Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail
Nissan X-Trail - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Fenix747 вне форума Fenix747    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-Trail 2.0 AT (T30) 2007 с люстрой
Старый #801   25.11.2010, 19:32
По умолчанию
Сообщение от Meshekskyi Посмотреть сообщение
Вот интересно - так и должно быть?
Да, так и должно быть. Тему то читаем .
Ответить с цитированием
Coopeer вне форума Coopeer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нижневартовск; Авто: Nissan X-Trail Т-31 2.5 механика
Старый #802   25.11.2010, 20:51
По умолчанию
Сообщение от Oleg_SS Посмотреть сообщение
что бы выключить лок, крутиться должны все 4 колеса со скоростью превышающей 40 км/ч.
Ты не поверишь Если ты конкретно повиснешь на брюхе. Правая сторона будет на сухом, твёрдом грунте а левая в воздухе. То правое переднее будет поддёргиваться раз на переднем левом которое в воздухе, будет подрабатывать АВСка но усилия прилагаемого АВСкой может не хватить. Заднее правое вообще будет стоять на месте, так как кр. момент уйдёт в левое колесо где нет сопротивления. При этом спидометр будет отражать скорость именно крутящегося колеса которое будет крутиться в воздухе. Тоесть превысил 40 км\час режим "ЛОК" перейдёт в "АВТО".
Почему так? Да потому что спидометр берёт показания с коробки. Будь то CVT или МКПП, без разницы
Ответить с цитированием
Samal вне форума Samal    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард, ЯНАО; Авто: X-trail,T31 2008г, SE 2.5 MCVT
Старый #803   26.11.2010, 08:40
По умолчанию
Сообщение от Coopeer Посмотреть сообщение
Заднее правое вообще будет стоять на месте, так как кр. момент уйдёт в левое колесо где нет сопротивления.
А что, разве заднее буксующее колесо совсем не будет подтормаживаться АБээСкой?
Ответить с цитированием
Coopeer вне форума Coopeer    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Нижневартовск; Авто: Nissan X-Trail Т-31 2.5 механика
Старый #804   26.11.2010, 09:31
По умолчанию
Нет, потому что в цепи между карданом и задней, главной передачей находится слабое звено, стоит муфта с электронным управлением...
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #805   07.12.2010, 15:33
По умолчанию
Сообщение от Coopeer Посмотреть сообщение
так как кр. момент уйдёт в левое колесо где нет сопротивления.
Все правильно написал, а вот это выражение технически некорректно. В диффе (обычном) момент делится строго пополам. То есть если одно колесо на оси в глине и не крутится, а второе вывешено и крутится в воздухе, то к ним подводится одинаковый момент (небольшой).

Так же непонятки возникают у многих про момент на задней и передней оси (помогают ляпы в инструкции про деление момента 50х50%, нет у нас деления как нет и диффа в этом месте).
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #806   08.01.2011, 16:28
По умолчанию
Еще про работу полного привода:

1. Режим LOCK переключается в AUTO точно при скорости 10 км в час (как и написано в инструкции). Это самый большой недосток привода на мой взгляд. В этот момент напряжение на муфте снижается примерно в 2 раза. Неоднократно присходило следующее - еду по глубокому снегу или песку со скоростью 2-5 км в час чуть ли не на полном газе, колеса естественно прокручиваются немного, мозги думают что скорость 12 км в час (спидометр и показывает 10-20 км), на муфте снижается напряжение и она начинает прокручиваться, несколько минут в таком режиме и она перегрелась (так решают мозги по датчикам АВС и отключают ЗП). Несколько раз проверял температуру муфты - она была в районе 70- 90 град. в разных ситуациях, снег моментально таял и шел пар. Максимальная рабочая температура муфты 150 град. Возможно рассчет температуры не учитывает Т наружного воздуха. Можно было бы просто мерять Т муфты, поставив датчик.
Даже думал поставить переключатель, который подавал бы 14 в на муфту. Только его нужно не забыть вовремя отключить

2. Лампа режима LOCK гаснет на скороти 42 км по спидометру. При этои никаких изменений напряжения на муфте нет.

3. На скорости 50-60 км и выше напряжение на муфте снижается, даже при резком нажатии на газ оно уже не достигает значений, которые были в AUTO при при 0-20 км.

4. Режим R (задний ход) и L (1 ск. на 2,0 л версии) не оказывают влияния на величину напряжения на муфте.

5. Если едешь в АВТО и сбросил газ, то напряжение на муфту уменьшается с задержкой 1-3 сек.

6. В режиме АВТО всегда (кроме случаев срабатывания АВС и др.систем) есть совсем небольшое напряжение на муфте ( около 1 В).

7. При интенсивном разгоне в АВТО , пока идет разгон, на муфте примерно 60% напряжения - горят оба светодиода (сзади около 40% момента), при менее интенсивном горит 1 светодиод.

8. На сухом асфальте в АВТО после разгона светодиоды гаснут - работает передний привод, сзади может быть до 5% (? - сколько от 1 В ?).

9. На дороге, покрытой снегом, в АВТО после разгона при равномерном движении горит 1 светодиод (сзади примерно 20% момента).

10. В режиме ЛОК при небольшом нажатии на педаль газа на муфту сразу подается полное напряжение - ярко вспыхивают оба светодиода.

11. Если едешь в ЛОК и сбросил газ, то напряжение на муфту уменьшается до 0 с задержкой 2-5 сек.

12. Едешь сбросив газ , светодиоды не горят, если далее плавно нажимашь на тормоз, то может вспыхнуть первый светодиод - подключается задний привод.

13. Горят 2 светодиода, если резко нажимаешь на тормоз и срабатывает АВС, то диоды моментально гаснут - з. привод отключается полностью.

14. Едешь в повороте, горят 2 светодиода , з. привод поключен, если срабатывает антизаносная система, то светодиоды моментально гаснут - з. привод отключается полностью.

15. В режиме 2WD при любых манипуляциях на муфту не подается напряжение - ни разу не вспыхнул ни один светодиод.

Больше года езжу с простым индикатором:
Светодиоды смонтированы в заглушке передней панели.
Слева индикатор блокировки гидротрансформатиора в вариаторе - желтый светодиод.
Справа 2 красных светодиода индикации напряжения на муфте 4WD.
При небольшом моменте на задней оси горит светодиод 1. При режиме LOCK загорается второй. На ХХ они не горят, загораются при повышении оборотов двигателя и когда блок управления решит подать назад момент.



Схема:
Ответить с цитированием
Anton42 вне форума Anton42    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: X-Trail, 2.0 2008 г/в, CVT
Старый #807   08.01.2011, 17:21
По умолчанию
Интересные данные.
1. Если хочешь Лок то едь до 10 км/ч.
2. Ауто как раз для города. 0-20 4ВД включен? от 20-50 км/ч как себя муыта ведёт?
Ответить с цитированием
Polarstar вне форума Polarstar    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард ЯНАО; Авто: X-Trail T31 LE (2DKD6) 2.5 MCVT 2010 г. (Навигация, монитор, камера ЗХ, рейлинги с фарами).
Старый #808   08.01.2011, 18:18
По умолчанию
Молодец! Интересный прибор.
А эти сигналы не выходят на диагностическую колодку?
Было бы здорово туда подключиться....

дать бы эту схемку производителям БК Мультитроникс. Может сделают считывание из ЭКУ таких же данных на свой прибор...
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #809   08.01.2011, 18:24
По умолчанию
Сообщение от Polarstar Посмотреть сообщение
А эти сигналы не выходят на диагностическую колодку?
Подключив CONSALT III к колодке (или ноут с соотв. программой) можно считать все сигналы, все данные, температуры, давления и пр.

Индикатор момента можно и покруче сделать:



Ответить с цитированием
Polarstar вне форума Polarstar    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Салехард ЯНАО; Авто: X-Trail T31 LE (2DKD6) 2.5 MCVT 2010 г. (Навигация, монитор, камера ЗХ, рейлинги с фарами).
Старый #810   08.01.2011, 18:28
По умолчанию
Понятно что можно Консалтом или чем либо подобным.
Но это в машину не засунешь на постоянку.
А вот такой индикатор на трех диодах интересно, но разбирать панель не хочется.

Интересная вторая реализация у VladGor (на микросхеме).
Есть промышленная реализация?
Или можно ли заказать?
(подключается на диагностику?)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook