какая у кого резина для гoвнищa?

[Duke Nukem]

Сообщение от MaxLb А если поставить главные пары с большими предаточными числами, то вероятность свернуть полуоси увеличивается или уменьшаяется?

Ну по теории такая замена главных пар просто повысит величину крутящего момента, приходящегося на полуоси, что должно вроде как повысить шансы их свернуть. Но с другой стороны на более тяговых парах машина должна более ровно передавать момент... Короче, не от этого они умирают, это просто талант такой нужен: раскрутил движок, сцепление бросил - дзиньк! и приехали...

[MaxLb]

Ну по теории мне понятно, просто например на всех сайтах внедорожной тематики пишут про плюсы замены ГП, и нигде не видел про минусы, отсюда и возник вопрос.

Возможны мы не правильно понимаем теорию.

[TonY60]

От ГП никаким раком не зависит, свернешь полуоси или нет! А вот от колес - ЕЩЕ КАК! Прикинем? Допустим, есть "стандарт" - 31", и "средняя подготовка" - 35". Значит, прибавка в радиусе качения - 35/31=1.13 Во столько раз (на 13%) увеличится момент от силы сопротивления движению. А 33 мм это не так уж и много.:-)))

[Duke Nukem]

Сообщение от MaxLb нигде не видел про минусы, отсюда и возник вопрос.

Дык, это совсем уже другой вопрос! Минусы более тяговых пар никак не связаны с полуосями (впрочем как и плюсы). Они просто отражаются на скорости движения и топливной экономичности. Т.е. при одинаковой скорости авто с более тяговыми ГП будет ехать на более высоких оборотах, следовательно, будет крепче прикладываться к баку. И все! Ну и при внедорожном использовании целее сцепление будет, поскольку отпадет необходимость сильно крутить движок для увеличения тяги. Опять же полуоси не причем.

[Lonjeron]

Все главные пары на заводе расчитываются на заводе с расчетом, чтобы сначала лопалась полуось. Это действительно так, но есть нюансы...
Например, для патруля есть ГП, равные 4,625/4,375 и ниже...т.е. в оригинале завод дает гарантию, что даже в паре с самой тяговитой парой 4,625 сначала лопнет полуось.
А что будет, если поставить тюнинговые пары 4,875 или 5,2...?! А вот что - зуб этих пар тоньше, т.к. число зубьев больше - соответственно в данном случае не факт, что сначала лопнет полуось. Тут как повезет.
P.S. Спасибо Марату за теорию

[TonY60]

А вот что - зуб этих пар тоньше, т.к. число зубьев больше - соответственно в данном случае не факт, что сначала лопнет полуось.

Тоже необязательно! В случае более мелких зубьев имеет место быть их большее "участие" в одновременном зацеплении. Выражается через коэффициент торцового перекрытия.:-) Да и материалы могут быть другими, с другой термообработкой. Ну... Предполагаю...:-)

[Duke Nukem]

Сообщение от Lonjeron А что будет, если поставить тюнинговые пары 4,875 или 5,2...?!

Подожди-подожди! 4,875 это случаем не та пара, которой комплектуется Террано 1 с движкой Z24i в 103 л.с.? Если та, то что у ниссанов все пары взаимозаменяемые?!! Мне, помнится, шатуны (приморский клуб) писали, что один из них в передний мост своего сафаря вставил ГП с самоблоком из заднего моста ниссановского минивэнчика (забыл его название). Так все встало как родное.

[Lonjeron]

Михаил, я на 99,99% уверен, что пара с терраны не встанет на патруля. Наверняка, другой диаметр вала и т.д. и т.п. Я проверял, у грузовика на базе патруля тоже самая тяговитая пара 4,625....больше не бывает.
4,875 и 5,... для патруля есть у тюнинговых контор. Производство США, Австралия и т.д. и т.п.

Антон, я останусь при своем мнении.

[MaxLb]

Вот и пришла моя очередь выбирать 35ую резину
Прошу помощи в выборе.
Кандидаты следующие:
1) Baja Claw Radial 315\75\16
+ вес
+ шорошая тяга в грязи
+ шорошо плющится
- из колеи не выходит
- шумная
не известно как стачивается на асфальте
2) Interco Trxus MT 35\12.5\16
+ шорошая тяга в грязи
+ шороше поведение на асфальте, не шумная
+ из колеи кое как лезет
- не понятная инфа о грыжах и взрывающихся на скорости балонах
3) Interco SSR 35\10.5\16
+ суперская тяга в грязи
+ отлично лезет из колеи
- все (34.5 кг)
- достаточно узкая (ширина пятна контакта - 9'', т.е. так же как у меня сейчас на BFG MT 285\75)
Не понятно как ведёт себя на асфальте и как стачивается.
В рунете инфы мало, если почитать забугорные сайты, то SSR получается прям шедевр и везде едет и хватает на 50-60 тыков и не сильно шумит.
4) ProComp Extreme MT 315\75\16
+ вес
+ поведение на асфальте
Дальше не знаю

Кто что думает.

[vao]

Бая клав такая?

По трассе по сухой она нормальная. Износ умеренный. 60 тыс она пройдет точно. Боковина жесткая - плющит плохо, зато не рвется.
Даже зимой ездили на них. Без проблем.