Как работает полный привод с блокировкой?

[alexius72]

Сообщение от klim-nn Вот если бы можно было включать чистый передний привод - было б знатно. Но как?

Думаю так, как все у нас реализовано в ниссане, т.е. вытащить какой-нибудь волшебный предохранитель или реле.

[Demonstrator]

У меня в 2WD НЕ РАБОТАЕТ задний мост. Один из первых Трэйлов. Я пробовал на льду и в грязи. Возможно какая-то часть момента и передается, но полной блокировки не происходит, и если я сел, пока 4WD или LOCK не включу, то зад не крутится.

Seth
Было и такое. По сути ясно, что дорога диктует свои условия и знаки на своих местах. Однако человеку свойственно хотеть большего...

[AlRyb]

Сообщение от Demonstrator AlRyb Вообще мнение, что полный привод на скользком покрытии помогает лучше проходить повороты и т.д. - миф (ИМХО). Это не только мое мнение. Машиной со всеми ведушими сложнее управлять в скольжении, чем моноприводной - это вам любой раллист скажет. .

Раллистам поставить машину в управляемый занос и скользить какой либо осью, чтобы быстрее пройти поворот, полный привод может и мешает. Но некоторым несознательным нераллистам надо , чтоб колесо не скользило, а катилось , пусть и ценой меньшего времени прохождения поворота. Для этого надо не допускать проворота колеса, для чего уменьшать подводимый к отдельному колесу момент (при сохранении суммарного момента, подведенного к машине). С полным приводом момент снижается в 2 раза.

[Demonstrator]

Сообщение от AlRyb ... Для этого надо не допускать проворота колеса, для чего уменьшать подводимый к отдельному колесу момент (при сохранении суммарного момента, подведенного к машине). С полным приводом момент снижается в 2 раза.

Мы рассматриваем ситуацию из разряда "не навреди", как я понимаю. Речь о том, что если 4 колеса получают момент, то риск заблокировать колесо меньше? Это в пределе, когда есть риск сорвать машину в повороте? Недостаток момента может оказаться хуже, чем его излишек.

Если мы говорим о повороте, к которому особо не готовились и мы едем, а не пилотируем и еще на автомате, обороты у нас не 5000-6000 и передача в любой момент может переключиться, то все равно двигатель трэйла не донесет на 16е колеса момент, которого достаточно для серьезного воздействия на автомобиль.
А кто ездит по-другому на этой машине? Хотя если совсем не за что уцепиться, колесо сорвать может...

На льду все равно должна быть противопробуксовочная система, там все не очень предсказуемо.

Когда у меня был VW Passat с ручной коробкой, я ездил с пониженной и газом в повороте, но на пассате это действительно было тнтересно и более предсказуемо, на Трэйле ничего этого делать не хочется по целому ряду причин. Ну разве что зимой или на ровном гравии...

Мне кажется, мы будем в этой теме про кругу ходить. Утверждение "полный привод лучше, а постоянный полный еще лучше для повоторов и стабилизации машины" подверглось сомнению. Теорию в общих чертах все себе представляют, но чтобы узнать наверняка, надо спрашивать у людей, кто часто пользуется управлением автомобиля в пределах и кого чаше сносит, заносит и кто также в процессе тренировок вылетает с трасс и т.п. Т.е. людей занимающихся автоспортом. А что можем мы противопоставить в плане опыта? Многие попадали в нестандартные ситуации и на единичных примерах не всегда понятно, что вызвало ситуацию и что помогло ее разрешить или что наоборот не помогло.

ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО: Оценивать дорожную обстановку и правильно устанавливать скоростной режим.

[уралец]

Здравствуйте всем не мог не включится в обсуждение,т.к. сам из Миасса и прекрасно знаю этот поворот.У меня два раза была похожая ситуация в прошлом году когда гнал икса из Владика.У него при достаточно плохом сцеплении с дорогой на поворотах просто тупо сносит перед и никакие 4вд не успевают включится .Сделал вывод неправильный скоростной режим.Нефиг гонять полный привод это не панацея.До трейла юзал кариб (пост. полн.привод) вот тот дорогу держит на 5 с плюсом.Так что автору совет-не гоняй и все будет ок.

[ninja27]

Комрады, как быть с вроде как имеющей быть проблемы нреуправляемости при автоматической системе подрубания задних колес, это я про том "пинок в зад", почему-то никто не волнуется я понимаю, каско и все дела это круто, но тем не менее неприятно будет получить такую засаду. Ведь один из главных критериев при покупке у большинства и был этот 4wd. Я, как говорится "чота ачкую славик"...

[Тиша]

Тема зимы и 4-х колес интересна по-сути,но изложи свой вопрос по-русски без блуда/"флуда"/

[Соболь]

А чего волноваться? Я езжу в перднем приводе, мне так всё равно привычнее, а главный критерий - 4wd никто не мешает использовать в говнах, что я и делаю. На трассе-то он зачем? Бензин жечь?

[alex-piter]

Покаместь не было необходимости включать AUTO,все наверное ездят на 2 WD,ждёмс снега,гололёда,там уж эта рубрика не будет пустовать! А что сейчас можно сказать,когда выпадает лёгкий снежок и сразу тает?

[Соболь]

А смысл врубать AUTO? Я, конечно, понимаю, что плохой пример, здесь электронники куча, но когда была у менЯ Нива, то это непредсказуемая машина. Передний привод понятно как из заноса доставать - газом, задний - рулем, а полный -???
Полный привод хорош на бездорожье, а для трассы с лужами есть курсовая устойчивость.