Муки выбора: МКПП или АКПП

[maksunk]

День добрый, форумчане ! осилил 25 стр. , но так и не могу найти ответ на то как завести двигатель с АКПП не прикуривая при мертвых аккумуляторах,а фраза такая была. Езду без сцепления на МКПП я освоил еще на сурфе, тащить было нечем и выбора небыло .

[Щукин сын]

Сообщение от maksunk как завести двигатель с АКПП не прикуривая при мертвых аккумуляторах,

Это к Дэвиду Коперфильду надо,или Гарри Гуддини!

[kolyasik]

Сообщение от maksunk на то как завести двигатель с АКПП

Возможно это главный плюс МКПП,только если аккумы дохлые в современном дизеле, то не работают свечи накала и подогревы,мозги с злектроникой тоже...вопчем таскать можно долго...А за аккумами надо просто следить и завод с толкача пофиг только МТЗ

[Vrubel]

Сообщение от Игорь78 То АКПП плохо в априории, то по трассе, то по оборотам, то по спуску, то по надёжности, то по тех-обслуживанию, братцы механики, не устали одно и то же и причём НЕ ОБЪЕКТИВНО?! Что спорить, весь мир уже давно счастливо юзит на АКПП и горе не знает, а так можно и на лошади пересесть или ещё лучше пешом - гораздо надёжнее будет, чем Патрол! А по спуску лучше съедет не Патрол с МКПП, а Патрол С ДОСТОЙНОЙ ПРОКЛАДКОЙ!!! С дури можно и БТР на спуске развернуть, а то и перевернуть!!!

Не знаешь о чем говоришь или не внимательно читаешь.
Причем здесь автоматы на других машинах, в реальности механиа нужна на обычных дорогах мение чем 1% водителей. Водителям которым хочется драйва с МКП на дорогах общего пользования нужно лишать прав или применять другие меры по снижению тестостерона.[
АКП на патроле вещь отличная, особенно на дальняк, но в отличие от братов по крови он не может тормозить двигателем, НА КРУТЫХ СКОЛЬЗКИХ спусках без помощи тормозов. Таже Навара может на спуске ехать 2-3 км/час тормозя двигателем.
А "прокладка" это вопрос риторический, ты уверен, что ты хорошая "прокладка", вопрос относится ко всем. Следующий вопрос "самомнением" не страдаем? Более чем уверен большинство на том спуске оттормозится тормозами даже с МКП. На видео это конец спуска и тот кто был не на Автомате прошли отлично.

[Игорь78]

Сообщение от kolyasik Возможно это главный плюс МКПП,только если аккумы дохлые в современном дизеле, то не работают свечи накала и подогревы,мозги с злектроникой тоже...вопчем таскать можно долго...А за аккумами надо просто следить и завод с толкача пофиг только МТЗ

Полностью согласен! Если "прокладка" своевременно не диагностирует авто и даже во время запуска движка не чувствует падение силы тока аккумулятора, экономит деньги или ленится, то поверьте мне, седому ВОЛКУ- аккумулятор подведет в самую последнюю очередь- это не самый уязвимый и главный узел в Патроле, тем более их аж целых ДВА, а если перестраховаться совсем, то можно гелиевые аккумуляторы поставить и забыть о них на долго!!! Вместо того, чтобы следить за состоянием аккумулятора, да и в целом за техническим состоянием авто, многие предпочитают МКПП, тогда вывод напросился сам: на МКПП ездят не только любители механики, но и те, кто не следит за техническим состоянием авто, экономит деньги, ленится обслуживать, эксплуатирую авто выжимая последние соки из авто
Разве можно остановить свой выбор на МКП только ради того, чтобы на аккумуляторах ездить до тех пор пока они не сдохнут окончательно или же пользоваться авто постоянно прикуривая, но за то с КАКОЙ ЭКОНОМИЕЙ, а при этом постоянно, безотрывно работать левой ногой и правой рукой?!
Братцы мои, имея не сильно большой опыт, но более чем достаточный, хочу высказать свое мнение: Патрол с АКПП по проходимости, преодоления крутых спусков или подъемов гораздо лучше, чем - с МКП! Но при одинаковых возможностях "прокладки" и прочих равных АКПП в 100 раз комфортнее и удобнее, гораздо безопаснее для не опытных "прокладок"!
Сам лично выбрал бы МКП, если Патрол стоял бы на даче или на базе возле леса, то есть доехал на АКПП, сел на МКП и поюзил, а если авто еще и используется по городу, по трассе, то только АКПП! Для не совсем опытных "прокладок" только АКПП!!!
Дорогой коллега Vrubel, на личности в обсуждениях переходить не красиво, это показатель слабости, неумения обсуждать и быть достойным оппонентом, а если коротко, то НЕ ЭТИЧНО и НЕ КРАСИВО! Мы же на форуме обсуждения Ниссан, а не - форумчан

[Vrubel]

Сообщение от Игорь78 Дорогой коллега Vrubel, на личности в обсуждениях переходить не красиво, это показатель слабости, неумения обсуждать и быть достойным оппонентом, а если коротко, то НЕ ЭТИЧНО и НЕ КРАСИВО! Мы же на форуме обсуждения Ниссан, а не - форумчан

Уважаемый Игорь!
Я не переходил на личности! Приношу извенения если обидел! не хотел.
Специально написал: вопрос по "прокладке" относится ко всем и уровень автомастерства у нас на форуме тоже в основном одинаков.
Просто иногда переоценка собственных сил ведет к серьезным проблемам.

[maksunk]

Описываю реальную ситуацию : температура за бортом -25-30,акумы в норме, запуск был стабильный. разом подыхают 3 свечи накала и машина вылетает с автопрогева.паяльной лампы в машине по иронии судьбы нет, а ехать надо , ну и что тут делать с вашей АКПП? как завести своими силами кроме как с толкача?Прикурка не помогает - сколько не крути!!!

[Мирянин]

Был у меня "Прадик"на АКП,по городу и на дальняк -вещч,но по снегу и по грязи никакой,помню раздатку порвал в первом же серьезном заносе.Поэтому "Патруля"брал уже на МКП.Короче,если ездить только погороду и по хорошим трассам на дальняк-АКП.Если по бездорожью-только-МКП.Ну а про главные достоинства МКП уже сказано(запуск с толкача и буксировка неисправного авто)тут никакие достоинства АКП не затмят МКП.Удачи всем.

[Niss]

Сообщение от Slava_ Что скажете о надежности работы АКПП в условиях бездорожья? Что предпочесть? (не пинайте строго, думаю, что большинство из вас так же находилось в муках выбора).

+++Бери однозначно МКПП! Всю жизнь дёргаю ручку: нога не отсохла и руки целы. Только на механике ты сможешь реализовать все возможности Патруля. Все "доводы" в пользу АКПП не более, чем желание оправдаться за её убогость.

[maksunk]

И даже с геливыми акумами не заведешь!!!