Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SBurS вне форума SBurS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Украина, Херсон-Николаев; Авто: Path-2.5D LE 08гв
Старый #71   17.12.2012, 16:16
По умолчанию
Сообщение от werrer Посмотреть сообщение
Полная и абсолютная ерунда, уж простите.
Проведите тот тест, на который я ссылку дал, убедитесь воочию, а уж потом спорьте.
причем тут вольты? причем тут тест???? вольты были есть и будут на всех легковых автомобилях одинаковыми.
речь идет об остановке аккума бОЛьшей емкость (Ач) чем допускает производитель.
Повторюсь: "усилили" аккум - "усиливайте" гену

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от werrer Посмотреть сообщение
На генераторе стоит реле-регулятор, которое изменяет напряжение в зависимости от разряженности аккумулятора: максимально - 14.6 В (когда акк сильно разряжен), минимально - не помню (у меня на новом "под завязку" акке было 13.8 В)
Это еще раз косвенно подтверждает, что гена работает с постоянной отдачей по току и меняет только напряжение для заряда. Следовательно больше амперов, чем он "умеет" - он не даст. Значит ваша 100ка умрет на таком гене значительно раньше, чем на гене, который ее сможет обеспечить.

Последний раз редактировалось SBurS, 17.12.2012 в 16:19. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
werrer вне форума werrer    
Начинающий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Nissan Pathfinder TD2.5 2007
Старый #72   17.12.2012, 16:21
По умолчанию
SBurS, "ерунда" относилось к "одинаковому напряжению". Напряжение бортовой сети - величина очень непостоянная.
Что до выдаваемых амперов - это да, согласен.
Однако, во-первых, в сети величины напряжения и силы тока взаимосвязаны, во-вторых, для подзарядки даже очень емкого аккумулятора (100-ки, например) достаточно 10А. А даже на жукчах гены выдают под 100
Ответить с цитированием
SBurS вне форума SBurS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Украина, Херсон-Николаев; Авто: Path-2.5D LE 08гв
Старый #73   17.12.2012, 16:30
По умолчанию
werrer, про "ерунду" разобрались. Принято.
измением напряжения (13,6-14,6) и происходит уравнивание включения или выключения тех или иных приборов-потребителей в борт системе.
Про 100ку и гену. Учитывайте, что при работе гены не вся сила тока идет на зарядку. бОльшая часть идет на обслуживание борт сети (освещение, обогрев, музыка, и т.д. и т.п.) И вашего (нашего) гены силой в 150А не хватит для нормального заряда 100ки, если его "на заводе научили" 75ку заряжать.
Ответить с цитированием
Kerogaz вне форума Kerogaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 LE 2008
Старый #74   17.12.2012, 16:37
По умолчанию
Сообщение от SBurS Посмотреть сообщение
его "на заводе научили" 75ку заряжать
Каким образом научили? уточните, пожалуйста
__________________
В данном сообщении высказано личное мнение, которое не обязано быть верным. Также это мнение не обязано совпадать с общепринятым
Ответить с цитированием
werrer вне форума werrer    
Начинающий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Nissan Pathfinder TD2.5 2007
Старый #75   17.12.2012, 16:41
По умолчанию
Сообщение от SBurS Посмотреть сообщение
измением напряжения (13,6-14,6) и происходит уравнивание включения или выключения тех или иных приборов-потребителей в борт системе
Не согласен. По моим наблюдениям, при оборотах 1300 и больше количество включенных потребителей никак не влияет на напряжение в бортовой сети. Даже на 1 десятую!
Про акк повышенной емкости я уже говорил: не вижу в нем смысла.
Лучше взять 70-ку, но с повышенным пусковым током, зимой это важнее, чем емкость.
У меня с салона стояла варта black-серии с пусковым током около 600 с копейками. Сейчас стоит тоже варта, но серии Silver с пусковым током 780.
Ответить с цитированием
Kerogaz вне форума Kerogaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 LE 2008
Старый #76   17.12.2012, 16:43
По умолчанию
Ещё раз повторю: заряжаем не полностью аккумулятор, а лишь восполняем энергию, потраченную на запуск автомобиля. А эта величина условно одинаковая на разных батареях (условно, потому, что при морозе 100-ка быстрее запустит двигатель, чем 75-ка, соответственно меньше потратит энергии)

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от werrer Посмотреть сообщение
Лучше взять 70-ку, но с повышенным пусковым током, зимой это важнее, чем емкость.
Согласен, но при прочих равных условиях у 100-ки будет больше пусковой ток
__________________
В данном сообщении высказано личное мнение, которое не обязано быть верным. Также это мнение не обязано совпадать с общепринятым

Последний раз редактировалось Kerogaz, 17.12.2012 в 16:43. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
SBurS вне форума SBurS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Украина, Херсон-Николаев; Авто: Path-2.5D LE 08гв
Старый #77   17.12.2012, 16:44
По умолчанию
расчетами в мощность работы гены заложено: потребление штатной бортовой сети + зарядка штатного аккума (+/- то что он может вольтажем выровнять).

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от werrer Посмотреть сообщение
Лучше взять 70-ку, но с повышенным пусковым током, зимой это важнее, чем емкость.
золотые слова, Юрий Венедиктович! (с)

Последний раз редактировалось SBurS, 17.12.2012 в 16:47. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Kerogaz вне форума Kerogaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 LE 2008
Старый #78   17.12.2012, 16:46
По умолчанию
Например 80-ка AGM выдаёт 800 Ампер, 100-ка не AGM выдаёт 850 Ампер
__________________
В данном сообщении высказано личное мнение, которое не обязано быть верным. Также это мнение не обязано совпадать с общепринятым
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #79   17.12.2012, 16:48
По умолчанию
Сообщение от werrer Посмотреть сообщение
пусковым током около 600 с копейками
у стартёра с планетарной передачей даже половины этого тока нет потребления.
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!
Ответить с цитированием
SBurS вне форума SBurS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Украина, Херсон-Николаев; Авто: Path-2.5D LE 08гв
Старый #80   17.12.2012, 16:49
По умолчанию
Сообщение от Kerogaz Посмотреть сообщение
Ещё раз повторю: заряжаем не полностью аккумулятор, а лишь восполняем энергию, потраченную на запуск автомобиля. А эта величина условно одинаковая на разных батареях (условно, потому, что при морозе 100-ка быстрее запустит двигатель, чем 75-ка, соответственно меньше потратит энергии)
это мнение верно при разовом применении более емкого аккума. Через какое-то кол во циклов (пол года-год), такой бОлее емкий аккум, умрет быстрее, чем штатный, при неизменном гене.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook