Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[smileyfox]

кстати в рекламной книжке на T-30 у меня акселерометр в структуре управления полным приводом нарисован. Это к факту кратковременной подачи питания на муфту при разгоне.

[VladGor]

Набираем группу первоклашек.
Занятие первое - как меняется момент на машине с дифф. в осях
Моменты на колесах с симм. диффами впереди и сзади. Привод на на обе оси отдельный.
http://static.howstuffworks.com/flas...rive-basic.swf

А если бы были продвинутые диффы, то было бы так:
http://static.howstuffworks.com/flas...e-advanced.swf

У нас обычные симм.

[Lew]

Это писал известный советский конструктор Анатолий Христафорович Лефаров http://photofile.ru/users/marrrrrrrr...45/full_image/
Одно удовольствие читать конструкторов старой школы - все разложено по полочкам, просто и доходчиво.

[VladGor]

http://www.youtube.com/watch?v=2IvOWOV7pjs
на 1 мин 20 сек ролика отключилась муфта задн. привода. Это после 15 мин катания в неглубоком снегу на АВТО с пробуксовкой (передних).

[RAlexandr]

Сообщение от Coopeer Вчера за городом нашёл достаточно снега. В движении на холостых при отключенном ESP, в режиме "2 ВД", при небольшом левом повороте чтобы каждое колесо оставляло свой след, резко надавил на газ. Дав передних колеса оставили рванный буксующий след. Заднее правое тоже буксовало, след порвало. Заднее левое оставило след но нечёткий, выкидывало слепки протектора.

на кашкай-клубе делали экскремент: вывешивали все 4 колеса, ставили 2вд и ... крутились все 4 колеса равномерно, т.е на задний мост при любом положении переключателя (2вд,авто, лок) в случае свободного вращения передних колес без нагрузки (имитация букс) будет предаваться некоторое количество момента, т.е муфта работает всегда за счет вязкости жидкости
задний мост у тебя подключала система ЕСП т.к руль у тебя был повернут в сторону от прямого положения и датчики скорости, угла поворота, и скорости вращени колес выдали сигнал на ЕСП, т.к. она следит за траекторией движения машины, (это если задний мост был подключен а не наоборот то колесо которое ты считаешь что буксовало, на самом деле притормаживалось). а кнопка ЕСПофф - не полностью отключает систему, а только ту ее часть которая отвечает за пробуксовку, т.е обороты двигла не задавливаются при пробуксовке, а система курсовой устойчивости продолжает работать (об этом даже в руководстве по эксплуатации написано. ЕСПофф - дает возможность буксовать без снижения оборотов двигателя. если ЕСП не отключать при буксе через 1 -2 сек начнут снижаться (давиться) обороты двигла чтобы остановить пробуксовку.

[Fenix747]

Сообщение от RAlexandr на кашкай-клубе делали экскремент: вывешивали все 4 колеса,

Я сразу говорил что не надо этого делать, ничего это не даёт и ничего не подтверждает. Не знаю как на АКПП и CVT(не пробовал) но на МКПП вывесив все четыре колеса на заглушенной машине можно покрутить передние и будут крутиться задние. При этом остановить задние можно рукой, я это всё видел самолично, хотя крутил не самолично - пачкаться не хотелось, одет был несколько не для кручения колёс.

[VladGor]

Сообщение от RAlexandr адний мост у тебя подключала система ЕСП т.к руль у тебя был повернут в сторону

Не может она ничего подключать. Я уже 10 раз писал, что в режиме 2WD напряжение на муфту не подается (тестер был перед глазами), ни при резком нажатии на газ, ни в повороте , никак. Кто зафиксирует иное, просим с фактами. А момент с нее без подачи на нее напряжения ничтожен (рукой тормозится).

[RAlexandr]

Сообщение от VladGor Не может она ничего подключать. Я уже 10 раз писал, что в режиме 2WD напряжение на муфту не подается (тестер был перед глазами), ни при резком нажатии на газ, ни в повороте , никак. Кто зафиксирует иное, просим с фактами.

может: даже в мануале на кашкай написано, что при движении в режиме 2WD в некоторых случаях (обстоятельствах) возможно подключение заднего привода - и это не является неисправностью. просто ты не смог смоделировать такую ситуацию, когда подключал тестер.
я представляю ее так: режим 2 WD, передние колеса на скользкой гладкой поверхности (лед, мокрая резина рельс) поверхности и уперты в небольшое препятствие (бордюр, кромка рельса) возможно передние должны стоять под небольшим углом поворота. после трогания передние начнут шлифовать и через некоторое время кратковременно включится муфта, чтобы толкнуть машину. просто режима авто в этой же ситуации муфта включилась бы намного раньше, т.е. с самом начале букса передних колес и появлении разности вращения валов в муфте. а в 2ВД сначала будет букс относительно длительный по времени.

[Костяныч]

а может на кашаке другие настройки? на колеосе точно другие настройки, хотя железо одинаковое....

[VladGor]

Сообщение от RAlexandr режим 2 WD, передние колеса на скользкой гладкой поверхности (лед, мокрая резина рельс) поверхности и уперты

Хорошо, зимой проверим
У Х тоже написано, только зимой многие шлифовали передними в горку, но зад так и не подключился.
Может минут 5-10 шлифовать нужно было?