Электроклапан управления турбиной, разбор проверка

[Jugi86]

Сообщение от Mikhail1981 Не за что. Совет поменяй на клапан питербург что я писал выше это реанимация так сказать чтоб понять было плохо или нет

Миша, А по чему эта реанимация временна? Мне кажется все нормально получилось, добавилась же только пружина , больше ничего не изменилось. Если даже что то случится с пружиной поменять то не долго.

[Mikhail1981]

Сообщение от Jugi86 А вот пружинка от зажигалки самое то

Так это замечательно.
Я только рад что пружина с зажиги подходит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Jugi86 Миша, А по чему эта реанимация временна? Мне кажется все нормально получилось, добавилась же только пружина , больше ничего не изменилось. Если даже что то случится с пружиной поменять то не долго.

Клапан наработал достаточно.
+ мы улучшили конструкцию клапана а в лучшую или худшую сторону это не известно пока.

Надо наблюдать.
Моё мнение что можно разобрать и модернизировать но на долго ли вот...

[vitoll]

Добрый день, коллеги по несчастью. Почитав тему, разобрав свой клапан возникли вопросы в логике и физике работы клапана.
1. При заведенной машине подается питание на клапан, в следствии чего шток клапана втягивается и открывается канал Vac и Out. Должен ли подсасываться воздух из канала Atm? (мое мнение не должен, а у меня подсасывается)
2. Если не должен, то тогда проблема внутри штока клапана, а именно где маленькая подпружинная резиночка и пружинка тогда не нужна (т.к. шток всосется сам под воздействием вакуума в камере Vac&Out) А модернизация клапана "Пружинкой" приводит может к более быстрому сбрасыванию вакуума.
Прав ли я ?

Проверял на заведенной машине отсоединив трубку от тройника воздуховода идущую к клапану Atm, идет подсос воздуха.
Жду результата по тестированию Пирбурга

[misha61]

Вот теперь понятно, благодарю !

[Jugi86]

Сообщение от vitoll Добрый день, коллеги по несчастью. Почитав тему, разобрав свой клапан возникли вопросы в логике и физике работы клапана. 1. При заведенной машине подается питание на клапан, в следствии чего шток клапана втягивается и открывается канал Vac и Out. Должен ли подсасываться воздух из канала Atm? (мое мнение не должен, а у меня подсасывается) 2. Если не должен, то тогда проблема внутри штока клапана, а именно где маленькая подпружинная резиночка и пружинка тогда не нужна (т.к. шток всосется сам под воздействием вакуума в камере Vac&Out) А модернизация клапана "Пружинкой" приводит может к более быстрому сбрасыванию вакуума. Прав ли я ? Проверял на заведенной машине отсоединив трубку от тройника воздуховода идущую к клапану Atm, идет подсос воздуха. Жду результата по тестированию Пирбурга

После установки пружинки не подсасывает АТМ. К быстрому срабатыванию??? У клапана два положения! Шток втягивается при подаче питания! а при потери питания шток вытягивается обратно! Если я понял правильно то шток типа должен сыграть обратно из за упругости резинки, но так как резинка уже свои свойства потеряла он и не может полностью отжать шток. Вот мы ей и помогаем вставляя туда пружинку. Без разницы будет ли это быстро происходить или медленно. Вкл VAC-OUT , Выкл ATM-OUT И как говорит Михаил: Остального не должно быть.

[avtografh]

Ну вот и я расковырял клапан и поставил пружинку от шариковой ручки. Заклеил, сохнет...

[Jugi86]

Сообщение от avtografh Ну вот и я расковырял клапан и поставил пружинку от шариковой ручки. Заклеил, сохнет...

Леша ну неужели А прежде чем заклеивать проверил? Дуется везде легко?

[_Rom]

Вот тут понятно

[avtografh]

Сообщение от Jugi86 Леша ну неужели А прежде чем заклеивать проверил? Дуется везде легко?

Проверил. Все работает, как описано в теме)
Поставил, проехал. Авто стало тупым(((( Либо шланги, либо проводка(

[Jugi86]

Сообщение от avtografh Проверил. Все работает, как описано в теме) Поставил, проехал. Авто стало тупым(((( Либо шланги, либо проводка(

Эх, Алеша. Стало тупым значит не дергает клапан турбину! Посмотри ври заводке авто шток турбины должен подняться, ну и соответственно по газуй и шток должен ходить от турбины.