Пришли морозы и начались проблеммы...

[SBurS]

Сообщение от Sergey 47 http://akb174.ru/poleznye-stati/meto...akkumulyatora/ Немного теории. На автомобиле аккумулятор заряжается постоянным напряжением, в идеале если справляется генератор.

во-во... это если справляется....

[Kerogaz]

Сообщение от SBurS 100-ку вообще не зарядит...

Если не зарядит 100-ку, значит и 75-ку не зарядит. Мы заряжаем не полностью разряженные батареи, а лишь восполняем энергию, потраченную на запуск.
Теперь поясните мне, почему 100-ка потратит больше энергии, чем 75-ка?

Чем флудить, поставьте себе 100-ку или поинтересуйтесь у тех, у кого стоит...

[SBurS]

Сообщение от Kerogaz Теперь поясните мне, почему 100-ка потратит больше энергии, чем 75-ка?

Потратит то она столько же, а вот получит в итоге меньше!
Не даст ей гена больше!!! и через какое-то время 100ка превратится в вечно недозаряженный аккум.
Последствия такой ситуации всем известны.
Попробуйте вместо штатной 70-75 поставить 45ку. Что будет? Правильно - перезаряд! Поставьте 100ку. Что будет? Правильно - недозаряд! Гена ведь штатный остается....
Парни, с вашей логикой, в машину 200ку-300ку вам мешает поставить только габариты батареи и моторного отсека... а чо? оно ж еще круче будет! будет - но не долго
Учите физику. Я никого тут переубеждать не буду...

[werrer]

Уважаемые клабберы!
Прошу прощения, но некоторые слегка заблуждаются.
Новый полностью заряженный акк выдает в бортовую сеть 12.5 В.
На генераторе стоит реле-регулятор, которое изменяет напряжение в зависимости от разряженности аккумулятора: максимально - 14.6 В (когда акк сильно разряжен), минимально - не помню (у меня на новом "под завязку" акке было 13.8 В)
После тяжелого пуска напряжение в бортовой сети сначала будет 14.6 В, потом будет снижаться до ниже 14 В (скорость процесса зависит от состояния акка).

Пруф: проведите тест http://www.club-nissan.ru/forums/sho...93&postcount=6
Сначала посмотрите напряжение на заглушенном двигле, потом запуститесь и покатайтесь (показания вольтажа будут на месте одометра)
Вольтаж - в начале второй десятки тестов, сразу за температурой двигателя.

[Kano]

Очень зачастую при выборе новой аккумуляторной батареи задают вопрос: «Дозволено ли использовать АКБ с емкостью большей, чем была ранее, либо большей, чем указана в документации на кар? Совладает ли генератор с зарядом такой аккумуляторной батареи?»

Абсолютно, совладает при выполнении одного основного данные - исправной (штатной) работе электрооборудования вашего авто. На пуск исправного мотора необходимо примерно идентичное число тока (1-3 попытки по 5-10 с), которое составляет не свыше 4% от номинальной емкости штатной АКБ. Значит, если вы поставили батарею меньшей емкости, глубина ее разряда будет больше, чем у штатной аккумуляторной батареи, и генератор без труда совладает с зарядом вашей новой аккумуляторной батареи приблизительно за 3-4 минуты постоянного заряда при движении авто со средней скоростью порядка 50-60 км/ч независимо от величины ее емкости. При этом следует рассматривать, что существенное увеличение емкости аккумуляторной батареи в сопоставлении со штатной может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера в итоге свыше высокого разрядного напряжения.

[Kerogaz]

Сообщение от werrer с вашей логикой, в машину 200ку вам мешает поставить только габариты батареи

На LC Prado 120 генератор на 135A (у нас на 150) стоит именно 2 аккумулятора по 90А/ч каждый в параллели, т.е. 180А/ч. Что-то чрезмерного недозаряда не замечал. Кстати Аккумуляторы отслужили 7 (!) лет. Подзаряжались 1 раз в год. Запуск до -45 (авто хранилось на улице). На авто стоял Гидроник.

[werrer]

Сообщение от Kerogaz Сообщение от werrer с вашей логикой, в машину 200ку вам мешает поставить только габариты батареи

Я этого не писал!

[SBurS]

Сообщение от werrer На генераторе стоит реле-регулятор, которое изменяет напряжение в зависимости от разряженности аккумулятора: максимально - 14.6 В (когда акк сильно разряжен), минимально - не помню (у меня на новом "под завязку" акке было 13.8 В) После тяжелого пуска напряжение в бортовой сети сначала будет 14.6 В, потом будет снижаться до ниже 14 В (скорость процесса зависит от состояния акка).

Вольтаж во всех(!) машинах одинаковый!!!! от Матиза до Эскалейда. А вот амперы разные! Они то и важны. Для пуска, для работы штатного оборудования и т.д.

[werrer]

Сообщение от SBurS Вольтаж во всех(!) машинах одинаковый!!!! от Матиза до Эскалейда. А вот амперы разные! Они то и важны. Для пуска, для работы штатного оборудования и т.д.

Полная и абсолютная ерунда, уж простите.
Проведите тот тест, на который я ссылку дал, убедитесь воочию, а уж потом спорьте.

Можете погуглить словосочетание "реле-регулятор" для начала.

Добавлено через 3 минуты
Кстати, гибель реле-регулятора - очень печальное событие. На патах оно идет только вместе с геной => конский ценник. Либо к кулибиным идти

[Михаил GE]

Сообщение от Kano При этом следует рассматривать, что существенное увеличение емкости аккумуляторной батареи в сопоставлении со штатной может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера в итоге свыше высокого разрядного напряжения.

непонятное изречение...что за разрядное напряжение??
максимальный ток стартёра зависит от сопротивления обмоток и не изменяется - это паспортная ,статическая величина.