Турбина на диз. двигателе и что с ней связано (подводка,датчики,перенаддув и тд)

[v_a_k]

Сообщение от Larsiko Я в кулере просверлил,

а штатный датчик куда дел?

[Larsiko]

Да у меня его нет и не было у меня сафари , а не патрол

[Petrovi4]

turist76,
тебе точно ничего резать не надо ставь мультитроникс, он точнее гораздо и проще

[IvanoV8]

Petrovi4, Странно, но я думал наоборот!

[v_a_k]

Сообщение от Larsiko Да у меня его нет

типа контроля передува вообще не предусмотрено? прикольно...

[Larsiko]

Во, особенно когда парубки порвало сейчас поставил давление 0.5-0.7 на пике. Доволен как слон. На не страшен передув

[shurik79]

Подскажите, пожалуйста, по алгоритму работы турбины.
Если сравнивать показания давления наддува на мультике с нажатием на педаль газа зависимость примерно следующая:
1. Плавный разгон нажатие меньше половины – давление наддува ~0,3-0,4;
2. Разгон с тапкой в пол –давление наддува ~ 0,7-0,8;
3. Движение по прямой 2, 3 и 4 передача (без блокировки ГТ) скорость не набирается, газ нажат слегка для поддержания скорости – давление наддува 0,9-1,1;
4. Движение по прямой 4 передача с блокировкой ГТ скорость не набирается, газ нажат слегка для поддержания скорости – давление наддува 0,2-0,3;
По пункту 3, при попытке разогнаться, т.е. даже небольшом нажатии на газ давление наддува падает до 0,3-0,5
Пробовал подключать манометр для измерения вакуума, итог: подключение до соленоида управления турбиной – разряжение постоянное, если не изменяет память, то в районе -0,8, от оборотов не зависит, после соленоида, перед клапаном управления на самой турбине разряжение меняется соответственно давлению наддува, т.е. актуатор турбины работает правильно, без заеданий и т.д., в соответствии с тем, что приходит от ЭБУ двигателя на управляющий соленоид.
При работе турбины посторонних звуков не наблюдается, масло не ест, интеркуллер целый.
Параллельно проверил работу МАФа, поменял на новый десяточный, эффекта нет, работа двигателя такая же. По ощущениям двигателю не хватает мощности и соответственно динамики при разгоне плюс увеличенный расход топлива. При разгоне подхвата турбины не ощущается.
Из дополнительного заглушен ЕГР, до глушения показатели наддува были чуть ниже, но общая картина не меняется.
Ошибок в компе нет.
Собственно сломал уже голову в каком направлении копать, приходят мысли поставить boost controller и выкинуть родное управление турбиной.

Дополнительно вопрос: есть ли участники данного форума в Новосибирске с мультиком и ZD30, есть большое желание сравнить показания.

[Jhan]

У меня установлен отдельный датчик наддува. Турбина работает точь в точь как вы описали. ЕГР заглушен. Думаю тут проблем нет, все работает в штатном режиме.

Но мне этот режим совсем не нравится. Планирую в ближайшие дни установить бустконтроллер и исключить вообще штатный соленойд управления.

[ilya64]

возможно эксплуатировать тд2.8(116л.с) без турбонаддува? Машина стояла 3 года, завелась, всё нормально- вдруг в глушитель погнало масло. а/м нужен мне не для экстрима а как тягач, идея такая- маслопровод соединить минуя турбину, вынуть из неё вал, разгородить корпус что бы с фильтра воздух шёл напрямую в коллектор, а выхлоп в глушитель. Т.е не варить фланцы с трубками а использовать корпус турбины. главный вопрос: как это скажется на работе ТНВД, и какие ещё могут быть заморочки? Как скажется на расходе топлива? машина нужна срочно а финансов нет и нужно знать прокатит или нет. либо успокоиться и со временем отремонтировать турбину? Давно видел такой дизель на лодке-там даже корпуса от турбины не было- всё напрямую- и хорошо работало. поскажите как лучше сделать? с уважением, Илья.

[сабр]

ilya64, можно только он и с турбиной не едет.