GA16DE

[hashmal]

посмотрел на фото твоего коллектора - гайки крепящие к голове - действительно выглядят не очень.. надо бы WD-40 побрызгать предварительно..
Варили мне ребята которые ремонтируют радиаторы,глушители.кондиционеры.. Сам при этом не присутствовал. Шов выглядит неважно, но посмотрим - главное ведь функционал)).. Прикрепляю фото до ремонта.. Заметь - у меня гайки чуть получше выглядят ))

[Booom]

Если на второй фотке колектор после ремонта, то чего то шва вообще не видно...На счет гаек, так у меня большие опасения вызывают те кот. скрепляют катализатор с выхолопной трубой, короче снизу. Но если ты говоришь, что коллектор от каталика хорошо откручивается, то тоже так попробую. И еще, все-таки интересно чем варили, чугун простым автоматом(стальной проволокой) бесполезно варить...Если будет возможность спроси пжлста...

[hashmal]

Нет - это фото до ремонта..просто камера сфокусировалась не на трещине ,а на столе).... Варили электросваркой, но каким то специальным электродом для чугуна.. предварительно подогревали в печи.. Это то что мне сказали.. То что шов выглядит неважно - это я как проффесионал говорю.. У меня 4-й разряд сварщика с Союза.. Чугун , правда , никогда не варил и в Израиле варить тоже не приходилось.. Но уже 2-а дня ..нет 1,5 дня катаюсь - пока на месте)).. Фото прилагаю...
Коллектор прикручен к каталитику болтами.. Их 5.. 3 - откручиваешь сверху..головка 12..набор 3/8 в самый раз.. 2 болта нужно снизу.. Тот из них что со стороны генератора - без проблем.. К тому что со стороны аккумулятора - доступ немного затруднен дополнительным кронштейном.. Я его откручивал и все равно понадобился карданчик.. Работал на подьемнике.. Еще есть трубка от коллектора к EGR.. Ключи -22,27 й 10 .. и 8 гаек к голове - головка 12.. Вроде все.. Кстати - у меня на дополнительном кронштейне не хватало одного болта и занчит он ни черта не поддерживал каталитик.. может ето и есть причина трещины..

[hashmal]

Че то форум вроде глючит слегонца(.. Не получилось фото прикрепить сразу..

[Booom]

То что держится - это хорошо. Лямда то зашевелилась? А на счет причин трещины, так у меня вроде все прикручено....А ты катализатор оценил? Как он не забит?

[hashmal]

Нет. Не забит абсолютно.. Видать у нас тут бензин таки хороший ).. Лямбду пока не мерял..

[hashmal]

Booom
Проверил на работе еще у двух коллег Альмеры - 96 год и 97 год . Трещин не обнаружил. Поменял верхнюю цепь. Немного труднее ,чем казалось поначалу - но вполне по силам.. Шум (лязганье) совсем пропал. откорректировал немного зажигание. Машина стала резвее, но в первый момент когда даешь газ- все равно провал и иногда хлопок на не прогретом моторе, и небольшое подтупливание на полностью прогретой... Сделал уже тройник и на днях проверю в конце концов давление.. Что у тебя нового ??

[Booom]

У меня пока без новостей. Вроде надо попробовать перекинуть трамблер, да все как то руки не доходят. Осциллограмму с ДПРВ снимал - вроде нормальная. У тебя, кстати, как она выглядит?

[hashmal]

прикрепляю осциллограмму работы моего ДПРВ . Осциллоскоп у меня был слабенький, но все достаточно точно видно - минимум,максимум, амплитуда. Обрати внимание - первый цилиндр с двойным пиком.




Для коллекции прикреплю также осциллограмму МАФа . На мой взгляд - тоже неплохие показания ,но немного растянута по времени..




.. и лямбды. Она может показаться немножко растянутой , но если учесть ,что делалась на 1500 оборотов в минуту и весь экран - это 5 секунд вроде исправна... Жаль не сохранил осциллограмму лямбды на холостых..там не все так радужно...

[Booom]

Сообщение от hashmal Осциллоскоп у меня был слабенький

Спасибо. Шикарные осциллограммы!
Вот мой осциллограф:

Такие графики как у тебя не рисует, но покруче вольтметра будет