Плохо заводится после простоя.

[Omigo23]

комп ничего не показывал про богатую смесь.

[JohnnyK]

Т.е. у лямбды обычные показания?

[Omigo23]

да техник сказал что отклонений нет, я нюхнул выхлопные по запаху вроде нормально нет явного бензина

[vitalliy]

Сообщение от Omigo23 надо разобрать попробовать и почистить, а то там как я видел как всякая в виде пыли с масло и песком

Сам термоэлемент не разборный скорей всего и подлежит замене... Я нарвался разок на перебранный и полудохлый!!! Потом мучился два дня пока не решил купить еще один...а цена вопроса была 2400р.!!!

[JohnnyK]

Сообщение от Omigo23 я нюхнул выхлопные по запаху вроде нормально нет явного бензина

Ага, а температуру на ощупь мерять. Нет, батенька, это не показатель. Надо смотреть показания приборов. Насчет богатой смеси - только предположение. Например, не герметичны форсунки, давление в системе после оключения насоса сколько держится? Хотя там вроде нет обратного клапана, т.е. после отключения должно сразу упасть.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK А может это не в нем дело? Может это из-за богатой смеси в момент запуска? Тогда приоткрывать дроссель выглядит вполне логичным.

Могут быть и еще причины.
Смесь во время запуска всегда богатая на хол. или теплый двигатель. И как раз термоэлемент-то заслонку и приоткрывает, но если он дохлый, то приоткрытие дроссельной заслонки очень даже логично.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от JohnnyK Ага, а температуру на ощупь мерять.

тут об этом есть...

[Omigo23]

да обычные, техник ничего несказал, сказал что все в норме

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Смесь во время запуска всегда богатая на хол. или теплый двигатель.

Почему всегда? Если абстрагироваться конкретно от нашего двигателя, поскольку так никто и не знает точного алгоритма работы ЭБУ, а рассмотреть, скажем, карбюраторный двигатель, то при запуске на горячую врядли кому-то придет в голову дергать воздушную заслонку, дроссельную заслонку на этих машинах ничего не приоткрывает соответственно смесь будет ровно такая же как и на обычном х.х.

Сообщение от vitalliy тут об этом есть

ну я так до кучи сказал, как мерять я в курсе.

[vitalliy]

Сообщение от JohnnyK Почему всегда?

Потому что при хол. запуске топливо льет немерено...именно для запуска.

Сообщение от JohnnyK а рассмотреть, скажем, карбюраторный двигатель, то при запуске на горячую врядли кому-то придет в голову дергать воздушную заслонку, дроссельную заслонку на этих машинах ничего не приоткрывает соответственно смесь будет ровно такая же как и на обычном х.х.

Карбюратоы бывают очень разные... У меня на Гольфе был карб. куд посложне всего движка в целом. и ни один диагност в сервисе не брался за его настройку. Там было минимум две системы хол. запуска, парафиновый термоэлемент куча вакуумных бриблуд. При пуске заслонку держали обе системы, потом трехрежимный вакуумник отпускал ее до парафинового элемента. а тот ждал теплого антифриза....ну и так далее.

Добавлено через 5 минут
А симптомы описанные Omigo23 могут быть при очень многих неисправностях, например полутеплая катушка вполне может вести себя неадекватно и наоборот...
Однако уже понятно что привод заслонки работает неправильно. Это уже что-то.

[JohnnyK]

Сообщение от vitalliy Потому что при хол. запуске

Сообщение от vitalliy во время запуска всегда богатая на хол. или теплый двигатель.

Согласись, это разные вещи ;) Если двигатель теплый - нафига там богатая смесь? В холодный льют больше, т.к. испаряется хуже.

Сообщение от vitalliy Карбюратоы бывают очень разные..

Согласен, но если взять самый простой, например от Газели (просто у меня такой и есть с чем сравнивать), так вот, на таком карбе машина на горячую заводится с пол-оборота без всяких шаманств с воздушной и дроссельной заслонками, значит смесь по составу такая же как и на холостом ходу, поскольку впрыска нет и добавить топлива там некому.