Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #81   24.01.2015, 09:47
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
просто хотелось бы посмотреть "глазами" на инфу, про 30 тык межсервисный для V9X ... просто интересно...
говорил же, что где-то видел http://www.club-nissan.ru/forums/sho...26945&page=330 пост 3296
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #82   24.01.2015, 10:13
По умолчанию
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
говорил же, что где-то видел http://www.club-nissan.ru/forums/sho...26945&page=330 пост 3296
А если автору упомянутого поста взбрело-бы написать, что для Европы замена масла не требуется вообще - Вы-бы тоже потом на это ссылались как на достоверную информацию?
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #83   25.01.2015, 16:33
По умолчанию
ikaledin, Может быть у этого человека и у Вас остаётся литр несливаемого.У меня макс 200 мл.Вот моя арифметика.7.1- объём заливаемого масла в мой мотор.Сливается чуть более семи литров(сливаю в канистры, поэтому есть возможность отследить).Ну и заливаю семь.Как это литр несливаемого?Вообще у этого журнала много странных статей.
И ещё.Видел на форуме инфинити-дизель заказ-наряд после прохождения ТО.
У них заливается чуть больше шести литров.Может у Вас такой мотор?Ну с DPF?Видимо строение картера у них другое
Попробуйте сами поменять и всё проясниться.
Ответить с цитированием
ikaledin вне форума ikaledin    
Начинающий клаббер
Откуда: Екатеринбург; Авто: Pathfinder 3.0D 2012 г.
Старый #84   31.01.2015, 10:20
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Может быть у этого человека и у Вас остаётся литр несливаемого.
8,3 литра объем масляной системы V9X- информация из сервис мануала
http://www.oil-club.ru/forum/topic/13811-13811/
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #85   31.01.2015, 15:06
По умолчанию
ikaledin, Спасибо, буду знать.
Ответить с цитированием
SlavaNik вне форума SlavaNik    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D
Старый #86   04.02.2015, 23:15
По умолчанию
Сообщение от Kryu Посмотреть сообщение
Определить наличие сажевика можно по запросу в Ниссан по VINу.

Мне ответили, что моя трешка не оборудована сажевым фильтром.

Спрашивал у ОД. Genser. Сказали, что все собираемые в России трешки без DPF.

Основываясь на этом и предыдущих 3-х страницах задам полувопрос-полуутверждение:

Масло Mobile Delvac подходит для использования в трешке?!

Зольность выше мануала, но фильтра то нет.

А зато какое щелочное число! Отмоет движок до дыр!
Имею 3.0D 2012 выпуска, питерская сборка. При пробеге 20000 км снял и вскрыл корпус DPF. На корпусе нет форсунки прожига, ни каких датчиков, стоят одни заглушки. В самом
Фильтре стоят керамические модули, которые при таком пробеге были уже прилично забиты сажей. После удаления керамики машина стала шустрее. Скорее всего сажевый фильтр стоит на всех 3.0D, только на питерской сборке нет системе прожига и контроля DPF, по этой причине забиваться он будет намного быстрее, чем с контролем прожига.
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #87   05.02.2015, 05:25
По умолчанию
И теперь у Вашего авто выхлоп как у камаза
Фото делали ? Было бы интересно .
По моему разумению у россиян просто каталитические нейтрализаторы, а не сажевые фильтры.
__________________
vk.com/multidiagnostic
Ответить с цитированием
Hubo вне форума Hubo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder R52 Top
Старый #88   05.02.2015, 12:58
По умолчанию
это типа эффект замены катализатора на пламегаситель ?
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #89   05.02.2015, 13:26
По умолчанию
кстати, по поводу масла. цитата отсюда:

http://bmwservice.livejournal.com/157047.html

9.У меня дизель...
Для дизеля нужно проводить повторную работу, или же брать хотя бы часть выявленных критериев за ориентир. Это есть в планах. На данный момент, однако, можно утверждать, что при прочих равных, в пользу дизеля говорят: меньший объем сжигаемого топлива(аж на 30-40%), меньшая температура масла и мотора (температура - катализатор хим. реакций, после 70 градусов, каждые +10 - ускоряют реакции в 2 раза), больший удельный объем масла (обычно, до 30%!). Предположительно(!), учитывая ряд конструктивных выгод и целый ряд личных наблюдений, оптимальные интервалы для дизелей я бы спокойно удваивал. Сажа и цвет масла не должны пугать.
Ответить с цитированием
лозовод вне форума лозовод    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, SE, 2,5 л. 190 л.с., АКПП, 2011 г.
Старый #90   05.02.2015, 16:17
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
Предположительно(!), учитывая ряд конструктивных выгод и целый ряд личных наблюдений, оптимальные интервалы для дизелей я бы спокойно удваивал. Сажа и цвет масла не должны пугать.
А я-бы в наших условиях делил их (интервалы) пополам )))
В реношном двигателе и так коренные и шатунные вкладыши перегружены,
поскольку уменьшены в размерах в угоду компактности V6.
Могу только предложить нескольким владельцам 3-х литровых скинуться на лабу ойл-клуба (2000 руб.) и сделать анализ отработки с пробегом 15000 км. какой-нибудь качественной синтетики, в том числе и на продукты износа.

Вот их ветка по анализам отработки с дизелей http://www.oil-club.ru/forum/forum/5...-dizelnie-dvi/
__________________
А ты попробуй! - шепнула Мечта...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook