МКПП vs MCVT

[kolumbb]

Сообщение от VladGor C какой стати перегружается вариатор? И что вы имеете по этим?

Может быть я не так выразился. Вариатор не любит динамических и ударных перегрузок, приводящих к буксованию ремня.

[Пинчер]

Сообщение от bald19 а вот ни кто не ощущает рывков при изменение движения на MKVT?Заметил рывки если скидываешь педаль газа(типа-тормозишь движком,2,5 литра)

Есть рывки!!!! на малой скорости особенно ощущается, чесное слово как чайник прыг скок .....поэтому я привык убирать рывки выжиманием сцепления и движением накатом.... а происходит это из-за того что педаль газа электронная !!!... и при определенном моменте перестает поступать бензин больше того что нужно для холостого хода и талчек не что иное как торможение двигателем...

Добавлено через 7 минут
вообще явный просчет инженеров с крутящим моментом для двигателя 2,0 ... максимальный момент достигается на об 4800... для машины с притензию на проходимость.... поэтому если садишся в грязюку и трогаться обороты нужно держать большими и отпускать сцепления сразу, иначе жгешь его до вони... часто лажу по рыбалкам и вылезал из такого дерьма !!!! нужно привыкнуть к машине и узнать её ... в первый раз гогда выезжал из салона со стороны было такое ощущение что первый раз за рулем, машина прыгала и глохла... непривычно прям так скажу....
на тест драйве ездил на варике, и был поражен как легко и на малых оборотах заезжает в гору под 35% ... но в наличии с вариком был только блевотный красный цвет, поэтому пришлось взять механику

[=Valery=]

Сейчас, кто в курсе и интересуется, и без меня знают, в нек. московских салонах скидка на CVT 50%. Т.е., доплата к механике - всего ок. 30 т.р. Вопрос: есть ли смысл доплатить и взять мафынку с CVT? Насколько она надежна, сильно ли сказывается на динамике и расходе бензина? Является ли полноценной заменой автомату? Никогда раньше не катался на машинах с CVT, всю жизнь только механика, вот и спрашиваю.

[Евгений В.]

Пять лет катаю Х-Тrail на CVT. Брал 2.0 литра, для города самый оптимальный расход топлива и динамика. Проблем нет. С нашими пробками ручка это архаизм.

[=Valery=]

Сообщение от Евгений В. С нашими пробками ручка это архаизм.

Дык отож. Пёрся сегодня в Нерезиновую по М5 (Ха. В Автоцентр на Таганке, по ходу дела). 3 километра перед Люберецким мостом ехал 60 минут. Вот и задумался, м.б. механика и впрямь уже зло... Завтра оформлять заказец на новую машинку, чешу репу.

[kalach]

Могу сказать как бывший владелец 2.0 МКПП. Когда владел механикой, об автомате вспоминал только в пробках, а в остальном все устраивало. Сейчас владею 2.5 MCVT. Что могу сказать, да динамика получше, но она в основном чувствуется после 100 и выше. Скажу честно, возвращаться на механику нет желания. Насчет надежности ничего пока не могу сказать поскольку пробег пока 4000. Поживем увидем.

[Евгений В.]

У меня последние 10 лет только автоматы. За механику больше ни когда! В этом году и жену пересадил на 2.5 CVT-M.

[сильверстоун]

три года на кашкае с СVT и через полтора месяца- уже два года как на Хитриле 2,5 тоже с ним. Как говориться: тьфю, тьфю, тьфю.... Механика уже не вставляет.

[-ant-]

Если постоянно в Москве по пробкам толкаться, тут и думать нечего. Тем более новую машину вполне можно взять с вариком - его ненадежность скомпенсируется гарантией
А если в глубинке - то лучше ручки ничего нет. Надежность, ремонтотпригодность, простота обслуги, динамика и проходимость.

[=Valery=]

Уговорили Быть новой мафынке с CVT.