Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ec_danger вне форума ec_danger    
Начинающий клаббер
Откуда: Алматы; Авто: Nissan Patrol K160 L28 1987 МТ
Старый #811   16.07.2013, 06:24
По умолчанию
Подскажите, пожалуйста, парт номера вилки и солдатика
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #812   16.07.2013, 11:46
По умолчанию
Вот тебе Мегазип , смотри. http://www.megazip.ru/ru/auto/nissan...151894#g152106
Ответить с цитированием
krsk вне форума krsk    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Patrol k260 SD33
Старый #813   16.07.2013, 12:14
По умолчанию
В двух словах скажите, каким образом лучше повернуть кулаки относительно куклы в переднем мосту для обеспечения угла кастера? а то слишком большой перелом карданы, хочется маленько уменьшить за счет задирания хвостовика.

Вроде как есть варианты с отрезанием и поворотом шаров в месте сварки или выпрессовывать чулки из корпуса диффа (только как это возможно мне пока не совсем понятно).
Ответить с цитированием
ec_danger вне форума ec_danger    
Начинающий клаббер
Откуда: Алматы; Авто: Nissan Patrol K160 L28 1987 МТ
Старый #814   16.07.2013, 13:48
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
Вот тебе Мегазип , смотри. http://www.megazip.ru/ru/auto/nissan...151894#g152106
о, спасибо.

похоже это код вилки:
30531

и болтик
30537
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #815   16.07.2013, 15:39
По умолчанию
krsk, Оба варианта непросты. Вариант с выпрессовкой чулков вполне возможен . Опишу , как я делал на уазовских мостах.
Мост снимается .Размечаем первоначальную установку. И намечаем , на сколько провернуть чулки. Метки ставить или зубилом , или тонким диском , болгарской женьщиной.
На сверлильном станке , с охлаждением , хорошим сверлом , высверливаем электрозаклепки из корпуса картера .
Нагреваем картер по посадочным чулков горелкой.
Выпрессовываем чулки..
Проворачиваем чулки на новые метки , и впрессовываем в нагретый картер.
Электродами завариваем электрозаклепки.
Второй способ , отрезать кулаки , по сварному соединению , так же , предварительно наметив сколько надо довернуть.
Выбиваем кулаки из чулков , проворачиваем , совмещаем новые метки , запрессовываем , завариваем.
В этом случае , я бы предусмотрел усиление шейки кулаки по верхней и нижней плоскости.
Второй вариант , менее затратный по времени.
Иванович давла ссылку , как он поворачивал кулаки , но я , увы , снес всю почту на Уазбуке .
У него где то , должен быть фотоотчет об этом деле. Недавно совсем на зеленом форуме всплывало описание .
Ответить с цитированием
krsk вне форума krsk    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Patrol k260 SD33
Старый #816   16.07.2013, 17:05
По умолчанию
Олег34, спасибо. Я все же склоняюсь ко второму варианту как к более простому для меня. Так как все можно сделать самому имея болгарку, сварочник, ну и голову конечно
Единственное, хочу уточнить, поворотные кулаки приварены встык или все же они запрессованы в чулки, а уже потом приварены?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #817   17.07.2013, 08:24
По умолчанию
Запрессованы в натяг и потом обварены. Там мяса в чулок заходит миллиметров 50-70 точно.
Ответить с цитированием
krsk вне форума krsk    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Nissan Patrol k260 SD33
Старый #818   17.07.2013, 13:57
По умолчанию
Олег34, спасибо, в выходные буду пробовать
Ответить с цитированием
TRAKTORIST chg вне форума TRAKTORIST chg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЧерноголОFFка; Авто: нисцать патрол 61 RD28ti
Старый #819   18.07.2013, 10:03
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
У него где то , должен быть фотоотчет об этом деле. Недавно совсем на зеленом форуме всплывало описание
есть на зелёном форуме.
Ответить с цитированием
svante sturre вне форума svante sturre    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC80, 1HZ, 95 GX
Старый #820   18.07.2013, 10:33
По умолчанию
krsk
На ТАМе (форум Там в России) отчет есть. Только с фоточками какая-то беда. Секция "Мастерская", тема "Изменение кастора и развала своими руками".

Подскажите, а из-за демпфера привода сцепления может происходить потеря давления и недовыжим сцепления?
Я уже перебрал все, что только мог: главные цилиндр в сборе, потроха рабочего, снимал кпп с заменой вилки и никаких результатов. Сцепление продолжает отключаться и брать в конце хода педали.
При качании педали сцепления пузырьков в бачке ГЦС нет. Что делать? Куда бежать?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook