Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[PetroFF]

Форсунки съезди проверь к топливщикам.

[Andrsea74]

Для начал форсунки, понятно спасибо. А потом уже по ситуации с ТНВД играться. А стук на холодную тоже может быть из-за форсунок?

[shurik79]

Может

[nik174]

Турбо по идее вообще не должен каптить.А стук у меня тоже есть плавающий, то есть то нет, появился тоже после регулировки клапанов.Форсунки проверял, все в идеале.Может так и должно быть, у многих есть этот стук, даже на моторах с японии как у меня.

[Bruno]

Сообщение от nik174 Турбо по идее вообще не должен каптить

У меня тоже коптит.

[Andrsea74]

Ясно, на стук забиваем тогда осталось пойти к НОРМАЛЬНОМУ форсунщику
"Турбо по идее вообще не должен каптить." это повод задуматься над состоянием турбины? и как его проверить?

Добавлено через 3 минуты
То что на низах идет небольшой пых, ет пнятно, меня больше волнует что по трассе на 2200 об. начинаешь резко добавлять и вот тогда идет конкретный шлейф. И то же самое при разгоне....ладно, сначала форсунки а потом уж и другие танцы с бубном

[Aggent]

Мой поддымливает только если не хватает оборотов, например если трогаться со второй без газа))
Ну и при резких перегазовках, что нормально для дизеля.

[Борматолог]

Сообщение от Aggent по трассе на 2200 об. начинаешь резко добавлять и вот тогда идет конкретный шлейф. И то же самое при разгоне..

З0 тыс на TD42T отъездил - не коптит совсем, может у тебя на ТНВД корректор подачи топлива не работает( за название не ручаюсь) - на него шланг тоненький идет с выходного патрубка турбины, или турбина совсем не дует. На TD она и так низкого давления. У себя видел макс 0,5 при тапке в пол на 5-й передаче и в гору. По поводу стука - это нормально, у меня то же пока не прогреется ворчит и стучит всеми клапанами.

[AD Patrol]

Чёрный дым может быть как от богатой смеси, так и от несвоевременного впрыска. Тяга в этот момент как? нормальная? На холодную постукивать может от разной компрессии.

[nik174]

Сообщение от Aggent Мой поддымливает только если не хватает оборотов, например если трогаться со второй без газа)) Ну и при резких перегазовках, что нормально для дизеля.

У меня атмосфера, при старте со 2-ой, никакого дыма нет вообще, есть небольшой, когда переключаешь рано, например со 3-ой на 4-ю на 1500 об/мин. и резко придавливаешь тапку.При тапке в пол на месте, в отсечку, все чисто.Кстати на низах атмосфера более тяговитая, чем турбо.
Вот одного только не пойму, есть еще кантер 1995г.в. , мотор тоже 4.2литра атмо, пробег 400 тыс, так он вообще не каптит, даже при перегазовках, в трубе сажи нет.Но у него насос рядный.Думаю дело в насосе, рядники и одноплунжерные по разному работают.В моторы обеих машин никто с завода не лазил, как пришли с японии так и ездят.