удерживая крыльчатку второй рукой.
дальше откручиваешь их рукой, но так чтоб они не выпали...
снимашь крыльчатку аккуратно, чтоб не повредить радиатор.
можно ещё пометить маркером перед-зад вентилятора, чтоб потом не забыть.
нанизываешь гайки на проволку и привязываешь к вентилятору.
на всё провсё у меня ушло не более 5 минут.
телесных повреждений избежал.

[MIRONOFF]

во-первых спасибо ранее сообщившим как снимать защиту пропеллера.
и нитаво!
как я снимал крыльчатку. это было что-то. давно так не корячился
открутил 2 болта, держащих защиту на корпусе радиатора. в левой части отсоединил обратку - тонкий шланг антифриза) но вроде это не влияет на отгибание.
а дальше - "не лизэт, бацко!" в сторону "вверх" или в сторону "от себя". никак не идет.и все тут. я и снизу авто подлез - там тоже шланг прицеплен к защите. Думал враскачку отсоединить. - ну никак.
Мне кажется что внизу еще какие то пару или пистонов или резинок есть.
да еще мороз минус 11 и пластик твердый. в итоге он в верхней части чуток треснул, - это когда уже крыльчатку вверх вытаскивал. радиатор вроде не поврежден
на руке шкуру не содрал, но в куртке рукав мешается.
вот через эту щель и снимал.

Вот типо такая щель получается

вид сверху - вон она, белеет, крыльчатка...



пипец как намучался. минут 20 наверное..
ташкент еще больше стал

[piratMAN]

Спасибо!
Есть мысль купить еще одну крыльчатку, сделать из нее зимний вариант (уменьшить количество лопастей). Батя рассказывал, что на УАЗиках были два варианта крыльчатки Зима-Лето, но там вроде самому можно набирать их. Тут придется ломать и напильничком подрабатывать. Вот такая мысль. Просто убирать сомнения берут по тому, как температура будет себя вести. Может еще дельное что-нить скажите?

[MIRONOFF]

а кстати - вариант. тут щас 7 лопастей. какие срезать? 1-3-5? тогда получится что что 6и7 рядом. тоже самое что и если срезать 2-4-6. 7и1 рядом опять
будет дисбаланс.
может на зимнем варианте лопасти вполовину или на 2/3 уменьшить? надо будет на одну лопасть приложить ватман, - по нему сделать правильный ровный шаблон и уже его перерисовать на все остальные и срезать везде одинаковую лишку.

[msflot]

Сообщение от MIRONOFF - по нему сделать правильный ровный шаблон и уже его перерисовать на все остальные и срезать везде одинаковую лишку.

как вариант
можно на токарном, тогда дисбаланса точно не будет!

з.ы. когда-то крылатку таким макаром подгонял под требуемый размер, ибо в ЗИПе на пароходе других небыло

[MIRONOFF]

Сергей! вот как начал рассматривать этот вопрос - сразу про друзей водно- (водКа-)моторников вспомнил

[Х-Radik]

НЕ надо нечего резать!!! Посмотрите там еще есть электровентилятор кондея, он также включается летом на бездоре когда своего не хватает, зимой тоже включится если надо.