Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SereGa MONSTRIK вне форума SereGa MONSTRIK    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новороссийск; Авто: Patrol 160 sd33
Старый #71   08.11.2012, 13:53
По умолчанию
Олег34 спасибо!!!!!!
Ответить с цитированием
АлександрВасильевич вне форума АлександрВасильевич    
Начинающий клаббер
Откуда: Курск; Авто: Ниссан-Патрол W 160 Station Wagon 1985
Старый #72   11.11.2012, 02:24
По умолчанию
Здравствуйте, уважаемые клабберы, подскажите, в чём отличие работы в двигателе L28 радиатора охлаждения ДВС с заливной горловиной и без неё? На моём Патроле стоит доживающий радиатор с горловиной и есть новый тех же размеров, но но без неё. Как его правильно поставить?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #73   12.11.2012, 09:42
По умолчанию
День добрый. Радиатор без заливной горловины расчитан на работу в так называемой " закрытой системе" . С расширительным бачком с клапаном в крышке. Вся система расчитана на повышенную температуру и повышенное давление в системе. Применяется как правило с двигателями под впрысковую систему питания . С повышенными требованиями по Т рабочей жидкости.
У нас система - открытая. Аварийный клапан на самой крышке заливной горловины и емкость для сбора вскипевшего антифриза с трубочкой.
Описываемый радиатор еще поди и с вертикальными бачками по бокам.? С горизонтальным потоком ?
Если да , то это малоподходящий для нас вариант. И так 5 и особенно 6й цилиндры все время в повышенном термическом тонусе работают.
Радиатор с вертикальным потоком лучше в этом случае отрабатывает.
Ответить с цитированием
АлександрВасильевич вне форума АлександрВасильевич    
Начинающий клаббер
Откуда: Курск; Авто: Ниссан-Патрол W 160 Station Wagon 1985
Старый #74   12.11.2012, 18:40
По умолчанию
Большое Спасибо за ответ. Хочу уточнить, что новый радиатор действительно с вертикальными бачками и горизонтальным потоком. Старый радиатор тоже с горизонтальным потоком, в крышке 2 клапана - аварийный и для выпуска в расширительный бачок. Новый я нашёл в интернет-магазине как подходящий на Nissan-Patrol W160 с L28. Мне советовали припаять горловину от старого к новому радиатору. Тогда система станет закрытой, жидкость закипать будет при более высокой температуре. Каково Ваше мнение по поводу припайки? Будет ли в этом случае охлаждение достаточным?
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #75   13.11.2012, 09:19
По умолчанию
Во первых , любой радиатор с горизонтальным потоком расчитан на соответствующуюю производительность крыльчатки водяного насоса.
Наша крыльчатка , расчитана на свободно падающий , вертикальный , поток родного радиатора.
Для горизонтального потока надо будет ставить дополнительный насос , и второй от обратки печки от шестого цилиндра . И как то врезать его в подачу помпы. Геморой нешуточный . .
Ради чего ?
Если уж колхозить , то трехрядный , медный , Шадринский радиатор для уаза . Там только крепление переделать. И трубой удлиннить патрубки подачи и обратки . Ибо они там перевернутые от наших.
Вот тогда и охлаждение будет нормальным и радиатор будет ремонтопригодным , в случае чего. Ибо паяется и варится запросто. Да
и в наличии в любом практически магазине уазовских запчастей.
Правда ценникдостаточно негуманным стал , за последние годы.
Ответить с цитированием
АлександрВасильевич вне форума АлександрВасильевич    
Начинающий клаббер
Откуда: Курск; Авто: Ниссан-Патрол W 160 Station Wagon 1985
Старый #76   13.11.2012, 17:43
По умолчанию
Олег34, Спасибо за ответ
Ответить с цитированием
AlexeyP вне форума AlexeyP    
Начинающий клаббер
Откуда: Курган; Авто: Nissan Patrol W160 1982г L28
Старый #77   18.11.2012, 18:30
По умолчанию
А можно датчики холла расположить горизонтально и шторку сделать не стаканом а просто диск с прорезями под 120 гр. и свечи какие нужно ставить.
Подскажите очень нужно, три дня бился, искры не нашел, перечитал все до дыр.
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #78   18.11.2012, 22:03
По умолчанию
AlexeyP,
Приветствуем!Вэлкам!Нашего брата прибавляется!

Сообщение от AlexeyP Посмотреть сообщение
А можно датчики холла расположить
Как душе или позволяет фантазия,но как сам заметил строго через 120град.
Свечи...я покупал NGK,хотя А17ДВР тоже нормально работают.

Добавлено через 15 минут
Сообщение от AlexeyP Посмотреть сообщение
три дня бился, искры не нашел,
В смысле ты собрал зажигание как у нас?Спрашивай подскажем,да в принципе Олег в 2-3 местах уже описывал и расписывал,где что не понятно?

Последний раз редактировалось Радон, 18.11.2012 в 22:03. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AlexeyP вне форума AlexeyP    
Начинающий клаббер
Откуда: Курган; Авто: Nissan Patrol W160 1982г L28
Старый #79   19.11.2012, 04:32
По умолчанию
Да собрал все по законам жанра, катушки от Оки, трамблер УАЗ, все разместил между аккумулятором и передней стенкой, катушки на массе, под коммутаторы подведен - с акб и сами они друг на друга ушами заходят. + подал со старой бобины, косы пропаял, все собрал свечи выкрутил положил на двигатель (все 6) - кручу трамблер нет искры. Что не так? В том то и дело что все расписано, а искры нет. И красавка (патруль мой) смотрит так осуждающе. Попробую свечи поставить другие. и колеса попинаю на всякий случай
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #80   19.11.2012, 08:45
По умолчанию
Поздравляю. Похоже коммутаторы ты сжег. Нельзя так искру проверять. А вообще , не представляю , почему может не работать. Там все до крайности просто и надежно.
ЗЫ. А плюс то , на проводе от катушки старой , который , точно есть ?.

Последний раз редактировалось Олег34, 19.11.2012 в 09:19.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook