Сообщение от GOGUS
Давай логику - на бензинках меняют ряз ав 15 тыс на дизелях раз в 5-10 - это официальные допуски. При том, что в дизеле масла раза в 2 больше. Так кому больше достается в итоге?
|
давай логику. а не руководство\книжку, которая в разных странах разная... и где-то и 30 тык найти можно между ТО....
1. масла больше. жить оно будет дольше.
2. температура масла меньше в дизеле. следовательно, опять оно будет жить дольше.
3. официальные требования замены - раз в 10 тык, раз в 15 тык или раз в 5 тык - "ниочем". так как считать надо от моточасов. так что все эти требования - в части официальных допусков - лажа ))) явный пример - допуск HTHS. Тоже раньше заморачивался.... а на самом деле - банальная корреляция с вязкостью и вообще левый параметр, ни на что не влияющий )
Впрочем, - о чем спорить то? ) Я меняю в районе 300-350 м\ч, пробеги у меня в год не более 15 тык, часто меньше. В первый год было больше - делал промежуточную замену. Считаю свой подход самым правильным и единственно верным ))))