Ресурс двигателя VK56

[WiseKaa]

Сообщение от HighLender У кого гонит масло 100% клапана грязные, у кого нет и хороший бенз. не настолько критично при пробеге 80 тыс.

Интересно, а бенз какое отношение имеет к грязным клапанам?
Хоть 80-м заправляйся, на чистоту клапанов это не влияет.
Влияет только воздушный фильтр и состояние маслосъёмных колпачков.

[БабайАга]

Сообщение от WiseKaa Интересно, а бенз какое отношение имеет к грязным клапанам? Хоть 80-м заправляйся, на чистоту клапанов это не влияет. Влияет только воздушный фильтр и состояние маслосъёмных колпачков.

Влияет состояние ЦПГ, если кольца пропускают - то через вентиляцию картера масло летит во впуск и там на горячих клапанах горит.
Бензин тоже влияет - если двигатель работает в режимах близких к детонации - то больше газов прорывается в картер - ну и далее во впуск вместе с маслом.

То что масло летит во впуск это в нормально - масло смазывает стенки цилиндров и в какой-то мере повышает компрессию, но все должно быть в пределах, заложенных инженерами при проектировании ДВС, когда масла летит слишком много и ЦПГ изношена - нужно делать ремонт, и это тоже заложено производителем.

[Patrol_824]

Сообщение от WiseKaa От износившейся манжеты штока, которая начинает пропускать бензин в масло. А эти детали, ни шток, ни манжета, отдельно не продаются. Выход: покупать ТНВД от ВАГа за 17к., разбирать, доставать оттуда втулку с запрессованной манжетой и ставить на наш ТНВД. Я такие манжеты у знакомых в Италии заказал. Сейчас катают на Двух Шкодах. Когда тысяч по 30-50 накатают, буду продавать.

От какого ВАГа подходит ТНВД или его шток? Как проверить состояние ТНВД?

[vasserman2012]

Всем привет!
Пробег 277 т.км.
2011 г.в. покупал на пробеге 12 т.км в 2013. Масло замена чз 10т.км.
170 т.км. вырезал каты, перепрошил на евро2. Всегда заправлял 92.
С движком: замена цепей по гарантии на 150-160т.км., на 200 т.км. первая замена свечей, замена патрубка охлаждения в блок сверху (пластиковый, треснул), 270 т.км. сгорела катушка, больше ничего не делали.
Масложор жёсткий!
2 раза помогал Димексид. Промывки хватало на 40 т.км., не жрал масло. На 267 т.км промыл димексидом, сверху залил Валеру. После этого 1,5 л на 1000 км.
На днях заглянул в правые 4 цилиндра. Задиры на стенках, нагары. Однозначно ремонт или замена движки.
Что делать? цена примерно одинаковая 400 т.р.

Отправлено с моего Redmi Note 9 Pro через Tapatalk

[sh241]

Я свой капиталил 2 года назад. Блок гильзовали чугунными гильзами от экскаватора. )))) покупать контрактный мотор смысла нет.

Кстати 92 бенз этим моторам противопоказан.

[Barmaleo]

Контрактный лотерея. Я когда интересовался эти вопросом, узнал, что товарищ 3 раза покупал контрактный с гарантией. В итоге продал авто как есть. За работу по замене никто денег не вернул как вы догадываетесь.
Хорошая новость, что двигатель гильзуется и ремонтируется, и после этого не жрет масло совсем. Плохая - это очень долго все и дорого. Удачи вам и терпения.

[Nelson]

Рассматриваю вопрос замены двигателя. Столкнулся с тем, что с одной и той же маркировкой (VK56VD 10102-1LA0A) продаются двигатели, имеющие даже внешние отличия. 1-й вариант: два датчика положения распредвала, "обычный" термостат. 2-й вариант: четыре датчика, "электронный" термостат. У меня первый вариант, машина 2012 года. Но более интересные предложения по продаже со вторым вариантом (точнее отсутствуют интересные предложения по первому варианту). Подскажите, взаимозаменяемы ли эти двигатели? Уже более года пытаюсь реанимировать Патруля...

[sh241]

Nelson, двигатели взаимозаменяемы, но надо менять мозги, косу и т.д.

Год реанимации - это как так? Откапиталить разве проблема?

[Nelson]

Мозги в смысле железо или перепрошивки достаточно? Насколько это проблематично и дорого?
К сожалению оказалось, что у нас в Мурманске найти специалиста для капиталки не удалось. Одному доверился - потерянные деньги и время.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от sh241 надо менять мозги, косу и т.д.

А что еще и т.д.?

[sh241]

Nelson, врядли прошивки будет достаточно, но не буду утверждать. На счет проблематичности, это считайте, как свап. На свежих машинах моторы чуть отличаются и это проблема. Неизвестно, как та же приборка, например, примет это все. В общем геморрой.

А покупать контрактный мотор - это выкинуть деньги на помойку с вероятностью 90%.

Может лучше снять тогда уже мотор и отправить тем, кто может откапиталить?