Пропала тяга !!!!!!!!

[Tikkon]

Сегодня за раз пробежал более 200 км - с тягой все нормуль. За бортом +10. Мысль пришла в голову, что глюк приходит в жару, не? В те разы, когда вылезала ошибка, за бортом было больше +25. Все таки думаю, что есть в этом зависимость...

[Рубцов]

Словил проблему попадания тяги, проявлялось так: при езде по трассе разгон и движение до 120 кмч нормальный но при обгоне а/м газ нажимаю в пол , машина разгоняется нормально но когда стрелка тахометра пересекает 3000 машина перестает ехать, если разгоняется на низах то мотор прет, мощность не теряет, бывало тяга пропадала полностью т.е. не выше 3000 а вообще турбина отключилась, джекичан загорается не всегда, иногда горит иногда нет, когда горит то всегда две ошибки, 1021 2470 , пробег 130 000 машина 11 года . Что посоветуете ?

[Андрей 1960]

Рубцов, у меня, в своё время, регулярное появление Р1021 завершилось заменой турбины по гарантии. С тех пор - уже полтора года - ни единой ошибки по двигателю (тьфу-тьфу-тьфу).

[Lecor1]

Может и у меня похожее? Симптомы в целом теже... выше 3000 нету тяги. http://www.club-nissan.ru/forums/sho...55&postcount=7

[Рубцов]

Сообщение от Андрей 1960 Рубцов, у меня, в своё время, регулярное появление Р1021 завершилось заменой турбины по гарантии. С тех пор - уже полтора года - ни единой ошибки по двигателю (тьфу-тьфу-тьфу).

К сожалению гарантия закончилась, менять турбину за свой счёт жаба душит, почитал форум нашёл несколько причин, 1) это окисление клемм датчика давления наддува в интеркуллере . 2) это окисление подвижных частей тяги управления клапаном наддува. Пошол от простого к сложному и смазал вд40 тягу на турбине , проехался дал жару иииии проблема ушла а/м летит как ракета на всех режимах (оборотах) двигателя , надеюсь что причина именно в этом , если повторится отпишусь.

[Андрей 1960]

Сообщение от Рубцов надеюсь что причина именно в этом

Остается пожелать, чтобы надежды оправдались.

Сообщение от Рубцов а/м летит как ракета

Только не забывайте: "Шоссе - не космос" ©

Добавлено через 1 час 7 минут
P.S. Упс... Чего-то я не понял...
Рубцов, случайно "перелистнул" тему на предыдущую страницу. Там Ваше сообщение #777 от 15.05.2014. - про пропадание тяги.
Сегодня Вы снова пишете про пропадание тяги (#782). И спрашиваете:

Сообщение от Рубцов Что посоветуете ?

Это повторный случай?
А в следующем Вашем сообщении (#785) - через два с половиной часа - сообщается, что проблема найдена и, вроде-как, устранена...
Что-то запутался я в хронологии событий

[v-s]

Рубцов, так был же бюллетень ниссан по наддуву с ошибкой 1021 - работы выполняются, насколько помню, до 150 т.км пробега и 5 лет при заявлении проблемы

[Андрей 1960]

Сообщение от v-s так был же бюллетень ниссан по наддуву с ошибкой 1021 - работы выполняются, насколько помню, до 150 т.км пробега и 5 лет при заявлении проблемы

Эээ... Насколько я помню: был "циркуляр" о том, что эта ошибка "лечится перепрошивкой" блока управления турбиной. Мне эта "примочка" не помогла. За исключением того, что лампа "Check Engine" перестала загораться при её проявлении. Но сама ошибка никуда не делась... Спасибо "елму" - помог "напрячь" дилера на замену.

[v-s]

вроде там датчик меняли. можно даже номер бюллетеня найти - в любом случае у дилера уточнить или в ниссане, до некоторых номеров меняли в любом случае, а на следующие - по заявлению. - я так помню, но менять и заявлять не стал, т.к. случай был единичный.

[Андрей 1960]

Сообщение от v-s можно даже номер бюллетеня найти

Информационный технический бюллетень. Nissan.
Дата - Ноябрь 2011 года
Бюллетень PIB-NES-EM-11-001
Название - Pathfinder / Navara: Ошибка управления давлением наддува (DTC-P1021)
Для кого предназначен - Сервис-менеджер
Модель - R51 Pathfinder / D40 Navara
Страны - Европейские страны + Страны Персидского залива (GOM)
1) Описание:
Клиент жалуется на снижением мощности двигателя, а так же на включение сигнализатора MIL.
2) Причина публикации:
В памяти ЕСМ обнаруживается код неисправности DTC Р1021. В связи с этим дилеры необоснованно заменяют турбокомпрессор, в то время как неисправность можно устранить калибровкой турбокомпрессора с помощью диагностического прибора Consult III Plus. Таким образом, причиной снижения мощности двигателя, которое сопровождается включением сигнализатора MIL, является некорректная калибровка устройства усправления давлением наддува.
3) Автомобили, подпадающие под действие бюллетеня:
Модели R51 Pathfinder / D40 Navara с двигателями YDk3 и турбокомпрессорами с серийными номерами ниже 11 058 001. Были приняты контрмеры (улучшение процесса "обучения") для следующих диапазонов VIN:
R51 С начала производства (SOP) до VSK***R51U0418193
D40 С начала производства (SOP) до VSK***D40U0418253
4) Процедура:
Ремонт автомобиля заключается в перекалибровке ("обучении") турбокомпрессора с помощью прибора Consult III Plus согласно нижеописанной процедуре.
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ в замене турбокомпрессора с серийными номерами ниже 11 058 001.