Сообщение от Михаил GE
где подтверждение сего?
|
заведи двигатель и когда стрелка температуры ОЖ чуть начнет двигаться открой капот и потрогай верх радиатора он будет теплым, хотя нижний патрубок идущий к термостату ледяной
ну у меня имено так, даже скажу больше, что запустив дистанционно вебсту и еще не заводя двигатель минут через 20 щупаю радиатор - его верх теплый при - 20 на улице, и горячий если около 0, т.е. если ОЖ +50 то все +50 имеешь вверху радиатора от края до края. тоесть даже помпа Вебасто гонит ОЖ не только по малому контуру двигатель-печка, но и закидывает дефицитное тепло в радиатор
ну а дальше с запуском ДВС начинает работать большая помпа, которая еще больше тепла закидывает в радиатор, + крутится вентилятор, который это тепло очень эффективно сдувает
конечно теплопотери посредством такой циркуляции через радиатор может и не сильно велики, по сравнению с открытым термостатом, когда ОЖ полноценно ходит по всему радиатору, но при общем дефиците тепла на дизеле, очень жалко вот так топить погоду-атмосферу вокруг авто хоть вебастой хоть двс и колхозить картонки
Сообщение от С.мех
сколхозить туда краник электрический
|
а куда именно колхозить краник? по какому каналу-трубке циркуляция через радиатор осуществляется?
напомню я пробовал пережимать буквой Z и затягивал стяжкой шланчик, идущий от горловины радиатора в расширительный бачок, (так делают на кашкаях и им помогает) на циркуляцию ОЖ по верху радиатора Пата это не повлияло, он все равно теплый
значит влияет еще что-то или контур радиатора ЕГР или еще что-то
Может у нас не один термостат? на кашкаях 2 (два) или 3 (Три) термостата, мот и у нас еще чего где есть?