Электроклапан управления турбиной, разбор проверка

[Mikhail1981]

Ну слов нет,даже картинку приклеили,
Молодцы.
Да все что пишут ребята верно.
Никакого подсоса, клапан должен работать чётко.
Без пружинки уставшая резинка не работает как должна, пружинка позволяет работать клапану как надо.

Повторюсь по клупану от ваза / сейчас ещё раз продул клапана, даже размеры сечений сосков разные, вазовский чуть труднее дуется совсем чуть чуть. Сечение меньше.

Пирбург конечно получше.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от avtografh Поставил, проехал. Авто стало тупым(((( Либо шланги, либо проводка(

тестер тебе в помощ и напарник, он газует ты смотришь какое давление на патрубках и наблюдай шток через левое переднее колесо.
Это так если по простому

[avtografh]

Когда завожу авто, то шток турбины поднимает. Но на холостых шток ходит вверх вниз. постоянно. Так должно быть, или шток должен подняться и стоять?

[Mikhail1981]

Сообщение от avtografh Но на холостых шток ходит вверх вниз. постоянно.

Шток на холостых не должен двигаться.
Двигается вверх вниз только от педали газа

[avtografh]

Сообщение от Mikhail1981 Шток на холостых не должен двигаться. Двигается вверх вниз только от педали газа

Может сосет где? Все шланги проверил, в порядке.
Клапан на холостых вроде как постоянно включается. Рукой чувствую.

[vitoll]

Мои предположения подтвердились по работе клапана. Пружинку ставил, но подсос из воздуховода идет, и так понял что из-за маленькой резинки внутри штока. Пробовал размягчить разными способами, не помогает.
ВАЗовский тоже ставил, не понравилась работа (показалось что с родным лучше динамика разгона) Понимаю, что необходимо менять клапан. Вот и жду результата по Пирбургу

Добавлено через 7 минут

Сообщение от avtografh Клапан на холостых вроде как постоянно включается. Рукой чувствую.

Мое мнение на холостых клапан должен быть включен. Когда отключается происходит сброс вакуума. Надо мерить напряжение на клапане.

[avtografh]

Проехал по трассе. Затык на 3500 пропал. Двигатель легко крутится до 4500-5000, при тапке в пол. Но на малых оборотах, присутствует подтупливание.

[Mikhail1981]

Сообщение от avtografh Проехал по трассе. Затык на 3500 пропал. Двигатель легко крутится до 4500-5000, при тапке в пол. Но на малых оборотах, присутствует подтупливание.

Напомни это на старом клееном?
У меня теперь на новом пиербург быстрее как то раскручивается до 4000 об
В общем однозначно ставить

[avtografh]

Сообщение от Mikhail1981 Напомни это на старом клееном? У меня теперь на новом пиербург быстрее как то раскручивается до 4000 об В общем однозначно ставить

Да на старом клееном. Внутри обнаружена сажа ввиде комочков. Хочу поставить клапан с пата друга, если исчезнет проблема с дерганьем штока привода турбины, то закажу Пирбург. Сейчас на холостых шток ходит вверх/низ. Постоянно. И тяга с низов не очень.

[John70]

А на родной клапан менять не пробовали? Вопрос без сарказма. Дело только в цене?

[Mikhail1981]

Сообщение от John70 А на родной клапан менять не пробовали? Вопрос без сарказма. Дело только в цене?

Я нет.
1. Потому как сам клапан сделан как мне кажется когда я его разобрал не правильно.
2. Цена в 5000р за этот корявый клапан меня не устраивает
Поэтому была найдена альтернатива.
Никто не отговаривает покупать оригинальный.

Меня все устраивает клапаном пирбург.