Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)
Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol Y62, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
gaz66 вне форума gaz66    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Prius 50/ LS600H
Старый #831   20.07.2016, 22:43
По умолчанию
Смотреть!
Естественно кузов, крашенные детали и тд
АКПП, покататься в спокойном режиме с чуть притопленной педалью газа на подъемах, не стесняйтесь, катайтесь. Не должно быть ни каких толчков, рывков, пинков.
Двигатель, работа ровная и тихая, осмотр на предмет протечек.
Пробег, смотрим на состояние сидений, руля, рычага кпп, педалей, 104 т.км состояние практически без потертостей.
Климат, работа заднего контура, ну и вообще на предмет охлаждения и отопления.
Рулевое управление, проехать по мелким неровностям, покачать рулем. Все должно быть без люфтов и стуков.
Ну и общее состояние)))
...еще стеклоподъемниками побаловаться!
Возьмешь не пожалеешь, Прадик в сравнении с Патролом, просто трактор!)
Удачи в выборе!
Ответить с цитированием
Max-armani вне форума Max-armani    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пос. Беренговский; Авто: Паджеро джуниор
Старый #832   21.07.2016, 16:02
По умолчанию
104 т это много. Смотреть советую в сторону противоположную той где стоит Патрол.
__________________
Пузочесы
Ответить с цитированием
yuzhno65 вне форума yuzhno65    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Mini Cooper S
Старый #833   21.07.2016, 19:14
По умолчанию
Смотреть состояние, а не год и пробег.

Ушатать автомобиль можно и за 1 год и 30 000 км,
а можно и к 100 000 км иметь достаточно бодрый вариант.

Я бы советовал найти компанию по подбору автомобилей, заплатить им некую сумму и предоставить осмотр автомобиля им.
Люди, которые занимаются подбором авто на ежедневной основе смогут более- менее выбрать подходящий вариант.
Ответить с цитированием
gaz66 вне форума gaz66    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Prius 50/ LS600H
Старый #834   22.07.2016, 02:06
По умолчанию
Max-armani,
140000км в молодости я за год наезжал! Машины продавал обычно с пробегом 250-280 т.км, уж поверьте мне, машины были просто идеальные (не считая сколов на передке)
Ответить с цитированием
doctor_zykov вне форума doctor_zykov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кашин Тверская область; Авто: Patrol Y62 2012 High до июня 2019( продан трейд-ин), сейчас QX-80 2019 Top
Старый #835   22.07.2016, 11:22
По умолчанию
Современные машины ( особенно если речь идёт о дорогом сегменте) просто обязаны ходить без удручающих проблем никак не менее 200 тыс км. Если, конечно, в дело не вмешивается глобальная современная философия менеджмента с девизом:" Покупайте новые машины как можно чаще, на хрена вам надёжные машины, это так скучно".
Тут вот прошло сообщение, что японские компании ( Funai (!), SONY ) только сейчас заканчивают производство ВИДЕОМАГНИТОФОНОВ(!). Понимаешь, что определённая эпоха ушла. Не чокаясь.
__________________
Люблю всё настоящее
Ответить с цитированием
gaz66 вне форума gaz66    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Prius 50/ LS600H
Старый #836   23.07.2016, 21:46
По умолчанию
doctor_zykov,
У моего знакомого в Волгограде крузак 88 года с пробегом 1100000км без капиталки!!! Только кольца поршневые один раз менял, ну и сиденья перетянул из за того что потрепались. Ему за него предлагали 1 рубль за километр пробега)) т.е.1млн. Не продал. А вот из нашей конторы пример с большим пробегом.
Лексус rx400h продан с пробегом 880 т.км. с аукциона, за 800 тр. Все работает ни чего не стучит!!! Внешне конечно потерт но вид еще бодрый. Пробег точно не скручен и не накручен. Вот такие машины я считаю честными. А трех и пятилетки с пробегом 30т.км - басни это все, бывает конечно, но это единицы из десятка тысяч.
.....а кому то тут 100 т.км много!
Ответить с цитированием
RossMen вне форума RossMen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: TLC 200 2016 TD "Черный лев"
Старый #837   23.07.2016, 21:50
По умолчанию
gaz66, для регионов 11 тысяч годового пробега - нормальное явление если ездишь на машине на работу-дачу.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Ответить с цитированием
gaz66 вне форума gaz66    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Prius 50/ LS600H
Старый #838   23.07.2016, 22:08
По умолчанию
RossMen,
...еще пример мухляжа с пробегом.
У знакомого Мазда 6 2014 года в идеальнейшем состоянии ежемесячный пробег 10 т.км. Для того что бы остаться на гарантии, пробег крутится регулярно! Человек он конечно аккуратный и масло через каждые 10 тыс меняет. Вот при продаже вам и 100 т.км и весь пробег подтвержден сервисной книжкой, а реально через три года пробег 360 т.км!
Ответить с цитированием
RossMen вне форума RossMen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: TLC 200 2016 TD "Черный лев"
Старый #839   23.07.2016, 22:28
По умолчанию
gaz66, всяко бывает, согласен. Я вот вообще перебитую Ауди А6 купил у знакомых. Еще и под уголовное дело попал. А тут, просто пробег... Надо брать новую машину или б/у у оф.дилера тогда.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Ответить с цитированием
abcmbx вне форума abcmbx    
Начинающий клаббер
Откуда: Новосибирск; Авто: patrol 2013
Старый #840   20.08.2016, 09:40
По умолчанию
доброго дня.

раздумываю какого года взять пробеговый патруль, ищу совета знатоков.
вариант 1: 14й год за +-3 млн. (пробег 50-60) (тут, так понимаю, будет еще +- год гарантии)
вариант 2: 12-13 год за +-2-2.2 млн. (пробег 50-70)

объективно, машину надо взять года на 3-4 (стал отцом 2х детей, в 330rx ничего не помещается, а домик в деревне за 150км и в основном для трассы машина и нужна), а потом менять на что-то покомпактнее (хай, ку7) и не с таким налогом. но т.к. пользовал пока только древнюю црв и не очень свежий 330rx, есть вероятность, что на патруле захочется остаться + к машинам в целом прикипаю, продавать всегда жалко.

исходя из этих условий (и разницы в лям между вариантами), что уместнее взять с:
а) экономической точки зрения. (вариант 1, я так понимаю, при последующей продаже потеряет в стоимости ощутимо больше. вопрос насколько.)
б) с точки зрения расходов на содержание. (тему по проблемам до 100 тыс. посмотрел, но общая картина как-то не составилась). понятно, что будет зависеть от состояния машины, но, давайте предположим, что оно одинаковое у обоих вариантов.

то, что вариант 1 рейстайловый особого значения не имеет.
деньги не последние, но конечно есть задачи куда эту разницу в лям стоило бы употребить.
но главное все-таки получить беспроблемную машину.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook