"Вопросы новичка" (для новых и потенциальных владельцев Патруля Y62).

[gaz66]

Смотреть!
Естественно кузов, крашенные детали и тд
АКПП, покататься в спокойном режиме с чуть притопленной педалью газа на подъемах, не стесняйтесь, катайтесь. Не должно быть ни каких толчков, рывков, пинков.
Двигатель, работа ровная и тихая, осмотр на предмет протечек.
Пробег, смотрим на состояние сидений, руля, рычага кпп, педалей, 104 т.км состояние практически без потертостей.
Климат, работа заднего контура, ну и вообще на предмет охлаждения и отопления.
Рулевое управление, проехать по мелким неровностям, покачать рулем. Все должно быть без люфтов и стуков.
Ну и общее состояние)))
...еще стеклоподъемниками побаловаться!
Возьмешь не пожалеешь, Прадик в сравнении с Патролом, просто трактор!)
Удачи в выборе!

[Max-armani]

104 т это много. Смотреть советую в сторону противоположную той где стоит Патрол.

[yuzhno65]

Смотреть состояние, а не год и пробег.

Ушатать автомобиль можно и за 1 год и 30 000 км,
а можно и к 100 000 км иметь достаточно бодрый вариант.

Я бы советовал найти компанию по подбору автомобилей, заплатить им некую сумму и предоставить осмотр автомобиля им.
Люди, которые занимаются подбором авто на ежедневной основе смогут более- менее выбрать подходящий вариант.

[gaz66]

Max-armani,
140000км в молодости я за год наезжал! Машины продавал обычно с пробегом 250-280 т.км, уж поверьте мне, машины были просто идеальные (не считая сколов на передке)

[doctor_zykov]

Современные машины ( особенно если речь идёт о дорогом сегменте) просто обязаны ходить без удручающих проблем никак не менее 200 тыс км. Если, конечно, в дело не вмешивается глобальная современная философия менеджмента с девизом:" Покупайте новые машины как можно чаще, на хрена вам надёжные машины, это так скучно".
Тут вот прошло сообщение, что японские компании ( Funai (!), SONY ) только сейчас заканчивают производство ВИДЕОМАГНИТОФОНОВ(!). Понимаешь, что определённая эпоха ушла. Не чокаясь.

[gaz66]

doctor_zykov,
У моего знакомого в Волгограде крузак 88 года с пробегом 1100000км без капиталки!!! Только кольца поршневые один раз менял, ну и сиденья перетянул из за того что потрепались. Ему за него предлагали 1 рубль за километр пробега)) т.е.1млн. Не продал. А вот из нашей конторы пример с большим пробегом.
Лексус rx400h продан с пробегом 880 т.км. с аукциона, за 800 тр. Все работает ни чего не стучит!!! Внешне конечно потерт но вид еще бодрый. Пробег точно не скручен и не накручен. Вот такие машины я считаю честными. А трех и пятилетки с пробегом 30т.км - басни это все, бывает конечно, но это единицы из десятка тысяч.
.....а кому то тут 100 т.км много!

[RossMen]

gaz66, для регионов 11 тысяч годового пробега - нормальное явление если ездишь на машине на работу-дачу.

[gaz66]

RossMen,
...еще пример мухляжа с пробегом.
У знакомого Мазда 6 2014 года в идеальнейшем состоянии ежемесячный пробег 10 т.км. Для того что бы остаться на гарантии, пробег крутится регулярно! Человек он конечно аккуратный и масло через каждые 10 тыс меняет. Вот при продаже вам и 100 т.км и весь пробег подтвержден сервисной книжкой, а реально через три года пробег 360 т.км!

[RossMen]

gaz66, всяко бывает, согласен. Я вот вообще перебитую Ауди А6 купил у знакомых. Еще и под уголовное дело попал. А тут, просто пробег... Надо брать новую машину или б/у у оф.дилера тогда.

[abcmbx]

доброго дня.

раздумываю какого года взять пробеговый патруль, ищу совета знатоков.
вариант 1: 14й год за +-3 млн. (пробег 50-60) (тут, так понимаю, будет еще +- год гарантии)
вариант 2: 12-13 год за +-2-2.2 млн. (пробег 50-70)

объективно, машину надо взять года на 3-4 (стал отцом 2х детей, в 330rx ничего не помещается, а домик в деревне за 150км и в основном для трассы машина и нужна), а потом менять на что-то покомпактнее (хай, ку7) и не с таким налогом. но т.к. пользовал пока только древнюю црв и не очень свежий 330rx, есть вероятность, что на патруле захочется остаться + к машинам в целом прикипаю, продавать всегда жалко.

исходя из этих условий (и разницы в лям между вариантами), что уместнее взять с:
а) экономической точки зрения. (вариант 1, я так понимаю, при последующей продаже потеряет в стоимости ощутимо больше. вопрос насколько.)
б) с точки зрения расходов на содержание. (тему по проблемам до 100 тыс. посмотрел, но общая картина как-то не составилась). понятно, что будет зависеть от состояния машины, но, давайте предположим, что оно одинаковое у обоих вариантов.

то, что вариант 1 рейстайловый особого значения не имеет.
деньги не последние, но конечно есть задачи куда эту разницу в лям стоило бы употребить.
но главное все-таки получить беспроблемную машину.