Когда и какое менять масло в АКПП?

[Frek]

Сообщение от Fenix747 Я так понимаю что J будет получше характеристиками, но можно ли его на стенде заменить если в АКПП сейчас D залито?

Я лично лил что и было залито NISSAN ATF Matic Fluid D, оно и в гидроусилителе тоже самое. Решай сам))
Matic Fluid J для Японского рынка, Matic Fluid D для европейского...

NISSAN ATF Matic Fluid J

Описание:
Масло для автоматической коробки передач автомобилей НИССАН последнего поколения. Разработано для новейшей автоматической трансмиссии с функцией Slip Lock-up. Ставится на такие марки машин как Экстрейл (двигатель QR), новую модель Сима (двигатель VK) и новую модель Марч. Является единственным маслом которое можно заливать в Скайлайн и Стейджиа с 3-х литровым двигателем и 5-ти ступенчатой коробкой передач.

Физико-химические данные:
Плотность при 20 С, кг/куб.м; = 865
Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; = 33,39
Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; = 7,39
Индекс вязкости; = 168
Температура вспышки, С; = 246
Температура потери текучести, С; = -50
-------------
NISSAN ATF Matic Fluid D

Описание:
Масло для автоматических коробок передач автомобилей NISSAN. Используется в автомобилях, оснащенных электронной системой автоматической коробки передач, электронной системой блокировки и полностью электронной системой автоматической коробки передач E-AT.

Физико-химические данные:
Плотность при 20 С, кг/куб.м; = 868
Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; = 33,36
Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; = 7,45
Индекс вязкости; = 200
Температура вспышки, С; = 188
Температура потери текучести, С; = -50

[Garryson03]

Неплохая альтернатива (Fluid J)- Castrol ATF Multivehicle


Спецификаци:

JASO 1A
Suitable for use where one of the following specifications is needed
- Aisin Warner JWS 3309
- Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV
- Jatco Automatic Transmission
- Nissan Matic Fluid C, D, J
- Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III
- Suzuki ATF Oil and ATF Oil Special
- Mazda ATF D-III and ATF M-3
- Daihatsu Alumix ATF Multi
- Honda ATF Z-1
(not for CVT-transmissions)
- Subaru ATF
- Hyundai
- Kia
- GM
- Daewoo
2 года- без проблем /пробег 120тыс/.........NT30, японец

[BOSS67]

юзаю в своей АКПП синтетического корейца ZIC ATF SP-III и ваще не парюсь.

[cercando]

ребят подскажите купил пару недель назад x-trail 2004 двигатель QR20DE коробка АКПП по ходу 3102085X23(судя по тому что выгуглил) хочу поменять масло, но в душе не шарю какое на щупе ничего не написано, коробка под защитой, почитал на форумах черт голову сломит, подсобите советом какое должно быть по феншую, дал vin знакомым продаванам предложили Cvt Ns-2 Fluid, ...лохонутся не охота масло не дешевое, а коробка так тем более...

[Halera078]

cercando, где то это обсуждалось
эксист пишет вот это
Nissan KLE23-00002 Масло трансмиссионное "ATF Matic J"

а чтоб мозг тебе в итоге совсем запарить, посмотри тут http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151019815.html

ns2-это вариаторное масло. читай в его названии CVT. Не смей его лить в АКПП.

Посоветовал бы вот это NISSAN ATF Matic Fluid D, цена около 500 руб за литр. На первую замену, бери точно 2 обьема частичной замены. И меняй через шланг радиатора минут 10, с сливом через этот же шланг.

Коробка АКПП кстати менее убиваемая, чем тот же робот, либо варик. И менее капризная к маслам.

[Alex Puff]

Ну, если ВИН есть, значит руль левый? В европейцев обычно Матик Д льют.

[Fenix747]

Сообщение от Halera078 ... И меняй через шланг радиатора минут 10, с сливом через этот же шланг.

Это как? Сначала в шланг залить, а потом из него же и слить?

[Halera078]

Fenix747, 1-скидываем шланг подачи масла на радиатор.
2-одеваем на него штуцер и шланг длинной пару метров. Второй конец шланга в канистру для отработки литров на 5.
3-заводим авто, ждём пока не пойдёт воздух, глушим авто.
4-заливаем масло в коробку через заливное отверстие, равное обьему слитого(объём частичной замены).
5-берём 2 пустую канистру для отработанного масла, вставляем в неё шланг, заводим авто, ждём пока не пойдёт воздух, глушим авто.
6-заливаем объём равный слитому маслу.
7-отсоединяем 2метровый шланг и штуцер. Шланг от коробки к радиатору одеваемых обратно на радиатор.
8-заводим авто, гоняем селектор переключения режимов по передачам, проверяем уровень на заведённом авто.
На все про все 10-15 минут. Чистое масло после первой доливки замещает в каналах старое.
Я писал что сливаем через шланг радиатора, а не заливаем.
Рассказав знакомому механику из ниссана о подобной технике замены-он ответил что тоже самое делает машинка замены масла, только в машинку нужно больше масла заливать.

[Fenix747]

Сообщение от Halera078 Я писал что сливаем через шланг радиатора, а не заливаем.

Написано как раз именно это:
И меняй через шланг радиатора минут 10, с сливом через этот же шланг.
Сочетание слов меняй и через этот же подразумевает оба действия на одном и том же шланге.

Шлангов там два, а какой из них сливной не подписано

Сообщение от Halera078 Рассказав знакомому механику из ниссана о подобной технике замены-он ответил что тоже самое делает машинка замены масла, только в машинку нужно больше масла заливать.

какой-то странный аппарат. Нормальный аппарат делает похоже, но не так, он доливает сразу же, на лету. Сколько слилось, столько он и вливает. Нет разрыва в сливе и пополнении, они делаются одновременно.

[Halera078]

Fenix747, машинка и сливает и заливает. И что криминального? При чем тут разрывы? И что в этой замене криминального? Ни нравиться такая замена-делай частичную, у оффициалов) либо предложи свой подход дружище) замена на машинке стоит денег, тум мы тратим кроме масла 200 рублей на шланг и штуцер. В аппаратах по замене масла в Акпп, всегда масло остаётся. В том же насосе.
Просто об этом умалчивают. И правильно делают, что умалчивают.

Добавлено через 6 минут
http://enc.drom.ru/2622/