Помогите замерзаю!!!

[АндRey]

Изучал схему нашей системы охлаждения дизеля... схем, правда нормальных не нашел. из того что видно : печка расположена как бы "на задворках" системы да еще и последовательно за EGR.... да еще и собственное сопротивление печки, по сравнению с остальным оборудованием в контуре, которое врезано, заметьте, паралельно печке, играет тоже против того, чтобы в нее шел нормальный расход теплоносителя. И действительно получается, что насос - это выход.
У самого стало этой зимой теплее в авто и остывает значительно медленнее. Видимо от того, что поставил этим летом сетку от мух в дыру бампера над передним номером, - сечение дыры при этом уменьшилось процентов на 50-60. Т.е. по сути - та же картонка , только летом снимать не надо.

[SanS]

Сообщение от Поводырь через реле помпа включается при установленной в максимум температуре и в максимуме скорости обдува вентилятора, а в противном случае она выключена

Я как то говорил, что управление помпой отопителя покрыто мраком... В американском мануале написано, управляется через вывод 44 от блока управления кондиционера. Нет напряжения (0В) - включить насос, есть наряжение (Bat) - выключить насос. Добавлено, что при максимальной температуре на отопителе И максимальном обдуве насос ДОЛЖЕН быть включен. Про другие положения молчок. ))) В европейском мануале написано -> при максимальной температуре на отопителе И максимальном обдуве насос ВКЛЮЧЕН, в других положениях ВЫКЛЮЧЕН. Вот и пойми.... склоняюсь к версии что в европейском мануале имеется неточность. Проверить без проблем. На неделе обещает потеплеть, заведу Пата и не поленюсь проверю тестером.
Если правы американцы, то подобную схему управления помпой отопителя можно сколхозить и для дизеля. И если будет эффект, то можно тыкать Ниссан носом.

[Fома]

SanS, а ты не заметил существенных отличий в системе охлаждения машин с АКПП и ручкой?

Какая, интересно, разница в прогреве машин с разными коробками? Что то подсказывает мну, что разница должна быть ощутимой... На машинах с ркпп нет радиатора охлаждения дополнительного... А радиатор АКПП включен в общий тракт системы охлаждения...

Нужна статистика...

[NMV]

Вообще, интересно было бы узнать производительность помпы у бензинок.

[yrry]

Сообщение от Fома Какая, интересно, разница в прогреве машин с разными коробками?

Думаю что на ручке машина лучше греется в пробках (на малом ходу). Проверял на своей. При -18, 20 градусах в пробке еду в ручном режиме, соответственно обороты повышенные (в основном первая передача реже вторая), таким образом удается держать температуру комфортную.

[Михельсон]

Сообщение от yrry на ручке

имеется ввиду ручная коробка. С ней на машину ставится немного другой радиатор. В него интегрирован радиатор АКПП. Который, кстати, никак не завязан с системой охлаждения двигателя.

[SanS]

Сообщение от Fома SanS, а ты не заметил существенных отличий в системе охлаждения машин с АКПП и ручкой?

ИМХО там разница то небольшая. Чуть другая конструкция радиатора. Есть еще один резервуар в котором охлаждается ATF, расположен внизу основного радиатора. По идее как бы еще дополнительный источник тепла к антифризу ОС, плюсом к двигателю. Но зимой там дополнительного тепла кот наплакал. Если термостат закрыт, то греет радиатор потихоньку и греет.

[yrry]

Сообщение от Михельсон имеется ввиду ручная коробка.

Да я понял. Имелось ввиду, что проблема отопления возникает в основном на малом ходу. На машине с механикой по пробке ползешь постоянно на первой передаче, соответственно движок крутится на более высоких оборотах, соответственно теплоотдача отопительной системы больше.
Это типа практического совета для владельцев авто с АКПП...

[Михельсон]

Ну, кстати, я, попадая в пробку тоже перекидываю селектор в ручной режим. Правда не для того, чтобы теплоотдачу поднять, а чтобы поменьше переключений коробка производила

[Fома]

Сообщение от Михельсон не завязан с системой охлаждения двигателя

Согласен. не корректно высказался... Подразумевалась "механическая" и тепловая связь секции охлаждения АКПП в общем радиаторе...

Сообщение от SanS как бы еще дополнительный источник тепла

Ну да... или источник его отбора при не прогретой АКПП... Я это имел ввиду. Ну, если эффективность теплообмена там такая что:

Сообщение от SanS кот наплакал

То и ладно... Значит, меня не туда понесло.