Продолжение (начало
тут)
Маркировка под галоген может загадочно исчезнуть (на всегда), а её место займет маркировка соответствующая источнику света
Вес одного линзового модуля 435гр...это почти пол-кило !, а с блендой и отражателем, вся конструкция уже весит около
одного килограмма!!!
ВОПРОС: как думаете конструкторы-проектировщики этих фар, закладывали в конструкцию увеличение веса???? Полагаю - НЕТ. От внешней тряски и паразитной внутренней тряски, конструкция может быть само-разрушена и с этим нужно бороться.
Мой метод такой: под отражатель (примерно под центр тяжести) ставим мини-рессору из пружинистой листвой стальной пластины, которая будет сглаживать паразитную тряску и снимет нагрузку со штатных креплений.
Всё было бы хорошо, но мини-рессора постоянно будет толкать отражатель в верх и когда внутри фары будет совсем жарко, то отражатель (возможно)перекосит чуток (в том месте где торчит винт регулировки "право/лево"), а если будет вверху упор, то всё будет - нормуль.
Посему: делаем упор.
уфф... с механикой разобрались,
переходим к электрике....
....сначала выведем наружу корпуса фары - цепь соленоида шторки дальнего.
Влагонепроницаемые разъёмы снаружи фары, внушают больше доверия.
Никакой ПВХ изоленты не должно быт внутри фары. Жарко там будет..и она размотается со временем, оголяя контакты. Посоветую термоусадку и/или матерчатую термо-изоленту.
Резиновый пыльник можно оставить старый, чуток его подрезав. Замена лампы будет не сложнее штатной.
Ну вот теперь можно окончательно собрать фару и подключить для проверки.
Теперь сравним, что было, с тем что стало
продолжение следует...
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
,если бы по 7000р. уже бы все поставили себе штатный ксенон
Ретрофит фар на NISSAN Patrol GR
