Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[Анатолич]

Сообщение от k711 вот где жесть-то! иметь с собой нужный кусок шланга! Анатолич, пробей пожалуйста номер развернутого шланга. Мы его прикупим и бросим в багажник... мало ли...

Я котёл ставил, ящик с остатками комплектухи лежал в багажнике. Забыл выложить.
По-меньше фантазий

[MIGUR]

Дотянулись руки до печки, подал 12В на вентилятор, крутится, замерил тестером напряжение на клемах от печки 0.05В при 1-4 скоростях. Видимо необходимо рыть глубже.
Предохранители проверил все со словом blower внешне целые.
Что еще посмотреть даже хз, мб кто посоветует что ?

Заранее спасибо.

[Godzillka69]

Сообщение от MIGUR подал 12В на вентилятор, крутится, замерил тестером напряжение на клемах от печки 0.05В при 1-4 скоростях.

1. Как именно подавали?
2. Как на клеммах измеряли - оба щупа тестера на клеммы?

[Анатолич]

У вентилятора управление происходит "нулём", то есть, изменением сопротивления "земли".
Насколько я помню, на 1-й скорости порядка 3-4 вольт.
На 2-й где-то 5-6. На 3-й в районе 7-8. и на 4-й уже 12. Там очень маленький рабочий диапазон. Я с котла управление делал вентилятор печки через ШИМ-генератор. Буквально с 3-х вольт вентилятор уже начинает прилично дуть.

[MIGUR]

Сообщение от Godzillka69 1. Как именно подавали? 2. Как на клеммах измеряли - оба щупа тестера на клеммы?

1. 12 вольтовым блоком питания и 5 вольтовым, всё работает, вентилятор крутится.
2. Оба щупа на клемы, включаю, первая скорость напряжение не изменилось, вторая . . . и так до 4 скорости, результата ноль при любой полярности, вольтаж 0.05

[Godzillka69]

Сообщение от MIGUR 1. 12 вольтовым блоком питания и 5 вольтовым, всё работает, вентилятор крутится. 2. Оба щупа на клемы, включаю, первая скорость напряжение не изменилось, вторая . . . и так до 4 скорости, результата ноль при любой полярности, вольтаж 0.05

1. Я имел в виду ОДНИМ проводом подали +12В напрямую на силовую клемму, или ДВУМЯ, т.е. "+" и "-" были внешние?
2. При таком подключении скорее измерите падение напряжения. Нужно было "-" тестера цеплять на гарантированную массу (себе сделал удлинитель до "минуса" АКБ), а вторым тыкать в силовую клемму.

[MIGUR]

1) "+" и "-" подавал.
2) Попробовал "-" на корпус тоже самое.

[Godzillka69]

Сообщение от MIGUR 1) "+" и "-" подавал.

Правильнее было подать только "+" - если работает, то "земляная" цепь в порядке. КМК проблема в нагрузочном резисторе... Не могу, к сожалению, схему найти.... Кто-то выкладывал на форуме, если найдете - проинструктирую пошагово

Добавлено через 4 часа 41 минуту

Сообщение от MIGUR Предохранители проверил все со словом blower внешне целые.

Судя по схеме
взятой отсюда
при включении зажигания на мотор отопителя 5, через реле 3 и предохранители 4 и 12, должно подаваться постоянные +12В. Как правильно отметил Александр Анатолич

Сообщение от Александр Анатолич У вентилятора управление происходит "нулём", то есть, изменением сопротивления "земли".

- если не ошибаюсь, то это позиции 7 и 14 на схеме. Вынимаете ВСЕ предохранители из гнезд BLOWER (запомнив мощность) и включаете зажигание - на одном из "хвостиков" в каждом посадочном гнезде для предохранителя должно появиться +12В. Если это не произошло, то КМК нужно смотреть управление и силовую часть реле 3. Если +12В включилось, то проверяете целостность предохранителей и дальше идете по проводке до мотора печки. И уж если смогли подать "+" и "-" от внешнего источника, то перед проверкой реле и предохранителей еще раз подайте внешний "+" и пощелкайте переключателем печки - по идее должна меняться скорость.

[Анатолич]

Прежде чем дёргать предохранители, нужно проверить +12 вольт на клемме мотора (можно даже лампочкой). Напряжение появляется там даже в положении АСС (точно не помню, но вроде синий провод с КРАСНОЙ полосой). Если +12 вольт нет - тогда уже копать.
Нагрузочные сопротивления легко найти. Снимаешь бардачок и прям перед глазами будет виден разъём с 3-мя проводами (у меня чёрный толстый, синий с красной полосой толстый и синий с красной полосой тонкий). Этот разъём вставлен в хм..даже не знаю как назвать..в общем, в прямоугольную вставку 5х7 см примерно, прикрученную 2-мя саморезами. Находится чуть правее верхней части салонного фильтра.

[Godzillka69]

Сообщение от Александр Анатолич нужно проверить +12 вольт на клемме мотора

См. выше - уже проверялось наличие +12В