Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
AnderS1 вне форума AnderS1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: T31 2,5 MCVT 2008г.был, теперь мурано Z52 MID 2018
Старый #591   12.12.2011, 09:32
По умолчанию
Сообщение от Мистер Рестайлинг Посмотреть сообщение
Вместо 2,5 вполне могли бы ставить 3,0 на шесть горшков.
Да заряженная версия новому Иксу бы не помешала, ведь были же Т-30 с мощными турбомоторами и на ДЖУК ставят мотор 3,5л мощностью за 400л.с.
Ответить с цитированием
Black_fish вне форума Black_fish    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тюмень; Авто: Chevrolet Captiva
Старый #592   12.12.2011, 17:18
По умолчанию
В принципе, можно и 6 горшков.
Тем более, у многих конкурентов есть моторы > 200 лошадиных сил и их неплохо покупают.
Ответить с цитированием
MKir вне форума MKir    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: X-Trail 2.0 CVT
Старый #593   12.12.2011, 23:58
По умолчанию
Сообщение от Мистер Рестайлинг Посмотреть сообщение
Так прикинь как бы хорошо вариатору с 1,6 было. Ваще красота. Прослужит тысячу лет.
Не знаю как было бы с 1,6, а с 2,0 и 2,5 именно так.
Ответить с цитированием
Kazakoff_82 вне форума Kazakoff_82    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: X-Trail 2.0 CVT
Старый #594   13.12.2011, 06:56
По умолчанию
что касается динамики 2,0 то вполне достойно в купе с вариатором
не всегда хватает конечно
но с места просто прекрасно рвет
в пятницу стартонул со светофора с Тойота сиена, он чуть раньше стартанул ну в конечном счете я его догнал, потом ноздря в ноздрю и сделал его на полкорпуса. Обороты были максимальные 6,6-6,8 тыс. в мин.
разогнался где-то до 120-130 км. дальше не стал ибо поворотная дуга/ мост/кочки начались, задницу подкинуло хорошенько - следствие мягкой комфортной подвески
с утра сейчас сижу изучаю характеристики Сиены:
Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход
Toyota Sienna 3.0 213 Hp - 180 км/ч 9.4 сек 2995 см³ 213/5800 9.5 л

Toyota Sienna 3.0 197 Hp - 180 км/ч 9.7 сек 2995 см³ 197/5200 9.6 л

Toyota Sienna 3.3 - 178 км/ч 9.2 сек 3303 см³ 233/5600 9.6 л

Так что господа, делайте выводы ))))
машиной доволен, подвеска пусть и не для гонок но зато комфортная и мягкая
Ответить с цитированием
kalach вне форума kalach    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: г.Уфа; Авто: Nissan X-trail T31 2.5 MCVT
Старый #595   13.12.2011, 07:47
По умолчанию
Сообщение от Kazakoff_82 Посмотреть сообщение
подвеска зато комфортная и мягкая
Ну я бы не сказал, что она мягкая.
Ответить с цитированием
VladS вне форума VladS    
Начинающий клаббер
Откуда: Ногинск; Авто: X-Trail 2,0 SE CVT 2008
Старый #596   13.12.2011, 11:38
По умолчанию
Сообщение от kalach Посмотреть сообщение
Ну я бы не сказал, что она мягкая.
ну это смотря с чем сравнивать...по сравнению с тем же геликом или кайроном-рекстоном - ну, оччень мягкая....а с теаной - так наоборот
Ответить с цитированием
MKir вне форума MKir    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: X-Trail 2.0 CVT
Старый #597   14.12.2011, 00:39
По умолчанию
Не сам, почитайте форум, тут об этом писалось.
вот тут например, кстати автор приведенного поста достаточно уважаемый форумчачин, и не верить ему у меня нет оснований.
Ответить с цитированием
PV- вне форума PV-    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Долгопрудный; Авто: X-TRAIL T-30 был теперь Т-31 Diesel mashine
Старый #598   14.12.2011, 23:13
По умолчанию
КМК чем меньший крутящий момент подаётся на трансмисию тем для её здоровья лучше и это зависит не только от двигла но и от ноги на педале, и в то же время пропорция вес машины - мощьность двигателя = износ так же завязана в первую очередь на педале, если стараться ездить на 2 литрах по быстрее то однозначно ресурс заметно сократится это очень хорошо было видно на Т-30
__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет
Ответить с цитированием
MKir вне форума MKir    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: X-Trail 2.0 CVT
Старый #599   15.12.2011, 11:07
По умолчанию
Сообщение от Мистер Рестайлинг Посмотреть сообщение
Доказательств-то вашим словам нет. И тема, на которую вы ссылаетесь - дилетантское переливание из пустого в порожнее. Я с таким же успехом могу сказать, что 2,0 маломощный, и потому постоянно работает на износ.
Вашим словам тоже нет доказательств. Но мнение автора, ссылку на пост которого я давал, для меня гораздо весомее вашего, потому что читая его сообщения, я сделал вывод, что человек разбирается в том о чём говорит и даже если прямых доказательств на какой-то факт нет, скорее всего его выводы близки к истине. За сим, я откланиваюсь от спора с Вами, Вы можете считать как Вам угодно.
Ответить с цитированием
VladGor вне форума VladGor    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петрозаводск; Авто: X-Trail 2,0 CVT, Ford Fokus 2
Старый #600   15.12.2011, 12:21
По умолчанию
Смотрю в который раз заспорили 2,0 vs 2,5
Выбор должен учитывать несколько факторов (десятки может быть).
Если у вас один фактор - быть быстрее на трассе, другие (стоимость авто, налог, расход) не важны, то однозначно 2,5 л.

А то , что Трейл 2,0 л меньше нагружает вариатор факт, доказательство в тех. спецификации - передаточное число главной пары (стоит после вариатора) выше на 11,5%.
2,0 л. - 6,466
2,5 л. - 5,798
То есть надавили педаль газа на 2,0 на 60%, а на 2,5 на 50%, момент на колесах одинаков, разгон одинаков (с места идут вместе), а усилие на ремне, момент на конусах у 2,0 меньше на 11%. Если давить на газ одинаково, то нагрузка на вариатор у 2,0 будет значительно меньше (кроме повышенного передаточного числа еще и момент двигателя меньше).
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail > Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook