Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Gavrilov-ID вне форума Gavrilov-ID    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер, Север города.; Авто: Nissan patrol W 160, SD33, свап на SD33Т, 5 МКПП, колеса Federal Couragia MT 35x12.5R15. Лебедка 12000
Старый #81   30.01.2014, 09:27
По умолчанию
DJIL, В принципе согласен. тогда переднюю буду трубой защищать.
Ответить с цитированием
Turbo200sx вне форума Turbo200sx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Орехово-Зуево; Авто: 200sx RB25det, Patrol 160 SD33
Старый #82   30.01.2014, 11:35
По умолчанию
DJIL,Руслан( Dr.drag ) ставил себе сальник 32/42/5 TOYOTA
9031232001. Подходит идеально. Он тоже с рулевого редуктора.
Ответить с цитированием
DJIL вне форума DJIL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Patrol к260 RD28T BFG 33" Come-Up 9500 Шнорк.
Старый #83   30.01.2014, 11:47
По умолчанию
Turbo200sx, Ок.Спасибо.У нас отпустило до -38,но я еще подожду с заменой
Ответить с цитированием
Turbo200sx вне форума Turbo200sx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Орехово-Зуево; Авто: 200sx RB25det, Patrol 160 SD33
Старый #84   01.02.2014, 11:46
По умолчанию
Ну вот и закончилась моя эпопея с рулевым управлением.) С самого начала (после переноса рессор), вынашивалась идея перенести тяги так, как всё это дело выглядело до переноса. Было принято решение изготовить две сошки, на обе стороны. Сошки сварные металл толщиной 20мм.
Конус выточен на токарном, со снятыми фасками для сварки. Запресован и обварен.
Далее из 10 мм металла делаем усиление к родной сошке и перемычины.

Крепим всё это дело к кулакам на хорошие болты. Я использовал VAG N10699401 M10x1.5 длинна 50 мм класс прочности 10.9.
Далее мерим тягу по сошкам, на какую длину укорачивать. Отмечаем, режем, точим бобышку по внутреннему диаметру тяги, и снимаем фаску для шва.
Следующий этап изготовление новой верхней тяги. Я делал её из нашей нижней длинной, толщина стенки идеально подходит под новые купленные наконечники с нашим конусом. . Обрезаем, и режем резьбу. Изготавливаем контрагайки.




Изготавливаем кронштейн рулевого демпфера.
Перед окончательной сборкой, меняем все на новьЁ Made in Japan



И устанавливаем всё на свое законное место.

Ответить с цитированием
Ushakov вне форума Ushakov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: патрол 260 (короткий) СД33
Старый #85   01.02.2014, 16:59
По умолчанию
Красавец! Сейчас даже при желании тягу не погнуть!
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #86   01.02.2014, 17:17
По умолчанию
Turbo200sx, Юра,молодца!Как потом схождение делаешь?Стенд или сам?
Ответить с цитированием
Turbo200sx вне форума Turbo200sx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Орехово-Зуево; Авто: 200sx RB25det, Patrol 160 SD33
Старый #87   01.02.2014, 17:44
По умолчанию
Радик, выставил по нижней старой тяге, она выставлена была) Когда подгонял, оставил её в родных сошках на кулаках.
Ответить с цитированием
монах вне форума монах    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Бишкек; Авто: Nissan Patrol RD28 турбо, 260 Испанец
Старый #88   01.02.2014, 20:39
По умолчанию
интересный метод мне рассказал один товарищ, как в америкосии на мостовых машинках делают схождение - выбирают ровную площадку, рисуют линию по середине баллона,спереди, делают замер, затем сдвигают авто, чтоб эта линия оказалась сзади и опять делают замер, ну а дальше дело техники подкрутить рулевые наконечники...
пробовали у себя сделать так, честно получалось лучше чем на стенде с лазерной установкой, во общем и "сердито" и бесплатно и самое главное чётко всё получалось
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
kokan вне форума kokan    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Н.Новгород Кстово; Авто: Nissan Patrol 260 RD28
Старый #89   01.02.2014, 21:05
По умолчанию
Юра. Я может что то не догоняю, но твоя тяга получилась короче родной у тебя сошки сходатся к центру. Схождение ты сделал, здесь проблем нет. Насколько понимаю вылет и длина этой самой тяги не просто так делается а рассчитывается конструктивно иначе резину жрать будет при поворотах, внутреннее колесо должно поворачиваться больше наружнего на расчетное расстояние а не на глазок. Натяни на место родной тяги проволоку и проверь при максимальном повороте, если ослабнет или натянется значит что то не то. Хотя возможно я не прав.
Ответить с цитированием
Turbo200sx вне форума Turbo200sx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Орехово-Зуево; Авто: 200sx RB25det, Patrol 160 SD33
Старый #90   01.02.2014, 23:03
По умолчанию
kokan, Вылет остался тем же, а длина тяги значения не имеет.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook