Муки выбора: МКПП или АКПП

[Lonjeron]

Ни разу не слышал, чтоб кто то безвозвратно перегрел АКПП и она вышла из строя, а что касается утопления блока - все решается переносом его под торпедо(проводка остается штатной) или под потолок(надо наращивать). И даже если TCM сгорит и его выкинуть в помойку, а/м останется на ходу(2-3 передачи). Можно ехать до 80-100км/ч сколько угодно долгое время.

[Игорь78]

Приветствую! Коллеги подскажите пожалуйста по нескольким вопросам?! Собираюсь покупать Патруля (2006-2009г) и думаю всё же о МКП. Так как при установке больших колес с МКПП тяга остается гораздо приличной по сравнеию с АКПП, тоже самое касается и понижайки. При установке 34 или 35х колес получу компенсации оборотов движка на больших скоростях. Изучил данную тему и не только, и получил следующие расчеты:
При скорости 100км\ч обороты МКПП около 2500, а АКПП - 2000, а при установки на Патрул с МКПП 35х колес обороты при скорости 100км\ч упадут приблизительно до 2220. Получается убавим тяговитость, следовательно скоростной режим увеличим. С учетом того, что передаточные числа передач МКПП гораздо тяговитее, чем АКПП потери особой в тяге не будет, разгон и динамика Патруля с МКПП на 35х колесах будет гораздо лучше, чем Патруля с АКПП на 35х колесах и трогаться на МКПП будет гораздо проще!? Многие пишут, что при установке 34-35х колес не падает динамика и разгон Патруля, но это же НЕ ТАК! Падение тяги ощущается даже при установке колес больше, чем 1\2 дюйма, не говоря уже о 35х колесах. Если ставить 35е колеса на Патрол с АКПП, то по моим требованиям ГП надо менять точно, а очень не хочется, чтобы наши спецы влазили в редуктора мостов и в раздатку! Хоть и изучил не плохо данную тему и не только - эту, так и не смог получить реальную картину по вышеперечисленным вопросам! Так же, следует учесть, что двигатель на Патрулях с МКПП имеет на 10% больше крутящего момента и позволяет тягать прицеп 3,5 тонн, вместо 2,5 тонн с АКПП. Теперь о надежности: концерн Ниссан не такой уж и низкопробный концерн) Не с проста же крутящий момент двигателей на Патрулях с МКПП выше, чем на Патрулях с АКПП и прицеп можно тягать аж на 1000 кг тяжелее, братцы, поверьте мне, что - это даже не случайность, а тем более не ошибка!)
Всем успехов!

[D-imon]

Сообщение от Durnev вы поймете, почему до сих пор делают машины с мешалкой. ИМХО.

и почему наши трофисты безбожно ездят только на автомате

[Игорь886]

Сообщение от D-imon Падение тяги ощущается даже при установке колес больше, чем 1\2 дюйма

Переставил резину с 265/70 на 285/70 - никаких изменений в тяге и динамике не заметил, сам удивился, но это на асфальте. На песке-да, почуствовал, но пониженная и впереёд

[Игорь78]

Коллеги, писал коммент для того, чтобы помогли советом, подсказали, а не для очередных: АКПП рулит, МКПП в музей! Можно хотя бы на серьезные вопросы отвечать без эмоциональной состовляющей и объективно. Можно почитать тему по установке 35х колес, где высказывают наши коллеги о проблемах езды с АКПП, вот ссылка: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...E2%E5%F1%EA%E8
Спасибо за понимния! Успехов всем!

Игорь 78 - тебе то самому чаво надо? Перечитываю 500й раз твои посты и нифига не пойму... Гложут сомнения - бери то, к чему душа лежит.
О проблемах езды с АКП рассказывают коллеги, которые не могут на ней ездить...

во придумал: Жып должен быть дизельным на автомате (точка)

[PetroFF]

Блин у меня не жыпна механике

[Jhan]

мое мнение, если ставить 35 тапки, то главные пары обязательно менять хоть на дизеле, хоть на бензине. Даже если и бензиновый патрол не почувствует разницу в динамике по сравнению с дизельным, то 35 колеса все равно внесут свою лепту в ресурс коробки и сцепления. Кроме этого бензиный патрол на 35 тапках при родных главных парах станет потреблять ну очень много топлива.

[Игорь78]

Сообщение от Vaha Игорь 78 - тебе то самому чаво надо? Перечитываю 500й раз твои посты и нифига не пойму... Гложут сомнения - бери то, к чему душа лежит. О проблемах езды с АКП рассказывают коллеги, которые не могут на ней ездить... во придумал: Жып должен быть дизельным на автомате (точка)

Почему не можете понять, что не понятно, напишите - попробую разъяснить? Вроде все свои сомнения написал выше! Тяга Патруля с МКПП на 35х колесах будет почти как у Патруля с АКПП на родных колесах, то есть, при движении на 5й передаче по трассе обороты станут 2200, вместо 2500, а при движении на понижайке тяга будет всё ещё гораздо выше, чем на Патруле с АКПП и родными колесами! Получается, что Патрол на 35х колесах с МКПП получает следующие приемущества: по трассе обороты движка будут снижены; увеличение клиренса; ГП не надо менять как на Патруле с АКПП; на понижайке можно двигаться гораздо тяговитее, чем на Патруле с АКПП на родных колесах! Вроде всё именно так должно быть?! Братцы, подскажите не ошибаюсь ли, если всё именно так, то куплю точно Патрол и только с МКПП!!! Вот и весь сказ! Хотя думаю, что Вы всё равно скажите: джип - это Патрол с АКПП

[Vrubel]

Сообщение от Jhan мое мнение, если ставить 35 тапки, то главные пары обязательно менять хоть на дизеле, хоть на бензине. Даже если и бензиновый патрол не почувствует разницу в динамике по сравнению с дизельным, то 35 колеса все равно внесут свою лепту в ресурс коробки и сцепления. Кроме этого бензиный патрол на 35 тапках при родных главных парах станет потреблять ну очень много топлива.

Не согласен.
Не нужно туда лазить. 35 тапки нужно одевать по не обходимости, 33" - штатная и 4,11 в самый раз.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Игорь78 ! Хотя думаю, что Вы всё равно скажите: джип - это Патрол с АКПП

Если предпологается только говнолазанье, горы, буксировка..., то бери МКП, если всего почучуть, говнолазанье состовляет 5-10% то АКП тебе за глаза.