бензиновые двигатели

[TROTTEL]

Сообщение от Олег34 Нашел в мануале методику настроек карба и зажигания в комплеске. Теперь надо перевести и воплотить.

С этого момента поподробнее, пожалуйста!

[Олег34]

Да уж куда подробнее http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Nissan...ol%20160%20MQ/
Строка 1980 - 02. Там и смотри. Только перевести надо вменяемо.

[TROTTEL]

Олег34, так это разборка-сборка двигла

[Олег34]

Смотри внимательно. Там после сборки идут настроечные параметры. Для П-40 и для Л-28.
Пардон . У самого с глазами проблема .
1980 - 01. Страница МА-15 и далее по тексту. Самое начало в общем.

Добавлено через 4 часа 38 минут
В общем , с грехом поополам разобрался я .
1. Двигатель прогрет до рабочей.
2. Винтом положения дроссельной заслонки выводим движек в диапазон 650об.мин. на холостом.
3. Трамблеров выставляем по стробоскопу 8гр не доходя до ВМТ .
4. Винтом качества выставляем по газаанализатору 2% СО.
В этоих параметрах , все должно функционировать " по заводскому"
Открытым вопросом для меня является жиклер воздушный на верхней крышке карбюратора. Который с контрогайкой.
Как его регулировать , нигде не сказано. А он здорово влияет на работу.
На карбе П-40 его нет .



Справа и чуть ниже винта крепления крышки карба у вторичной камеры .

[Олег34]

Все молчат . Никто не колется , что это за жиклер.
Тем временем , после сборки вылез трабл. Вчера погонял на прогрев и регулировку.
Закапал антифриз с передней крышки.
Снял радиатор , течет где то в верхней части передней крышки. Видимо по стыку. Герметик не полно лег что ли. .
Намазал герметиком , подождал , радиатор поставил , завел. Все одно капает. .
Снял опять , еще раз намазал , оставил до сегодня. Попробую снова . Если опять потечет - напьюсь. . Так не хочется опять переднюю крышку снимать.

[Day_moon]

Олег34, а я тоже снимал переднюю крышку. Там цепь у меня перескочить не может в принципе, только порваться. Метка похоже уходила из за того что когда гайку шкива коленвала терял, шпонку разбило прилично. Так что может это шкив на валу двигался... Ещё вариант с центрабежным опережением зажигания, но не знаю мог ли он заедать....

Добавлено через 1 минуту
Попробуй в систему дунуть с компрессора аккуратненько, увишь от куда побежит.

[Олег34]

Так у нас цепи принципиально по разному идут. У вас цепок коротенький , а у меня на всю высоту мотора. РВ то как у жигулей , на голове .
Центробежный механизм запросто мог заедать. Проверить то не сложно. Втяни через трубку , посмотри как будет площадка двигаться .
Нашел где текло. Болт порвал , которым помпа к лобовой крепится. Снял помпу , прогерметил по новой , отверстие под болт залил герметиком.
Сегодня собрал , завел , все в порядке . Не течет вроде.
Завтра проверю.

[Day_moon]

Олег34, дак так я вакумный корректор проверю, а не центробежный, ну да ладно, все проверить надо. Просто глюки эти были после перекрута двигателя, вот и подумал на грузики...

[Санек64W160]

Сообщение от Олег34 Никто не колется , что это за жиклер.

Насколько помню, этот жиклер имеет отношение к блоку B.C.D.D., возле которого он находится, и находится в неосновных воздушных каналах. А эл.магнитный клапан на этом этот мутном блоке, по книжке, управляется контактом со спидометра, срабатывающим на скорости 10 км/ч. Насколько я понял, то если грубо - вся эта колбаса с блоком, жиклером и клапаном, обедняет/обогащает смесь, при стоящей или едущей менее 10 км/ч машине. И, вроде бы, при езде накатом он тоже начинает что-то делать, этот блок. На новом карбюраторе винт и гайка этого жиклера залиты краской, то есть как бы не регулируется пользователем. Я пробовал регулировать ХХ по книжке, только без газоанализатора и стробоскопа, винтом холостого хода, винтом положения дроссельной заслонки и трамблером, результат относительно удовлетворил. Жаль только, что нет жиклера качества смеси или чего-то подобного, которым можно регулировать обеднение/обогащение смеси.

[Олег34]

Я полностью ампутировал блок ЕГР. И эл. магнитный клапан с ним вместе.
Но на этот жиклер , карб отзывается до сих пор. К тому же , ситуация усугубляется тем , что на этой игле сорвана резьба под контрогайку. И я не могу его зафиксировать. Знать бы еще , в каком положении его фиксировать .
А у нас нет винта ХХ. Как таковую его функцию выполняет винт положения дроссельной заслонки. А за качество , как раз отвечает тот винт , который ты ХХ обозвал .
Вот его , как раз и надо выставлять по газаанализатору.
И на ХХ метка должна встать на 8гр от ВМТ. Но этот параметр без стробоскопа не увидеть.

Day_moon, Так грузики и площадка просто должны свободно вращаться. Если не закусывают при повороте , значит исправны. А вакуумом ты как раз и проверишь это.
Ну и стробоскоп в помощь.