Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Black Jack вне форума Black Jack    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: Пафик 2.5D LE
Старый #771   25.12.2009, 13:09
По умолчанию
Дык, давно уже всем это понятно. Именно там и "теряется" львиный заряд тепла полученного от движка... Посему и картонки всякие и др. и пр.
ну картонки могут быть просто от прямого продува холодным воздухом движка, а у нас почему то еще и вентилятор крутит на постоянку и ОЖ идет в радиатор сходу.
Ответить с цитированием
slavas вне форума slavas    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5D + OME808/810 + Ironman + bodylift + ARB блок.
Старый #772   25.12.2009, 13:13
По умолчанию
Сообщение от Black Jack Посмотреть сообщение
надеюсь у Фомы есть шляпа, чтобы было что съесть
на крайний случАй у него есть подготовленный окопчик и залежи патронов
__________________
Удачи на дорогах !
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #773   25.12.2009, 13:42
По умолчанию
Сообщение от AyPetrA Посмотреть сообщение
я решил этот вопрос безо всякого вмешательства в конструкцию авто
Ну уважаемые вы даёте! Слежу за дисскусией, пару раз хотел вмешаться, но решил подождать практиков. Конструкторы Пата может и в чем не доглядели, но не в данном случае. ОДНА кнопка повышенных оборотов решает сразу две проблемы, муссируемые тут- высокий КПД и как следствие низкая теплоотдача и малая скорость циркуляции ОЖ(как оказалась нулевая) в задней печке. Да, доп.насос поможет, но при большом минусе за бортом его эффективность без добавления оборотов, читай доп.энергии, будет стремится к нулю. Что проще, чем включить кнопку повышенных оборотов и ... забыть про холод до конца поездки. И то, что при переводе селектора АКПП в D система отключается, лично мне говорит о продуманности такого решения.
Ответить с цитированием
Клаус вне форума Клаус    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 2.5D WEBASTO
Старый #774   25.12.2009, 13:56
По умолчанию
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
кнопка повышенных оборотов
Сообщение от skiup Посмотреть сообщение
говорит о продуманности такого решения
Полностью с вами согласен
__________________
А кто к нам с чем, тот от того и того...
Ответить с цитированием
serga вне форума serga    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Пат 2,5TD АКПП LE
Старый #775   25.12.2009, 14:06
По умолчанию
По крайней мере насос не навредит! А переделка не сил не денег много не отнимет!!!
Ответить с цитированием
Клаус вне форума Клаус    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder 2.5D WEBASTO
Старый #776   25.12.2009, 14:18
По умолчанию
Сообщение от serga Посмотреть сообщение
насос не навредит
Не факт, нужно все как следует протестировать и лучше это сделать в условиях СТО, если конечно у кого-то есть такая возможность!
__________________
А кто к нам с чем, тот от того и того...
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #777   25.12.2009, 15:49
По умолчанию
Сообщение от AyPetrA Посмотреть сообщение
подведём черту. напомню, что я выступал изначально против устройства доп. помпы, мотивируя это теплотехническими особенностями дизельного двигателя и нежеланием влезать в конструкцию, то после вашей информации о воздухе в системе отопления только укрепился в своей уверенности. оно мне надо, лишний электропривод качающий то-ли воздух, то-ли водо-воздушную смесь, т.е. работающий в режимах срыва или кавитации. сгореть может неожиданно.
здесь мне придётся принести извинения за свою неточность, которая ввела в заблуждение вас и почтенную публику...
когда я говорил что при снятии патрубка не вылилось ни капли, имелось ввиду отсутствие ОЖ под давлением... а так естественно часть антифриза вылилась... то есть воздуха там не было... таким образои никакой речи о кавитации быть не может.

Сообщение от Клаус Посмотреть сообщение
все как следует протестировать и лучше это сделать в условиях СТО, если конечно у кого-то есть такая возможность!
что именно протестировать??? вопрос серьёзный, так как прислушиваюсь к каждому опасению со стороны одноклубников.
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
Black Jack вне форума Black Jack    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: Пафик 2.5D LE
Старый #778   25.12.2009, 17:16
По умолчанию
что именно протестировать??? вопрос серьёзный, так как прислушиваюсь к каждому опасению со стороны одноклубников.
насколько охлаждается сам движок на холостых. больше вроде ничего..
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #779   25.12.2009, 17:38
По умолчанию
ну это можно и без СТО
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #780   25.12.2009, 18:35
По умолчанию
Сообщение от AyPetrA Посмотреть сообщение
должен заметить, что сравнение с вашей покойной тойотой некорректно, ибо бензин! и температурные перекосы значительно больше, длина и объём тракта охлаждения тож. кроме того я не понял была ли у вас помпа в системе отопления?
чуть не пропустил... там как раз был дизель... легендарный мотор 3C-TE, убил бы создателя... так вот проблема была именно такая же только наоборот... представьте себе двигатель под сиденьями в салоне, там же термостат, а радиатор системы охлаждения в метре от него, то есть двигатель и радиатор разделяет два толстенных патрубка.
таким образом при переключении термостата на малый круг два этих длиннющих патрубка и радиатор вымораживаются до уличной температуры... в салоне при этом ташкент... движок то поджопой и с помпой там всё нормально было... но...
при резком старте, и как следствие резком увеличении температуры ОЖ в малом круге, термостат открывал доступ для мощного поступления ледяной ОЖ.... ну и дальше микротрещины головы, которые потихоньку вытекали в трещины... в пате тоже самое, только в не таких разрушительных масштабах (я надеюсь) ибо здесь разрушителем выступает печка отопителя, а не радиатора, да и патрубки потоньше.
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook