Передний мост: замена и данные разных пар, блокировка,вопросы....

[Lew]

Я сейчас скажу одну крамольную вещь.
Многие уважаемые джиперы, словно под гипнозом, находятся под незримым обоянием этих загадочных и таинственных слов «жесткая блокировка».
Люди тратят немалые деньги, чтобы непременно оснастить машину этим полезным девайсом, между тем мало кто задумывается, а сопоставима ли польза, которую сие устройство привнесет с размером пачки купюр, отданной взамен.
Жесткая блокировка – лишь одно из многочисленных средств повышения проходимости внедорожника, причем не самое главное, я бы по значимости поставил его на 3-4 место.
Предположим, у нас Патруль, имеющий в базе заднюю жесткую блокировку, но его владелец спит и видит, чтобы воткнуть еще одну – в передний мост, чтобы сделать из своей машины настоящего внедорожного монстра. А что реально это дает?
Вспомним, что подключив передний мост и заблокировав задний диф мы имеем машину, в которой гарантированно в любой ситуации гребут три колеса из четырех. Ставя блокировку в пер. мост, мы покупаем возможность привести в движение 4-е колесо. А какая от этого реальная польза на слабых грунтах? Какую дополнительную силу тяги добавит это колесо, может кто-нибудь сказать?

[provider3]

У меня было два случая за 2 года, когда передняя блокировка помогла бы мне не тратить примерно по часу времени на разминку с джеком. Думаю, что это не сильно часто, поэтому себе ставить не планирую.

[Lew]

А ты уверен, что при ее наличии не пришлось бы домкратиться?
Как ты определил, что авта засела именно по причине отсутствия блокировки?

[provider3]

Да элементарно - три колеса в чаче и все гребут, а машине чуток не хватает чтоб вылезти. Т.е. он двигается вперед, но немного недовыходит. Уверен, что при наличии блока там вышел бы. А так в попытках только закопался сильнее (ночь, в чачу влезли после перегона Красноярск-Байкал по известной веселой трассе, мозх не очень варит). Поэтому джек и траки, так и решили проблему.

[Lew]

Я спросил, потому что обычно серьезная помощь от жестких блокировок при диагональном вывешивании, именно тут, когда надо машину чуть толкнуть а висящее воздухе колесо "забирает" тягу у стоящего на твердом грунте.
А когда все колеса в жиже, и сцепление у всех примерно одинаково хреновое, польза жесткой блокировки не сильно заметна.

[provider3]

иногда бывает так, что именно одно переднее на грунте и может зацепиться, а остальные в полужидкой чаче. У меня именно так и было

[jvr]

Почитал,почитал,подумал подумал и понял лучшая блокировка спереди -это лебедка в бампере на 12000,может чуть дольше,а иногда зацепиться на за что,но по деньгам равнозначно,да еще ей и других можно подтянуть

[Lew]

Сообщение от Lew Ставя блокировку в пер. мост, мы покупаем возможность привести в движение 4-е колесо. А какая от этого реальная польза на слабых грунтах? Какую дополнительную силу тяги добавит это колесо, может кто-нибудь сказать?

Я тут подсчитал, вышло, что переднее колесо, находящееся на мокром грунте может развить максимальную силу тяги 1560 Н (156кг.), а находящееся в снегу - 780 Н (78 кг.) Насколько существенна такая добавка для движения машины, вес кот. доходит до 3 т.? Стоит ли за это платить такие деньги?
Я бы так расставил усовершенствования Патруля в плане проходимости по степени важности:
1. Грязевая резина (или зимняя, если по снегу).
2. Увеличение дорожного просвета (лифтинг).
3. Установка лебедки.
4. Установка передней блокировки.
5. Установка другой ГП.

[Lonjeron]

Вчера пересчитал зубчики и получилось, что на сателлите 39 зубьев, а на хвостовике 11, итого=3,545...чиста японский совок получился
В связи с этим возник еще 1 вариант, а именно: учитывая то, что штатная ГП от ZD30 на автомате=35/8=4,375(кстати для ZD30+МТ=37/9=4,111), сростется ли сателлит от TB48(39 зубьев) с хвостовиком от ZD30+AT(8 зубьев), тогда конечное передаточное число будет 39/8=4,875???

[vao]

я бы не экспериментировал.