Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #1111   16.02.2017, 11:50
По умолчанию
Поставил для эксперимента Вебер 151д. Впринципе максимальные обороты р40 3200 об/мин. Что по прокачке воздуха через карб соответствует где то 2.2 литровому движку при оборотах около 6000 об/мин. Вроде как все должно нормально работать в стоке, но двигатель плохо тянет, проблемно трогаться и по трассе больше 100 не едет. Думаю что это связано с тем что температура на улице была -30 а воздух брался как летом холодный. Поэтому смесь беднилась. Потеплеет попробую проверить разницу.
Интересно кто нибудь подбирал жиклеры или ставил как есть?
__________________
Нас не сбить с пути, наша цель идти.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1112   16.02.2017, 11:58
По умолчанию
Кто такой " Вебер 151Д" Это Пекар , что ли? ЗМЗ-УМЗ??
Нет там смысла специально подбирать жиклеры. Карб изначально рассчитан на двиг в 3л объема. Сравни 100мм поршень и ход УМЗ-ЗМЗ и свой диаметр и ход. На одном цилиндре. Ибо , наполнение все равно идет по одному горшку , вне зависимости от количества оных.
Соответственно , будет работать " как есть " .
Обо всех болячках 151го можещь увлекательно провести время на Уазбуке , в разделе " Карбюратор" :-). Там вас таких , есть в достатке .
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #1113   16.02.2017, 12:59
По умолчанию
Вебер это вебер. Там больше ни чего не написано. Нашёл что 151D на газель ставится. На шестёрке такт впуска начинается когда ещё не закончился такт впуска в другом цилиндре. Что даёт более ровный поток воздуха.
__________________
Нас не сбить с пути, наша цель идти.
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #1114   16.02.2017, 16:15
По умолчанию
На наши движки можно инжектор воткнутьЕсли заморочится -то можно сделать....подумай...мне тупо лень,да и дизель больше нравится...
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #1115   17.02.2017, 09:59
По умолчанию
Нафига он нужен?? Стоимость внедрения инжектора в П-40 или Л-28 , вполне может приблизиться к цене комплектного ТБ-42Е или РБ-30ЕТИ. Нафига эти танцы с бубном , если доведенный до ума карбовый движок и так едет хорошо?.
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #1116   17.02.2017, 13:50
По умолчанию
Есть у меня в голове проект переделки под инжектор. А вообще п40 лучший для бездорожья. Где ещё можно найти двигатель с 300 ньютонами на 1600 оборотах?

Добавлено через 2 минуты
А плюсы инжектора это отсутствие диффузоров. Двигатель легче дышет.
__________________
Нас не сбить с пути, наша цель идти.

Последний раз редактировалось Day_moon, 17.02.2017 в 13:50. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #1117   18.02.2017, 18:04
По умолчанию
Сообщение от Day_moon Посмотреть сообщение
А плюсы инжектора это отсутствие диффузоров. Двигатель легче дышет.
Вот и я о том же,при его крутящем моменте...который ещё и возрастет
Ответить с цитированием
Soomf вне форума Soomf    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan Patrol K160 "Альбинос"; ДВС 1UZ
Старый #1118   20.02.2017, 19:56
По умолчанию
Радон, а еще в инжектор можно не заморачиваясь поддуть на низах суперчарджером и млеть от счастья

Добавлено через 1 минуту
Вообще я думал о внедрении инжы от 2JZ. В теории все несложно, настолько, что хочется взять и делать. При том это не особо то дорого, чисто по запчастям. А для внедрения нужна дрель и немного сварки. Опять же, в теории
__________________
Маугли выбрался из леса в цивилизацию. Там он познал внедорожники и радостно вернулся в лес на колесах

Последний раз редактировалось Soomf, 20.02.2017 в 19:56. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #1119   20.02.2017, 22:37
По умолчанию
я ещё так и не пересел на бензинку,стоит почти готовый...надо бензобак прочистить,да механизм дворников сделать,покатаюсь посмотрю,может и...
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #1120   23.02.2017, 13:02
По умолчанию
На п40 хреново что из головки выходит 4 впускных канала, а не 6. Но если принять во внимание что это низовой двигатель, то может это и ни чего страшного. В один канал 2 форсунки )))
__________________
Нас не сбить с пути, наша цель идти.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook