Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
niipro вне форума niipro    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: NAVARA
Старый #61   12.09.2012, 11:20
По умолчанию
Сообщение от NoBonus Посмотреть сообщение
то есть охладитель есть, но где и как он стоит и как можно связать попадание ОЖ в систему ЕГР, через нее в цилиндры и затем в трубу...
Из очень большого количества случаев ухода антифриза не было ни одного случая прогара системы охлаждения клапана ЕГР. Все описанное никоим образом не опровергает возможность прогара прокладки или повреждения самой ГБЦ. Может быть несколько вариантов расположения трещин, что и приводит к большому количеству разных вариантов и сочетаний симптомов. Однако, уход антифриза и пар из выхлопной - это основной симптом, однозначно свидетельствующий о попадании антифриза в цилиндры. Статистика и логика говорят о том, что это однозначно ГБЦ или прокладка.

Я не профессионал, но исчезновение пара на горячую легко объясняется расширением металла, приводящего к схлопыванию трещины.

Голову себе не ломайте. Отдавайте им машину, пишите заявления, вызывайте директора, разговаривайте жестко. Пусть из себя идиотов не делают, они там все прекрасно понимают. Дело, на мой взгляд, уже очень серьезное. Необходимо добиться, чтобы они по гарантии заменили ГБЦ или прокладку, а не залили вам опять герметик в систему, чтобы дотянуть до конца гарантии. Кроме того, если они действительно использовали герметик (а скорее всего они именно это и сделали), то не забывайте какие последствия это может иметь для системы охлаждения и радиатора печки. Печку сами можете попытаться проверить.

Я, конечно, могу и ошибаться. Будет хорошо, если так.

Сообщение от Mixxxa Посмотреть сообщение
а клапан это такая тарелка с пружиной. В теме про глушение егр есть подробности, как там все выглядит.
Михха, не путай, клапан - "это такая тарелка с пружиной" у старых моделей. У более новых - это шток, т.е. совершенно другая конструкция и, соответственно, совершенно другая система охлаждения. На фотках - старый клапан - простой шаговый электромотор с контуром охлаждения.
Ответить с цитированием
Крутов вне форума Крутов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Жуковский; Авто: Был Пат 0.8 г.в.(2,5 дизель), стал Прадо 3,0d(14 г.в.,престиж), есть Кашкай 2.0 2WD CVT SE+ 13г.в.
Старый #62   12.09.2012, 16:14
По умолчанию
Сообщение от alfa-sviaz Посмотреть сообщение
да и трещину головки (если она есть ) сразу будет видно.
alfa-sviaz приветствую.
А вот это вряд ли. Есть она или нет может определить только специалист у которого есть оборудование. Это есть точно в Механике. Еще может быть микротрещина, через которую может уходить антифриз, например при определенной скорости, при определенной температуре, при определенных оборотах.
И еще , сняв голову - готовься к замене форсунок.
Как то так.
В голову лезь в самую последнюю очередь, когда все перепробуешь.
__________________
С уважением,
Олег.
Ответить с цитированием
yvg вне форума yvg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
Старый #63   12.09.2012, 17:09
По умолчанию
Сообщение от Крутов Посмотреть сообщение
сняв голову - готовься к замене форсунок
А форсунки то зачем? Это только если механики совсем криворукие. Уплотнители да, нужно. Шайбы тоже. Но сами форсунки то зачем? Если только у них уже были симптомы умирания разве что...
Ответить с цитированием
alfa-sviaz вне форума alfa-sviaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Pat 2.5D +2",MIKI 265-70-17,доп.бак+120л. Прадо 3тд.
Старый #64   12.09.2012, 18:11
По умолчанию
Сообщение от Крутов Посмотреть сообщение
Есть она или нет может определить только специалист у которого есть оборудование
....как правило трещина появляется либо между каналом охлаждения и одним из выпускных клапонов , это кратчайший путь где ОЖ может поподать в выхлопные газы и наоборот либо прогар прокладки и в месте прогара прокладки будет трещина .И практически всегда эти трещины визуально очень хорошо отличимы. К счастью все эти проблемы успешно решаются с помощью аргоной сварки умелых рук и толковой головы....
...навернго закажу все нужные прокладки , и немного понаблюдав за развитием ситуации всё же сдёрну головку ...
......кстати , я тоже недоумеваю , почему предётся менять форсунки ?
__________________
Порою зоркость нам нужней чем сила, беспечность многих сильных погубила.
Ответить с цитированием
Крутов вне форума Крутов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Жуковский; Авто: Был Пат 0.8 г.в.(2,5 дизель), стал Прадо 3,0d(14 г.в.,престиж), есть Кашкай 2.0 2WD CVT SE+ 13г.в.
Старый #65   12.09.2012, 21:36
По умолчанию
Сообщение от alfa-sviaz Посмотреть сообщение
....как правило трещина появляется либо между каналом охлаждения и одним из выпускных клапонов , это кратчайший путь где ОЖ может поподать в выхлопные газы и наоборот либо прогар прокладки и в месте прогара прокладки будет трещина .И практически всегда эти трещины визуально очень хорошо отличимы. К счастью все эти проблемы успешно решаются с помощью аргоной сварки умелых рук и толковой головы....
...навернго закажу все нужные прокладки , и немного понаблюдав за развитием ситуации всё же сдёрну головку ...
......кстати , я тоже недоумеваю , почему предётся менять форсунки ?
Сварка-это временно, но ни как не решение проблемы окончательно.
Я речь вел о микротрещинах, которые не увидишь.
Форсунки.............
Как снимете голову - отпишитесь по поводу форсунок, когда все поставите на место.
__________________
С уважением,
Олег.
Ответить с цитированием
alfa-sviaz вне форума alfa-sviaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Pat 2.5D +2",MIKI 265-70-17,доп.бак+120л. Прадо 3тд.
Старый #66   12.09.2012, 22:15
По умолчанию
Сообщение от Крутов Посмотреть сообщение
Как снимете голову - отпишитесь по поводу форсунок, когда все поставите на место.
....если будет настроение всё сфоткаю и отчитаюсь....
__________________
Порою зоркость нам нужней чем сила, беспечность многих сильных погубила.
Ответить с цитированием
yvg вне форума yvg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
Старый #67   12.09.2012, 23:09
По умолчанию
Сообщение от alfa-sviaz Посмотреть сообщение
...навернго закажу все нужные прокладки
Рашид, вот в этом сообщении видны фигурные вырезы, по которым определяется необходимая для заказа прокладка ГБЦ.

Короткая сторона находится между двигателем и салоном. Если получится рассмотреть эти вырезы не снимая голову, то просто отлично.
вариантов прокладок всего 6. На этой схеме справа видны варианты вырезов. Номер прокладки будет соответствовать - последней цифре кода.

Я бы поступил таким образом (собственно так и делал, когда дефектовку ГБЦ делали у меня): заказал всё, кроме прокладки ГБЦ (прокладку клапанной крышки, болты ГБЦ, шайбы и уплотнители форсунок..), а когда снимут голову и отдадут ее на дефектовку, заказал прокладку ГБЦ. В общем затраченном времени плюс минус несколько дней, пока будет идти прокладка уже роли не сыграет...

С Уважением, Юрий.
Ответить с цитированием
alfa-sviaz вне форума alfa-sviaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Pat 2.5D +2",MIKI 265-70-17,доп.бак+120л. Прадо 3тд.
Старый #68   13.09.2012, 21:30
По умолчанию
Сообщение от yvg Посмотреть сообщение
видны фигурные вырезы, по которым определяется необходимая для заказа прокладка ГБЦ.
....спасибо за "цветную наколку". Сегодня в красках рассмотрел эти узоры на краях прокладки ,- умоей 6 вырезов по 3 с каждого угла .Правда для этого пришлось снять подкрылок и масляный фильтр , зато всё было видно в "цвет" .
__________________
Порою зоркость нам нужней чем сила, беспечность многих сильных погубила.
Ответить с цитированием
yvg вне форума yvg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
Старый #69   13.09.2012, 22:01
По умолчанию
Сообщение от alfa-sviaz Посмотреть сообщение
у моей 6 вырезов по 3 с каждого угла
Еще хочу обратить внимание, что вырезы могут быть большие и малые. Большие не считаем. Это "ключ".
Считаем вырезы только внутри плоских выштамповок.
Ответить с цитированием
alfa-sviaz вне форума alfa-sviaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Pat 2.5D +2",MIKI 265-70-17,доп.бак+120л. Прадо 3тд.
Старый #70   13.09.2012, 23:12
По умолчанию
Сообщение от yvg Посмотреть сообщение
Считаем вырезы только внутри плоских выштамповок
....точно так.....
__________________
Порою зоркость нам нужней чем сила, беспечность многих сильных погубила.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook