Лебедки(все про них:типы,разновидности,трос и прочее)

[Lonjeron]

Ладно. Допустим ситуацию. Вам нужно спуститься или подняться на склон крутизной в 50-60 градусов. У меня так уже было 2 раза в горах, когда дорога осыпалась в речку(оползень) и продолжив путь можно только одним способом - спуститься в русло реки и подняться из него. Лебедки у меня тогда не было, выручил УАЗ начальника погранзаставы, который сначала меня спустил в речку, потом спустился сам, потом поднялся сам и потом поднял меня. Склон высотой метров 20, крутизна запредельная. Если трос лопнет - автомобилю конец, восстановить его скорее всего не получится. Плюс, убиться можно.
В такие моменты совершенно не хочется гадать, разрушил УФ кевлар или нет. Кстати, я на соревнованиях подметил, что у многих котлет кевлар уже много раз порван и связан, т.е. троса намотаны с узлами. Значит он рвется? Только на соревнованиях это всего лишь означает невзятие СУ, а в горах...ну Вы поняли.

С учетом тех мест, куда меня заносило, мне абсолютно необходима лебедка на задний бампер. Но не для того, чтобы тянуть, а именно для того, чтобы спускаться. В связи с этим вопрос: 12000 ставить только ради того, чтоб спускаться и дорого и габаритно. Выдержит ли тормоз 6000 или 9000 лебеди спуск а/м с 50-60 градусного склона? Кто что думает?

[Durnev]

Ставить лебеду в зад ради ее использования только на спуск? Может подумать о том как оптимизировать процесс спуска задом? Как вариант?

[d-harley]

Женя, все те тесты лебедок, которые я читал, сводились примерно к следующему:
1) Время и возможность работы в воде, грязи, солевой ванне.
2) Крепость троса на разрыв.
3) Максимальное тяговое усилие (до полной остановки с задымлением или без него).

Может что-то упустил, но про силу тормоза, что-то не припомню. Мне на своем "гламурненьком", об этом думать не приходилось.

[Lonjeron]

Это понятно, что и задом спуститься можно если очень нужно. Но шанс пробить бак очень велик и всю выхлопную систему завязать в узел можно.

[Durnev]

Вот чего я подумал. Есть простенькие червячные ручные лебедки. Если такую привязать к дереву, а конец троса к машине за фаркоп, то можно очень нежно спустить ее мордой. Дешево и сердито, и постоянно лебеду в заду не возить. Как думаете?

[Lonjeron]

Можно ссылку с фото и характеристиками в студию?
Хотя, наверное, неудобно жутко будет. Во-первых, нужен помощник, а во вторых все равно будет некая не скоординированность действий того кто за рулем и того, кто управляет лебедкой. Зато дешево! Уж лучше задом тогда.

[Durnev]

Где это торгуют в инете я незнаю. У нас в магазе строительном лежать. На три тонны полторы тыщщи. Итого по пятьсот рубчиков за тонну

[vao]

Женя, а что тросы не рвутся? столько тросов уж перервали всяких разных диаметров, что я уже не верю в эти тросы. Хочу попробовать веревку.

А реально сказать что лучше можно будет только попользовав то и то.



Всегда! Абсолютно всегда! Когда заезжаешь на крутой склон, в который видно, что машина сама не въедет и понадобится лебедка, сразу вешаешь страховочную веревку. Штурман обматывает веревку пару раз вокруг дерева, перед тем как ехать проверяется надежность. Может ли веревка и штурман выдержать машину, только потом начинается подъем на лебедки или же с хода.
Спускать легче. веревку вокруг дерева и потихонечку стравливаем. Спускаться с крутого склона лишь на одной лебедке, надеясь на трос и тормоз я бы не стал.
Это правила безопасности

Если нет дерева, то всё сложнее, надо думать.

Исходя из выше написанного и личного (небольшого, но всё таки) штурманского опыта, скажу, что смысла ставить лебедку назад машины ради того, чтобы спускаться с крутых склонов, просто нет.

[ALEX KLUGER]

Здесь с vao соглашусь на 100%.
Без страховки тока маньяки спускаются с гор.

[Lonjeron]

Со всеми согласен насчет страховки.
А теперь ответим честно, есть у кого-нибудь такая вервка в багажнике запасная длиной 20-30 метров и выдерживающая 10 тонн?

Кстати, если во время спуска на лебедке, трос(металл или кевлар пофиг) все-таки лопнет, то на 99% лопнет и страхующая веревка. Почему? Да потому, что натяг страхующей веревки будет произведен ударно(машина то уже летит вниз!) и в итоге силу мы получим=mV2. Физики, чего скажете? Можно еще и g попробовать в формулу прилепить.
Мораль такова, что страхующая веревка в 1,5-2,0 раза должна быть крепче, чем трос на лебедке, иначе ее использование теряет всякий смысл. Т.е. трос 10 тонн, значит веревка 20 тонн. Хм...вряд ли кто то будет возить с собой такую хреновину. У меня есть 18 тонный прокомповский рывковый трос, но он короткий! Метров 10 вроде.