TB48DE плохой запуск, нет прогревочных оборотов

[OverSi]

Сообщение от AD Patrol А ничё что там зазор миллиметра 3? Регулировать не пробовали7 Или по рукожопому - из пачки и сразу вкручивать? Всю высоковольтку так попрошивает.

Зазор 1,2 мм, свеча просто не работает, проверил очень просто - нашёл в гараже другую свечу, совершенно не подходящую, вкрутил просто для проверки - и двигатель сразу запустился и заработал абсолютно нормально.

Сообщение от AD Patrol Может проводку проверить для начала? или вы думаете что? В самом насосе что-то не контачит?

Уверен, что сам насос, потому что: 1. Проводку я уже в прошлый раз восстановил и всё пропаял. 2. Насос работает сколько угодно долго, пока не заглушил прогретый автомобиль и не заводится ровно в течение 5 минут, затем остывает и опять включается, либо включается, если постучать по нему.

Сообщение от AD Patrol У разных производителей цифры могут быть разные, а калильное число оно и тоже. Главное чтобы свечи были не горячее чем надо. А то я по молодости несколько коленвалов сломал из-за этого.

Я бы лучше все новые 16-ые купил как по каталогу, но замена муторная, коллектор снимать, пока буду снимать, ещё что-нибудь сломается попутно.

[OverSi]

Выкрутил свечу с первого цилиндра, поставил на шестой, а с шестого в масле почистил и поставил на первый, запустился плохо, трясся, но секунд через 5 стал работать ровно и явно на всех цилиндрах, правда во время перегазовки есть небольшая тряска, была она раньше или нет не могу сказать. Выходит, что та свеча рабочая на данный момент. Тогда куда копать, инжектора на стенд ставить? Все новые 16-е свечи как по каталогу купить?

[OverSi]

Ещё раз сходил завёл, запуск только с третьего раза, дёргается, работает не на всех цилиндрах, но после третьего раза секунд через 5 стабилизируется, но немного подёргивается. По идее надо прогреть, выкрутить первую свечу и посмотреть состояние. Но работает он явно лучше, чем когда она в шестом стояла, а запуск точно такой же один в один.

[AD Patrol]

Сообщение от OverSi Зазор 1,2 мм

Выглядит как 3. Он равен диаметру центрального электрода на фото. По большому счёту в свече ломатся нечему кроме изолятора.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от OverSi Тогда куда копать,

Ну для начала катушку проверить методом замены.
Пробивает их от больших зазоров. Искра кабы есть, но не каждый раз.
А так если масло на свече, значит оно туда попадает. Откуда? Первое дело это впускной клапан. Может и кольцо маслосъёмное закоксовалось. Оно первое косуется когда масло на букву Г. Ну или чудесным образом из всех цилиндров катерные газы летят только в 6ой.
Ну или это не масло на самом деле, а то чем бодяжат бензин. Оно не горит и не испаряется. А ещё стрёмно пахнет. Машина долго стояла без запуска?
Я несколько лет назад 2 месяца наблюдал как у меня на работе под окном зила "ремонтируют". Заведут с болшим трудом. Он пердит стреляет и глохнет. И вонь на всю округу. Через 2 месяц видимо они из бака всю дрянь пропердели или догадались горючку слить. Уехал он короче.

[OverSi]

Сообщение от AD Patrol Выглядит как 3. Он равен диаметру центрального электрода на фото. По большому счёту в свече ломатся нечему кроме изолятора.

На самом деле 1.2.

Сообщение от AD Patrol Ну для начала катушку проверить методом замены.

Проверил сразу, у меня новая оригинальная лежит, не помогло.

Сообщение от AD Patrol А так если масло на свече, значит оно туда попадает. Откуда? Первое дело это впускной клапан. Может и кольцо маслосъёмное закоксовалось. Оно первое косуется когда масло на букву Г. Ну или чудесным образом из всех цилиндров катерные газы летят только в 6ой.

Конкретно сейчас у меня уже вопросы к бензонасосу, так как после абы какого запуска двигатель работает условно стабильно, возможно дальше шестую свечу опять начнёт закидывать маслом и она перестанет работать, но чтобы это понять, нужно решить проблему насоса, так как он уже и на холодную включается не с первого раза, чувствую, ещё немного и он перестанет работать совсем.

Сообщение от AD Patrol Ну или это не масло на самом деле, а то чем бодяжат бензин. Оно не горит и не испаряется. А ещё стрёмно пахнет. Машина долго стояла без запуска?

2 месяца двигатель был отдельно, кузов отдельно, рама отдельно, но я сразу залил новый бензин, бак был пустой во время работ.

[OverSi]

Купил насос SAT по каталогу на 130 литров, снял старый, но он оказался не оригинал Krauf KR0322P, пробил по номеру - на 90 литров для двухлитровых моторов Ниссан, в любом случае его надо было менять, новый насос работает примерно раз в 5 тише старого, тот я за 5 метров от машины слышал. Результат узнаю завтра, когда заведу после суточного простоя.
Ещё обнаружился люфт в плавающем сайленте передней панары.

[OverSi]

https://www.youtube.com/watch?v=kgs39GKz-Ck

Что за стук, клапана?

[OverSi]

Через 2 дня сделал запуск, с первого раза заглох, со второго запустился, но немного трясся секунды 2-3, это намного лучше, чем было, но очевидно проблема не решилась, что-то не даёт ему запускаться с первого раза без тряски. Инжектора снимать отдавать на проверку? И, кстати, на холодную стука нет.

https://www.youtube.com/watch?v=ETEoJLer2HE

[OverSi]

https://www.youtube.com/watch?v=3N1bGdcwhvQ

[OverSi]

Вообщем, разобрали весь впуск, клапанную крышку, замерили зазоры клапанов - все плавают, но не сильно больше номинала 0,30-0,40 на холодную, купил новые свечи 16-ые вместо 20-х, ХЗ подделка или нет старые, может кто разглядит на фото. Отдал инжектора на стенд - все 6 работают идеально. Почистили дроссель, всё собрали, обучил заслонку, на горячую заводится хорошо, работает нормально, завтра будет видно как на холодную. По сути никаких явных неисправностей обнаружено не было. До кучи заменил сайлент в панаре, стуки в рулевом пропали.
Компрессия в первом 10, в шестом 9 с небольшим. Маловато, конечно, но он зимой у меня в -20 при виде ключа запускался и не дымит совсем.