Дизель зимой. Затруднен первый запуск.

[scoons]

Отчет. Часть Первая, надеюсь и последняя.

В Питер снова пришла Зима и вчера, с утра (на термометре -8) еле-еле завелся, договорился с людьми о теплом месте для трепанаций цепи нагрева.

Свечи были заменены 2 недели назад в превентивных целях.
Днем (на термометре -6), машина отказывалась заводится и реально думал, что в сервис поеду на эвакуаторе. Провода никакого под рукой не было, кроме куска проволоки сечением 0,5мм.
Но, кто-то сверху услышал мои маты, и трахтор затарахтел.

Приехав в сервис, открыл капот и пошел "торговать мордой" на предмет ключей и на изготовление Пробника-Контрольки. Таким образом, машина остывала минут 10.

Первым делом проверил напряжение в АКБ как контролькой, так и Тестером - все ОК. Далее Контрольку между Шиной и "массой" - лампочка еле бздит, далее между "Массой" и Разъемом на коробке реле - то же самое, еле бздит.
Снял АКБ, открутил Реле - окислов никаких нет, даже темноты на контактах нет! Открутил Винт на Реле (Для чего он???? см. пикчу) в корпусе реле начало что то шататься. Все контакты сбрызнул жидкостью для очистки контактов. Вкрутил винт обратно. Все собрал обратно. На всякий случай осведомился на разборке о стоимости реле - б/у за 1500р, мдя... там что Золотые контакты?
Начал снова проверять - Во всех участках цепи Лампочка стала светить Ярко.
Заметки: Спираль на приборке тухнет через 3-5 секунд. Реле выключает питание через 15-16 секунд (лампочка перестает светиться). Отчетливо стала слышаться работа реле - Шелчек на замыкание и Щелчек на размыкание. На всякий случай, сделал "Аварийный проводок" для принудительной подачи питания ("Плюс" от АКБ на "маму - верхнюю часть" разъема что на коробке реле).

Сегодняшнее утро, на термометре -9, для себя решил, что если за 5 секунд не заводится, даю питание на прямую. Спираль горела 5-7 секунд, тумблер на старт и... машина схватила почти сразу но типа "троения" которое ушло через примерно 10 секунд работы. Продолжаю наблюдения

Для чего этот болт?

[Андрей 1960]

Сообщение от scoons Для чего этот болт?

Ответ. по-моему, очевиден:

Сообщение от scoons Открутил Винт на Реле ... в корпусе реле начало что то шататься.

[scoons]

Андрей 1960, Это понятно!
Хотелось бы понять Скрытый Смысл и Назначение данного "болта под крест"!

[Андрей 1960]

Сообщение от scoons Хотелось бы понять Скрытый Смысл и Назначение данного "болта под крест"

Ровно такое-же как и у функционального "родственника":



не позволить, чтобы "что-то шаталось" в корпусе реле.

[дмитрийА]

Сообщение от scoons ткрутил Реле - окислов никаких нет,

Если это фото твоего реле то один контакт явно не здоров.
Про болт забудь.он вообще не при делах ,как выше и упоминалось. Просто появился контакт при твоих манипуляциях с реле.

[Андрей 1960]

Сообщение от дмитрийА Если это фото твоего реле то один контакт явно не здоров.

Не - не его. Это фото из предыдущего сообщения - от Ванюшки.

Сообщение от дмитрийА Просто появился контакт при твоих манипуляциях с реле.

+1

[Поводырь]

Порылся на досуге по документации, на 2.5D, который после 2010 года, с блоком управления свечами (а не простым сильноточным реле), так вот на грузовиках F24M с таким же двигателем для этого блока тащат отдельным проводом корпус в точку крепления блока!!! Так что, похоже, не доработали этот вопрос на 190 л.с. в Пафиках...

[Михаил GE]

Поводырь, Лёш, тем самым просадку убирают?

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE ...тем самым просадку убирают?

Не убирают, а не допускают.

[Поводырь]

Плюс еще возможны паразитные емкости на цепи управляющего сигнала, а там же импульсный догрев, могут быть и треугольники по силовой цепи, и просто короче импульсы, а это в чистом виде недогрев свечей...