Езда по бездорожью

[ALEKSANDR-2]

Сообщение от Lew Ниссан такую конструкцию применяет впервые

Не верю (Станиславский)
Ройте дальше и обрящите

[Kup9l]

А я все же задам вопрос) а какие плюсы на все это дает?) к примеру в сравнении с lc200?

[Max-armani]

Судя по прошлой осени грязь и зиме снег, на обычной резине никаких плюсов, хоть как у БТР еще пару задних ведущих добавить , все одно. Колеса крутяться машина стоит. Поставить бы жестокую , страшно грязевую. Только где ее взять 20 диаметра ? Вот тогда бы патрол показал класс.

[Lew]

Сообщение от Kup9l А я все же задам вопрос) а какие плюсы на все это дает?) к примеру в сравнении с lc200?

На легком бездорожье и более-менее ровном рельефе можно не включать блокировку.
Опять же поскольку диф-л повышенного трения (ДПТ) блокируется сам, то при внезапном ухудшении сцепных условий колес одного борта, которое водитель не мог предвидеть заранее и заблаговременно блокировать диф, он обеспечит максимальную возможность реализации сил сцепления обоими колесами заднего моста, если конечно заложен его коэф-т блокировки не менее 4.
В этих же условиях обычный неблокированный диф-л может обеспечить суммарную тяговую силу колес моста равную удвоенной силе сцепления колеса, находящегося в наихудших сцепных условиях.
Объясняя на пальцах, если одно колесо моста с обычным дифом оказалось в жиже и сила его сцепления из-за этого снизилась, и оно может развить макс. тяговую силу (условно) 70 кг., то и второе колесо сможет развить тоже около 70 кг., даже если находится на сухом суглинке, т.к. диф делит момент пополам "отталкиваясь" от колеса, находящегося в худших сцепных условиях ("слабого").
А с ДПТ имеющим Кб=4 "сильное" колесо в указанном примере могло бы теоретически развить в 4 раза больше - 280 кг.
Если же в данном примере диф был заблокирован, то вышло бы тоже самое: 70 кг и 280 кг., т.к. колеса также реализовали бы в тяговую силу то сцепление, кот. располагали. Т.е. ДПТ улучшил бы проходимость так же, как жесткая блокировка.
Вот такая кухня
А в целом польза от такого наворота на обычной дорожной машине с шоссейными шинами мне представляется весьма сомнительной.

[Den85]

Скорее всего это актуально при таскании прицепа на асфальте или твердом грунте, там, где использовать принудительную блокировку нельзя.

[Lew]

Не смеши, зачем диф-л повышенного трения на асфальте, когда силы сцепления двух колес практически равны?

[Den85]

Ну, ну... Вы с прицепом под 3 тонны ездили?

[Lew]

Не ездил, но что это меняет?
Допустим, асфальт, поверхность примерно горизонтальная. Допустим, заднеприводный ав-ль тащит прицеп 3 тонны.
В этом случае если колеса забуксуют, то они будут буксовать совместно с равной частотой.
Так какой же смысл в данных условиях в ДПТ?

[Den85]

А почему оба колеса будут проворачивать? Без ЛСД будет одно.

[AD Patrol]

Сообщение от Max-armani где ее взять 20 диаметра

Сдать комунибуть эти понтогламурные диски и взять 17. А на 17 резина есть и дешевле и профилем нормальным, а не для германских хайвеев.