Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[Profesor]

Для прогрева, можно нижний бачок радиатора переставить.

[Patrullik]

я как то раз пробывал такое сделать , но он потёк, и дело кончилось покупкой нового, так вообще как думаеш, какова значимость етого прогрева? так как он расположен с низу, где температура О.Ж невелика

[Profesor]

Думаю что у Вас в Хельсинки, подогрев важен, на не прогретом масле АКПП не включает блокировку гидротрансформатора.

[Змей Горыныч]

Сообщение от Корень Не хочется прерывать ход ваших мыслей, но где вы видели чтобы ДВС работал в таких четких температурных рамках, + - 1 градус ?

у меня аналогично, 87-88. Просто новый термостат поставил, новый радиатор и новая ОЖ

[Godzillka69]

Вот цитата с одного из форумов, где тоже ставят дополнительную помпу и замарачиваются плавным пуском вентиляторов: "сперва ставил газелевскую --- потекла , потом нашел от мерседеса -- таже история !!! ... и все потому что негде ее там у меня поставить вверх мотором , только вниз -- вот они и текут ..."
Так что положение имеет значение.

[GreyB]

Ставил горизонтально Бошевский насос на Ниву, Патруль-160, Патруль-60 и теперь на Форд Ф-250 - не течёт. Мне кажется, что Бошу всё равно (ибо он без сальника) - лишь бы шланги его не дёргали за "улитку".
Смысл газелевской "вверх мотором" ИМХО только в том, что при потёкшем сальнике антифриз не сожрёт мотор. Возможно ещё сальник разгружается и меньше изнашивается. Вес якоря не притягивает крыльчатку к корпусу.

[СталкерИрк]

Сообщение от Patrullik Нужна помощ: потёк радиатор мотора, новый 450 евро , дороговато. На свалке нашол за 150 , но на етом радиаторе нет контура для коробки, вот и стоит вопрос- закольцевать ети трубки и не париться, или покупать правильный радиатор. Как вообще считаете зачем етот контур ? для догрева? или для остужения?

купи со свалки и поставь отдельно куллер для автомата.

[Delmar]

Сообщение от СталкерИрк купи со свалки и поставь отдельно куллер для автомата.

Точно и совсем не обязательно патрульный, куча похожих радиаторов с контуром для коробки, а можно коробочный радиатор и отдельно замутить - тут никаких спецтребований и нет вовсе.

Тут фотка с карлсонами красивыми выше мелькнула, внешне один в один похожи на вентиляторы от шеви нивы, видел их за 2500 в магазе, смотрятся класс, датчики прикрутить имхуется мне - совсем не сложно...

[Kast]

Ставил два электровентилятора на польский дизель на Хантере и пожалел. В городе, в лесу, в грязи под нагрузкой при любой температуре все супер, но за городом, при скорости после 75 км/час стремиться закипеть, даже если температура окружающего воздуха в районе +5-+10 градусов. Так и маялся, пока не продал это хозяйство. Не зря японцы на дизеля ставят только вискомуфты, наверное есть в этом смысл.

[Lonjeron]

А я себе 2 электровентилятора поставил и никаких отличий не заметил(на улице +1С было). И это при том что вентиляторы не подключены. Тут главное сохранить общую пропускную способность...не загромоздить кожухами площадь радиатора, но в тоже время сохранить прокачиваемость.
Кстати, спрошу - а вентилоперы той стороной ставил? Нивовские давят, шнивовские сосут...если перепутать(нивовские поставить сзади радиатора, а шнивовские спереди) - будет весело.