Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[_Зайка]

Добрый день всем))
По поводу внедорожности Х-Трейла: с декабря катаемся с клубом 4х4. И надо сказать - очень достойно, особенно хорошо он ведет себя в снегу Был опыт и в глине - там хуже (на летней резине - она совсем не внедорожная).
К сожалению не знаю, как сюда вставить фотки с компа((

А вообще-то это все-таки машинка для города!!! Жалко его на лесовозных тропах!

И вот, чуток фоток:
http://gallery.club4x4.ru/displayima...lbum=175&pos=9
http://gallery.club4x4.ru/displayima...lbum=138&pos=8
http://gallery.club4x4.ru/displayima...bum=156&pos=24

[Вадимсан]

А как он на деревенской дороге после дождя, когда жижа, грязь, лужи ну и т.д.?

[Demonstrator]

Вадимсан
Одно из важных условий для внедорожья - это геометрическая проходимость, резина, трансмиссия и прочая оснащенность.

Первый пункт для Трэйла условный, т.к. если на УАЗе можно днищем скрести по буеракам, то на трэйле это гораздо более чревато.
Резина очень важна. И никакие виртуальные или реальные блокировки не спасут, если летняя резина забилась глиной. Переднеприводная Лада на цепях (ИМХО) сделает любой паркетник на глине и обычной резине.
Понижающая передача конечно важна, но в основном в гору въехать или по песку и т.п., когда шинам есть за что цепляться.

А еще очень важно - везение и навык водителя.
Мы однажды сели на тяжелом LincolnNavigator со всеми блокировками в железе, с изменяемым клиренсом на замечательной летней резине Машина на ровном месте гребла 4мя колесами и стояла на месте. И главное не поддолкнешь эти 3 тонны. А CR-V несколькими днями позже как пробка, чуть ли не боком там-же проскакала. Скорее просто повезло. Но на CR-V было страшнее.

[Вадимсан]

Спасибо за ответ. Но я все же не слышу то что хочу - то есть реальную оценку внедорожных способностей трейла. Допустим у меня универсальная резина (асфальт-грязь), пусть она и более шумная. Пример - я летом на своем рено символ на даче поехал на рыбалку. Отмотал километров 30 и как назло дождик, а было необходимо съехать с асфальта на мокрую земляную дорогу с лужицами и жижей (без глубокой колеи), далее мокрое поле - кое где трава, кое где грязь. Естественно пришлось повернуть домой, так как на легковушке и не сунуться. Так вот что хочется знать, смог бы трейл в такой ситуации пройти? Ну товарищи, у кого есть деревня - неужели не представляете себе обычную беревенскую дорогу после дождя? Как ведет себя в таких условиях трейл? А насчет везения и опыта согласен полностью, но согласитесь когда нужно преодолеть короткий участок грязи - это одно, можно выйти оглядеться и т.д., а когда грязь на длинном участке везде (скажем километра 2-3 по полю или в снежной нечищенной дороге) вряд ли повезет и важны качества машины.

[Demonstrator]

Вадимсан
Нельзя сказать наверняка. Да, я езжу на своем Трэйле в деревне. Но можно 10 раз проехать на одном месте и один раз сесть. Или перефразирую: 10 раз проехать, а если на метр левее, то сесть.

Одно точно, проходимость будет выше чем у Рено. А грязь бывает разная: земля, глина, чернозем, песок, снег, лед... Может верхний слой земли с травой сорвет, а под ним глина и тогда застрять будет легко. Или наоборот, почва связаная. Да только методом проверки можно или копнуть лопатой или поспрашивать у людей, живущих в окрестностях, на чем можно по данной дороге проехать.

[Вадимсан]

Спасибо! Ну вот ответ уже яснее. Согласен. Естественно, можно сесть, но раз говорите, что 10 раз пройдет, а один сядет, то это уже наводит на определенные положительные выводы. Ну согласитесь - кому нужны различные обзоры в журналах, из которых ничего толком не ясно про походимость! Я хочу услышать реальный опыт эксплуатации. Странно, что перелопатив весь инет и форумы ничего толком детально не нашел про езде по грязи. Большинству из нас, уверен, не нужны диагональные вывешивания и прочая чепуха на искуственных сухих трассах. Тот кто действительно хочет ездить по лесным дорогам и сложным участкам и не смотрит на трейл. Я же пытаюсь понять реалии, склонные для большинства. Уверен, что на заснеженной дороге (плохо чищенной) трейл поведет себя достойно на хорошей резине. Про неровный асфальт, щебенку с ухабами вообще молчу - там и на легковушке пройдешь, не гоняя, а аккуратненько. Устраивать тест драйвы на таких трассах для подобных машин - это бред! Или они действительно в грязи ничего не могут. Но вот грязь? Ездить по ней действительно приходится пусть и не часто. Поехал зимой на рыбалку в прошлом году. Свернув рано утром с трассы на проселок (дело было весной) туда отлично проехал и на рено - все замерзшее. А вот обратно к вечеру все растаяло и полный писец. Думал вообще не выйду - грязь вперемешку с мокрым снегом и лужами. Повезло не попал в колею, очень аккуратно проехал. Чуть бы сошел и привет - час времени на вылезание или тогго хуже. Так вот и хочется чтобы машина при комфортной езде по городу и трассе позволяла достаточно спокойно чувствовать себя и в подобных ситуациях. Ну вот реально, ежели жижа под колесами и одно из них буксует то трейл пойдет? Я читал в некоторых обзорах, что пробуксовка даже одного колеса на маленькой горочке ведет к неподвижности машины. А зачем тогда действительно переплачивать за полный привод. Ездить себе на комфортной легковушке и не соваться вообще в грязи. Так ли это?

[Вадимсан]

Вот что пишут про внедорожные способности X-Trail в одном из обзоров:

Геометрическая проходимость? С ней у X-Trail не все в порядке. Во всяком случае, при попытке переехать небольшую канаву, которую, судя по следам, преодолевали до нас все кому не лень, нам пришлось считать сантиметры.

Геометрия геометрией, а с «техникой» X-Trail не повезло: между колесами по-прежнему нет блокировок, а в коробке – «понижающей». В полной мере мы об этом пожалели, забираясь, казалось бы, на «детскую» горку. Совсем небольшой уклон вряд ли остановил бы нас, но грязь… Вязкая поверхность под всего лишь одним колесом заставила его (колесо) бессмысленно вращаться сильнее и сильнее, а нас – спуститься ниже и еще раз попробовать проложить правильную траекторию подъема. На этот раз по сухому.

Казалось бы, пустяки, но все равно обидно: всего из-за одного колеса, попавшего в затруднительное положение, автомобиль повышенной проходимости был вынужден отступить. Пусть и ненадолго.

Господа, это что - правда? Только честно!

[Seam]

Езжу на Иксе больше года: только что реки не форсировал!
Резина почти шоссейная Dunlop ST20 215/65/16. Плохо было только на ОЧЕНЬ сухом песке: не хватало тяги (понижайки) и резина узковата, поставлю 235/60/16 летом отпишусь, но на глине на такие горки заезжал , НО страшно не заезжать, а спускаться: как по льду. Иксом доволен на 200%, главное не с закрытыми глазами ехать

[OkyHb]

Если на машине нет esp и\или двигл 2.0 - то вроде правда..
Если есть - электроника придушила бы это колесо

[Сибирский Волк]

Сообщение от OkyHb Если на машине нет esp и\или двигл 2.0 - то вроде правда.. Если есть - электроника придушила бы это колесо

О! Значит мне повезло!
У мну нет esp и движок двушка в ручке
По зиме катался по снегу глубокому - писал тут как-то.
Все бы ничего, но пахнет при буксе паленым сильно..
В эти выходные ездил на рыбалку - туда проскочил по подмороженному, а вот обратно по раскисшей напрочь полевой дороге. Думал, не выеду.. Но все прошло на удивление прилично, даже и без букса.Режим Auto и Lock. Резина Гудиер зимняя с шипами. На летней бы не вылез..