Истори ошибки 1614

[Vitaliyli]

Нда. Сегодня завел машину, через минуту тронулся и через 30сек загорелся джеки, после прогрева двигла начались как и раньше проблемы с падением оборотов. С помощью комбинаций педали газа и ключа зажигания узнал, что это опять 0340 ошибка датчика распредвала.
Отсюда выводы: дмрв здесь не виновен; видимо виноват все-таки левый датчик распредвала, которого хватило на пол года. Закажу новый датчик оригинал, поставлю и там гляну что будет. Хотя канеш странно, что после промывки дмрв пропало падение оборотов... Я вообще в полном тупике...

[KLN]

Это может быт сигналом ..к замене цепи ..

[LICVIDATOR-44]

Vitaliyli, Цепь проверяй,уже тыщу раз это всё обсосано на всех форумах ,а уж потом и датчик смотри

[Vitaliyli]

Ок, спасибо, проверю. Сейчас читаю тему "замена цепи грм на альмера н16"...

[vitalliy]

Сообщение от Vitaliyli Сейчас читаю тему "замена цепи грм на альмера н16"...

А воз и ныне там)))) http://www.club-nissan.ru/forums/sho...67&postcount=2
Шток натяжителя на сколько торчит?

[ztreuma]

Опишу свою проблему с ошибкой 1614
(n16 2003 рестайлинг 1.8 АКПП, пробег 150 тыс.км/ цепь заменена на 65 тысячах)
Дело в том что перечитал тему и возникло болше вопросов чем понимания. Дело в том что почти все описанные траблы у разных форумчан есть у меня в одной машине скопом.
Ситуация.
Машина долго стояла (2 месяца). Разрядился АКБ.
Прикурил быстрым стартом проехался, поставил на охрану - не тухнет Nform, горит подсветка и часы. Можно включить радио.
После ночи ситуация повторяется вновь несколько раз подряд день ездим на следующий вечер АКБ разряжен.
Купил новый АКБ Bosch 72 а/ч (т.к. грешил на старый centra futura думал брак) через 2 дня ситуация повторяется с новым. Уже 4 раза. Все это сопровождается горящим дисплеем nform на охране. Проверил все штатные предохранители все в норме.

Во время замены АКБ и несколько дней после. Штатный дисплей nform периодами пишет SECURE CHECK WAIT.....

Сегодня опять старт внешним АКБ. Поездка.
Мультитроник показал ошибку 1614.
Не стирается самим мультиком.

Ко всем этим проблемам последние 30 тысяч км наблюдается:
1) на D c зажатым тормозом (на светофорах) обороты около 500, вибрация
2) смерть новой иридиевой свечки, троение, затем смерть одной из катушек зажигания, после прогрева отключается (заменена)
3) Умерла первая лямда, заменена на калиновскую
4) периодически появляющийся ключ nats во время движения
5) тупеж машины последние 20 тысяч (думаю на ДМРВ или вторую лямду, удален катализатор)
6) периодами тухнет одна из фар, сигнализирует лампой дальнего света на панели, лечится передергиванием фишки. Фишку прозванивали она норм.
7)после простоя с разряженным АКБ летят лапочки (стобы, габариты)

8) и самое страшное,последние 10 тысяч, гул из под капота во время движения (похоже на гул маховика) увеличивающийся интенсивность с набором скорости от 60 до 100. Наблюдается после хорошего прогрева двигателя. Переключение АКПП на N во время движения гул не уходит.

После прочтения данной темы уже незнаю на что мне думать
Цепь, ДМРВ, 2-лямда, электрика NATS

Из доп электрики у меня полный набор:
ГБО 4 поколения, вариатор опережения зажигания, парктроник, мультитроникс, МP3 Link в штатный CD чейнджер, Сигналка+замок капота+ 2 реле блокировки+доводчик стекол, запитка видео-рега от плафона,

На + и - вист половина перечисленных предохранителей.

[100nx]

АКБ ни при чём, проверяй утечку тока.

Далее:
1. Темы по ДЗ в помощь, до кучи проверять МАФ
2. -
3. -
4. Питание антенны (и плюс и минус) похоже на перезапуск иммо после потери контакта на фишке или плате
5. Лямбда (можно проверить мультиком) и МАФ (лучше тестером сделать замер)
6. Подогнуть в фишке пины или поменять её нафиг (Flosser)
7. Проверять генератор и потери напряжения от него до аккума, возможно из-за неконтакта подскакивает напряжение, что и приводит к перегоранию ламп, да и иммо вполне может из-за этого глюкать
8. Ступичные подшипники проверить бы.

[ztreuma]

100nx, Огромное спасибо за ответ.
4) попробую снять всю фишку ключа и посмотреть в тепле.
7)сегодня "не толковый электрик" смотрел тестером
- под полной нагрузкой АКБ не проседает. Напряжение в норме.
- Без нагрузки что то жрет АКБ. Напряжение прыгает. 13-13,7
- отключали предохранитель штатной сигналки, результата не дало
- магнитола так и горит
- сбросил сегодня ошибку 1614 ключем зажигания. Пока в течении дня больше не появляется.

8) Ступичные смотрели в норме. В двух сервисах. Люфта нет.
Подвеску тоже смотрели все в норме. Тормоза тоже.

Осенью в теплую погоду шум был невыносим. Сейчас зимой снизился.

Периодами отмечаю при ускорении, старте левое переднее колесо "не успевает". Происходит догон.
Шума, гула от колодок и дисков нет.

Посоветуйте нормального электрика. Если есть контакт.

[100nx]

ztreuma, По АКБ - нужно копнуть, может и майфун чудит
По гулу - вывешивать на подъемник и слушать
По поводу электрика - их есть у меня (это типа я)
Контакты в подписи и профиле

[Vitaliyli]

Для тех, кто наткнется в поиске.
Моя проблема, описанная здесь про падение оборотов была решена. Оказался все же неисправен дмрв. Заменил на вазовский бош 0280218037 с заменой разъема. На альку бош 0280218094 стоит 8700р, на ваз 3700. Машинка ведет себя прекрасно, обороты не падают, чуть даже резвее стала и сразу видно работу оборотов при переходе на нейтралку, не падают резко, а на 1200-1100 тормозят и плавно опускаются до 800-900.
Насчет цепи сказали, что уже подрастянулась, но ездить можно, датчик распредвала исправен. Но скоро придется менять цепь...